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#25:
#24 El aeropuerto de Vigo puede aceptar jets de gran tonelaje sin problemas, perdona que te corrija.
Es completamente ilógico alejar el aeropuerto de carga de los centros de producción, es economía básica. Peajes, gasolina, infraestructuras sobrecargadas ya en la actualidad... No tiene ningún sentido, ninguno.
Y no es sólo la terminal para carga o no, ahí lleva el debate de Vigo, hace falta mucho más espacio que una terminal en desuso para poder cargar mercancías en los aviones.
Es completamente ilógico alejar el aeropuerto de carga de los centros de producción, es economía básica. Peajes, gasolina, infraestructuras sobrecargadas ya en la actualidad... No tiene ningún sentido, ninguno.
Y no es sólo la terminal para carga o no, ahí lleva el debate de Vigo, hace falta mucho más espacio que una terminal en desuso para poder cargar mercancías en los aviones.
#16:
Galicia tiene 2.5 millones de habitantes y tres aeropuertos, los gallegos somos millonarios. Desde mi punto de vista tanto Vigo como Coruna deberian cerrarse, habilitar una estacion de AVE en el aeropuerto Santiago para servir todas la capitales de las cuatro provincias asi como los nucleos de poblacion mas importantes ya conectados con AVE, esto no solo potenciaria Satiago sino toda Galicia como destino de vuelos internacionales, que estarian conectados por AVE con los principales destinos del noroeste de la peninsula en una media de tres horas, eso es como se potencian los medios de comunicacion, ahora mismo para llegar al aeropuerto desde la estacion de tren, es en taxi por 21 euros o en autobus ,30 minutos el trayecto ademas de arrastar el equipaje de un lado para otro, ya sabemos que los politicos no usan su cerebro para planificar solo para cobrar
#9:
Noticia interesante pero escrita de pena.
Titular clickbait, la única propuesta «disparatada» es la del campo de tiro. Confunde aeropuerto con terminal, no sé si intencionadamente o por ignorancia. Repite lo de la propuesta de Ryanair.
Titular clickbait, la única propuesta «disparatada» es la del campo de tiro. Confunde aeropuerto con terminal, no sé si intencionadamente o por ignorancia. Repite lo de la propuesta de Ryanair.
Comentarios
Noticia interesante pero escrita de pena.
Titular clickbait, la única propuesta «disparatada» es la del campo de tiro. Confunde aeropuerto con terminal, no sé si intencionadamente o por ignorancia. Repite lo de la propuesta de Ryanair.
#24 El aeropuerto de Vigo puede aceptar jets de gran tonelaje sin problemas, perdona que te corrija.
Es completamente ilógico alejar el aeropuerto de carga de los centros de producción, es economía básica. Peajes, gasolina, infraestructuras sobrecargadas ya en la actualidad... No tiene ningún sentido, ninguno.
Y no es sólo la terminal para carga o no, ahí lleva el debate de Vigo, hace falta mucho más espacio que una terminal en desuso para poder cargar mercancías en los aviones.
#25 que el aeropuerto acepte los aviones no quiere decir que los aviones sean capaces de operar allí. Con los 2300m de pista de Vigo difícilmente podrás sacar un carguero. No encontré datos para el 747 de carga, pero sí para el de pasajeros y requiere mucha más pista de la disponible en Vigo https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/company/about_bca/startup/pdf/historical/747-400-passenger.pdf&ved=0ahUKEwjIoanltZ_VAhVrAcAKHeg1DawQFggdMAE&usg=AFQjCNHPlasZAJG54anWFKFwSTPsK5mcPg
Sobre la logística pues estamos en lo mismo, poniéndolo en Vigo lo alejas de Coruña. Siempre y cuando se plantee el aeropuerto para cubrir una región y no únicamente una ciudad. Si sólo quieres atender Vigo entonces sí te doy la razón.
Sobre la terminal, habiendo visitado las terminales de carga de Stansted y de East Midlands te puedo asegurar que en Santiago hay espacio suficiente para una terminal de carga.
#28 Stansted tiene un problema crónico con la carga, lo sé porque he vivido bastantes años al lado y lo he sufrido: no operan con la fluidez necesaria y es un cristo logístico en las carreteras de alrededor. Amén de que no son capaces de sacarle todo el rendimiento planeado.
Cual es el núcleo industrial con más peso en Galicia? Vigo.
Industria y puerto demandan una terminal de carga, que la tenga la Coruña me parece bien, no es incompatible. En ningún momento dije lo contrario.
El aeropuerto de Vigo tiene accesos por autopista al eje atlantico, a la autovia a Madrid y desde portugal. Accesos que aceptan sin problemas gran tonelaje. En Coruña a cuantas regiones se da servicio? A qué volumen de industria?
He visto aterrizar 747 en Vigo y hace ya bastante... Mucho antes incluso de la instalación de las ayudas que tiene ahora. No sé de donde salen esos datos pero te aseguro que los he visto aterrizar. Que casi me levantaron del suelo.<
La ampliacion de la pista del aeropuerto de vigo, en caso de que fuera necesario es algo trivial, no courre lo mismo en La Coruña
"que el aeropuerto acepte los aviones no quiere decir que los aviones sean capaces de operar allí. " .... perdón? Los aeropuertos tienen que pasar una certificaci'on par alos modelos de avi'on que operan con ellos... no entiendo lo que quieres decir.
#31 los datos los saqué de la web de Boeing.
A nivel de performance de aterrizaje las radioayudas son irrelevantes. Para aterrizar se requiere menos pista que para despegar, y con 2300m sí puede operar un avión pesado siempre y cuando no lleve mucha carga (los datos que puse antes son para MTOW). Pero en ese caso estarías infrautilizando el avión y no tendría sentido abrir una terminal cuando sabes que los aviones estarán limitados a ir a media carga.
#31 Pues mira lo que puede aterrizar en Santiago...
Aterriza en Lavacolla un Antonov, la aeronave más grande del mundo
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/aterriza-en-lavacolla-un-antonov-la-aeronave-mas-grande-del-mundo/idEdicion-2010-07-13/idNoticia-568582/
#28 para carga en Galicia no se usa el 747 sino un Antonov que está harto de aterrizar en Vigo.
#34 estamos hablando del hipotético caso de crear una nueva terminal de carga. ¿La harías en un lugar donde vas a estar limitado?
Galicia tiene 2.5 millones de habitantes y tres aeropuertos, los gallegos somos millonarios. Desde mi punto de vista tanto Vigo como Coruna deberian cerrarse, habilitar una estacion de AVE en el aeropuerto Santiago para servir todas la capitales de las cuatro provincias asi como los nucleos de poblacion mas importantes ya conectados con AVE, esto no solo potenciaria Satiago sino toda Galicia como destino de vuelos internacionales, que estarian conectados por AVE con los principales destinos del noroeste de la peninsula en una media de tres horas, eso es como se potencian los medios de comunicacion, ahora mismo para llegar al aeropuerto desde la estacion de tren, es en taxi por 21 euros o en autobus ,30 minutos el trayecto ademas de arrastar el equipaje de un lado para otro, ya sabemos que los politicos no usan su cerebro para planificar solo para cobrar
#16 Es increible como está calando la idea que comentas. Mira por Europa un área similar a Galicia y verás que 3 aeropuertos no es nada anormal. Además, cerrar 2 aeropuertos ya construidos y funcionando razonablemente (no son el aeropuerto de Castellón ni mucho menos) si que sería un despilfarro.
#18 si estas hablando de el centro de Europa donde la densidad de poblacion es mucho mas alta que en Galicia ademas de que estan concentradas muchas empresas y centros de negocios, tu argumento no puede sostenerse.
#19 https://i.imgur.com/Suiz4bY.png, mapa de europa, aqui senala la cantidad de aeropuertos por cantidad de habitantes
#20 Pues no me parece que el mapa vaya en contra de mi argumento y como decía, no me parece razonable cerrar dos aeropuertos ya construidos y con buen tráfico.
#21 ese dato aislado seria a tu favor, pero existen otros factores como orografia ,en algunos paises es mas barato hacer un pequeno aeropuerto que no pasa de ser un aerodromo con vuelos comerciales domesticos que contruir carreteras y puentes, en otros casos la densidad es alta, el area Londres tiene 6 aeropueros que sirven una poblacion de 14 millones, lo mismo en la zona sur oeste de Alemania, Bonn, Colonia , Dusseldorf y Frankfurt estan muy cerca , la gran diferencia es que esas zonas son mucho mas afluentes y existe una demanda mas alta para viajar
#26 #21 #49 Coruña y Vigo están asociados a viajes de personal de Inditex y Peugeot-Citröen. No se van a cerrar ni de coña. Hay cuatro aeropuertos en la Eurorregión, y habrá que coordinarse y cooperar.
#18 pero es que no puedas poner un aeropuerto en cada pueblo y por muy grande que sea Galicia su densidad de población es baja.
#39 Insisto en que 3 aeropuertos no es algo exagerado (mira Dinamarca) y que otra cosa sería plantear cuantos hacemos si no existiese ninguno, pero ya están construidos y funcionando. Ahora sería absurdo cerrar uno o dos de ellos.
Lo que si que estoy a favor es de quitar todas las subvenciones públicas a las compañías aéreas.
#42 Dinamarca duplica la poblacion de Galicia esta formada por islas y su poblacion tiene un nivel de vida y PIB incomparablemente alto.Viajan mucho mas tanto por negocios como por ocio.
#49 Tienen el doble de población y 10 aeropuertos. Tener 3 no es una exageración. E insisto, ¿qué hacemos? ¿demolemos dos aeropuertos que funcionan con un tráfico aceptable?
#50 Galicia es una region envejecida y pobre con bajos sueldos y poca industria.
Dinamarca es un país formado por varias islas con un nivel de vida muy alto y mucha gente que viaja por negocios todo el año comparemos...
Santiago 2,5 millones de pasajeros al año
Vigo 0,9 millones pasajeros
La Coruña 1 millón de pasajeros
Copenhague-Kastrup 25 millones de pasajeros al año
Los aeropuertos en Dinamarca estan mas que aprovechados en Galicia sobran.
#51 Ya y Barajas 50 millones de pasajeros, por otro lado el aeropuerto de Sonderborg 56.000 pasajeros en un año.
Atendiendo al tráfico, antes de cerrar cualquiera de los tres aeropuertos gallegos habría que cerrar más de la mitad de los aeropuertos españoles.
#62 Habría que cerrar mas de la mitad de los aeropuertos españoles y 2 de los 3 gallegos.
#65 Bien, en ese momento, cuando estén cerrados la mitad de los aeropuertos españoles, los de Vigo y Coruña serían (ahora sí) de los que menos pasajeros tendrían y entonces si que sería pertinente hablar de su cierre.
#16 Eso tendría bastante sentido. A menos de 30 min de Coruña y a unos 45 de Vigo (de Pontevedra menos). Con salidas cada hora o menos.
Ahora bien, con un autobús exprés incluido en el billete desde la estación de Santiago consigues lo mismo y no desdoblada tráfico
El viaje en coche son 16 min.
#16 El problema no es tanto tener 1 o 3 aeropuertos si no como de proporcionados están a la demanda real.
En ese sentido el aeropuerto que claramente sobra es el de Vigo, que lleva años intentando llegar a 1 millón de pasajeros cuando tiene una capacidad para 4 millones, la misma capacidad que tiene la terminal nueva de Santiago pero teniendo este aeropuerto más de 2 millones y medio de pasajeros anuales. Está totalmente sobredimensionado.
#69 https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Vigo
2007 1,5 millones. Luego llego la crisis, lo mismo que para Alvedro.
Curiosamente el unico aeropuerto que se mantuvo es el de Santiago. y de manera irregular, no se ve una tendencia clara de recuperacion...es irregular, fluctuando entre los 2 y los 2,5 millones, y ya sabemos todos como se conseguia mantener artificialmente un numero de pasajeros a base de captar viajeros potenciales de los otros 2 aeropuertos.
Si se establece una politica neutral y con la mejora de la economia estoy seguro que los viajeros sobrepasaran las cifras de 2007 en Vigo y Coruña. Cuantos mas destinos tenga un aeropuerto, mas viajeros capta. Hoy es muy facil decir que un aeropuerto esta sobredimensionado, pero Aena habia visto las cifras y sabia que si ese crecimiento se mantenia se les iban a quedar pequeños en 5 años, pero la crisis dio un respiro.
Incluso Barajas se habria quedado pequeño si no es por la crisis y ahora lo estarian ampliando. (mirad las cifras de viajeros totales por año).
#6 todo sea por despotricar, no se lo estropees, hombre!
#13 hace falta a futuro. La antigua se quedaba pequeña y había zonas que se caian a trozos. Han mejorado mucho un aeropuerto que, como dije y dices tiene una burrada de pasajeros.
#10 para eso es este foro
#14 por curiosidad, habéis mirado también las toneladas de carga?
Los cargueros también pagan tasas de aeropuerto, de navegación aérea, etc.
Cierto que la infraestructura es otra. Pero como decía; sólo por curiosidad... ¿tenéis el dato?
Apostaría por Vigo en ese caso. Yo, para Galicia, dejaría Vigo y Santiago (Si no me equivoco, es éste y no A Coruña, dónde está el TACC, y donde se centralizan varios servicios de navegación aérea de todo el noroeste).
#23 #24 #30 carga no tiene sentido en Santiago porque la industria es residual comparada con Vigo o Coruña (que además tienen puerto). Si puedes entregar mercancía para industria más cerca de la industria por qué alejarla?
#37 no puedes meter la carga que te dé la gana en Peinador ni tiene la misma capacidad.
Ya no es cosa de tener industria, es que Lavacolla está en un llano y Peinador se aprovechó una colina. Si en 120 km tienes una zona plana, la primera en toda la AP-9 donde poner un aeropuerto en pleno centro de la vértebra Atlántica lo haces, aún sin existir la ciudad de Santiago. Lavacolla no es mal sitio, incluso ahora se podría duplicar la pista sin hacer nada especial estructuralmente.
Otro detalle que se pasa por alto, Padornelo y Pedrafita, la pendiente del paso no es comparable, ahora que parece que eso no es importante, con los eurocombi vuelve a serlo, los camiones de 60 toneladas no se diseñaron para vías de alta densidad con pendientes superiores al 6%, aún si entran por el Padornelo y a Canda entrar en Vigo supondrá un rodeo hasta Redondela o un futuro túnel.
#14 Estaria vieja pero de pequeña nada la nueva esta siempre casi vacia, si un dia se va Ryanair aquello va a quedar como la expo del '92
#14 A costa de los contribuyentes.
/cc #10 #13
Lo que estáis debatiendo es la importancia de tal o cual aeropuerto y eso no tiene nada que ver con la noticia.
El debate seria : ¿que hacemos con la antigua terminal?
#22 nada
#35 #40 trasladar allí la administración de la xunta liberando edificios de la ciudad
#41 claro, en un aeropuerto. Menuda genialidad.
#22 demolerla.
#22 un puticlub.
#6 Un 33% Vigo y sólo un 3% Coruña:
#7 9,2 en lo que va de año http://www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/culleredo/2017/07/13/alvedro-acumula-92-crecimiento-va-ano/0003_201707H13C4992.htm
Por otro lado, y respecto a tu primer comentario, no ves normal que Santiago tenga más volumen de viajeros siendo un destino turístico más importante?
Por cierto, en volumen de pasajeros Coruña sigue teniendo más que Vigo (al menos por ahora)
#8 1 millón Coruña, 1 millón Vigo, 2,5 millones Santiago.
La población de Pontevedra en gran parte utiliza el aeropuerto de Matosinhos antes que el de Santiago:
https://www.rome2rio.com/es/s/Vigo/Matosinhos
La realidad es que probablemente no hacía falta la nueva terminal:
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/santiago/2013/11/24/lavacolla-sigue-despegar-tras-dos-anos-nueva-terminal/0003_201311S24C3995.htm
http://www.abc.es/20111112/comunidad-galicia/abcp-nueva-terminal-aeropuerto-santiago-20111112.html
#12 #13 la nueva terminal se hizo por la misma razon que el puerto exterior de Coruña o la ciudad de la Cultura de Santiago...por chupar comisiones.
La vieja terminal tenia espacio de sobra hay pocos pasajeros el 90% Ryanair y el resto algun enlace a Madrid y Barcelona (este nocturno a muy mala hora) al poco de inaugurarlo tuvieron que cortar la electricidad en varias plantas del nuevo (y gigantesco) parking porque no habia coches para llenarlo.
#44 Pues este año he ido varias veces y el Parking debe estar siempre al 80%, no sé quién cojones aparca ahí, por no hablar la de cantidad de servicios de aparcamiento externos a Lavacolla.
#52 no estoy seguro pero creo que despues de muchos años con precios abusivos y denunciando a los parkings externos al final han debido rendirse y bajar los precios.
De todos modos no estoy interesado en averiguarlo esos sinverguenzas aun estarian exprimiendo la concesion con precios por las nubes sino fuera por "aparcamiento Lavacolla" y demas externos.Yo deje de volar de Coruña porque me salia mas caro el estacionamiento que el vuelo.
#53 Los precios son abusivos, especialmente cuando entras sólo a esperar para recoger a alguien. Pero deben haber hecho alguna tarifa especial para los que aparquen durante varios días. Yo cuando cogía un avión lo dejaba siempre en el aparcamiento Lavacolla. Además se hace con la app y sin problema alguno.
#8 El número de pasajeros no siempre tiene que ver con el lugar y hay que recordar que la Xunta de Galicia está en Santiago, por lo que más allá de la catedral hay razones para que los grandes proyectos de comunicación tengan Santiago como ciudad preferente (llegando al caso de que el tren Vigo-Madrid pase por Santiago y que la primera línea AVE sea Coruña-Santiago- Ourense). Las aerolíneas ahora trabajan más por ayudas públicas que por la propia rentabilidad del trayecto. También hay otro tipo de "ayudas", como hacer que las salidas en avión del Imserso sean desde Santiago, así que aunque seas de Pontevedra o Vigo tienes que desplazarte.
En Vigo ahora también hay ayudas por el ayuntamiento pero mucha gente va a Oporto, con mejores precios en algunos viajes y mayor variedad de destinos. Si te tienes que desplazar y pagar peajes da lo mismo ir a Santiago o a Oporto, así que eliges lo que más interese.
Ya sobre el caso, un hotel de bajo coste o escuela aeronaútica tendrían sentido para la antigua terminal. También podrían hacer un complejo de aventuras (rocódromo, túnel de aire, tirolinas,...).
#8 ¿Destino turístico? 📼
/cc #5 #55
#59 Hombre, algunos somos del sur y vemos un disparate que haya tres aeropuertos peleando (y tres universidades, y tres....). Lo lógico es uno fuerte central que aglutine las grandes rutas y excelentes comunicaciones por tren y carretera con transporte garantizado con los grandes núcleos de población. Pero seguiremos peleando los del Frente Judaico Revolucionario con los del Frente Revolucionario Judaico para poder llevar el AVE hasta la puerta de casa.
Otro despropósito para Santiago, que tiene un comarca de unos 120.000 habitantes, frentes a Coruña-Ferrol y Vigo-Pontevedra que tienen más de 500.000 hab. cada una.
#2 sabes que el aeropuerto de Santiago acumula más viajeros que de A Coruña y Vigo juntos, verdad?
#4 Sip, ese es el problema, que han forzado al tráfico a ir a Santiago (Ryanair cobra ayudas), por la pista en su momento -venia el Papa y tenía que aterrizar en Santiago- y después la nueva terminal.
Y mientras Vigo y Coruña dejados de la mano de la Xunta.
#5 ?? sabes que tanto Vigo como Coruña crecen, y mucho, anualmente?
#6 Y mas que crecerian de contar con un plan mas logico de desarrollo, y no a base de premiar a Santiago y los demás que se busquen la vida...
Da pena cada vez que voy al aeropuerto de Santiago, completamente vacío, no sé si porque es demasiado grande o qué, pero no justifica una terminal nueva que se pete en epoca de turisteo mientras otros nucleos de poblacion ayudarian más a Galicia a crecer de contar con aeropuertos mas modernizados.
Pero como siempre la Xunta premia lo que a la Xunta le interesa, no a lo que es mejor para la Comunidad o para los gallegos
#15 y dale...el mayor centro turístico en Galicia es Santiago. Si me dices que montan una megaterminal de carga en Santiago en vez de en Vigo me cago en la estampa del imbécil al que se le ocurra hacer tamaña imbecilidad. Si montan una terminal de pasajeros más grande en Santiago tiene sentido
#17 pues en mi opinión para una terminal de carga Santiago sería mejor opción. Lo primero por la pista, a ver cómo metes un B777 o B747 cargado en Vigo. Después por espacio para una terminal de carga, en Santiago está la vieja terminal. Y el argumento de que está lejos de los centros de producción no lo considero crítico porque en realidad no está tan lejos, a 1h30m de Vigo y 1h de Coruña. La carga ya tendría que llegar al aeropuerto en camiones, y aunque se aumenta el tiempo desde Vigo se reduce desde Coruña y todo el norte de Galicia y Asturias.
#17 Me parece muy bien que el turismo consiga que haya dinero en santiago, pero otras regiones de galicia tambien necesitan ese dinero que le llueve a santiago... y quizas hicieran con el algo más productivo por el desarrollo de la comunidad... más allá del arquetipo español de "vivimos para el turismo"
#5 problema por qué? Es el mejor aeropuerto de Galicia, con la mejor pista y radioayudas, y está a una distancia razonable de la mayoría de la población de Galicia.
#11 Es una cacicada más del estilo de la Cidade de la Cultura. ¿Qué no queréis venir a Santiago? Pues nada, se pone todo aquí (Alta Velocidad, aeropuerto, autopistas de peaje...), todo por supuesto es a expensas del resto.
#29 Es la capital de Galicia y el lugar mas centrico y mejor comunicado de la comunidad ¿que quieres un AVE para cada comarca?¿mas aeropuertos?
Es el punto de entrada para los turistas y esta muy bien comunicado por autopistas con el resto de Galicia lo logico es que este alli
#46 déjalo, seguro que es vigués
#11 En ese caso que vuelvan a poner en funcionamiento la red de ferrocarriles en Galicia.
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praza.gal/cc #5 #55
#5 Si claro el aeropuerto de Santiago crece porque fue el papa.
El aeropuerto de Coruña (que me queda mas cerca) es poco mas que un aerodromo con un ILS que no funciona, vuelos anulados cuando hay niebla y una unica pista corta y sin carreteo.Y el parking por las nubes, por eso me fui a Santiago que tenia uno fuera muy barato.
El de Vigo poco he ido, vive por PSA y tanto este como Coruña puede llegarse rapidamente por autopista.
Es absurdo tener 3 aeropuertos tan cerca y en una comunidad con tan pocos pasajeros si hasta el de Santiago solo vive de Ryanair.
#4 Con calzador administrativo los acumula.
/cc #2 #5
Ponerle un bastón y un sombrero.
#1 y un altavoz diciendo "en mis tiempos no se aterrizaba así" cada vez que llegue un avión
No entiendo porque hicieron una terminal nueva, siempre que voy está medio vacía...
#12 Yo sólo he ido una vez, y estuve absolutamente sólo desde las 17:30 hasta las 20:00. Sólo estaban los de la cafetería, alguno de seguridad y alguna limpiadora.
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20minutos.esUna cosa que duele oir pero es el unico aeropuerto gallego abierto 24 horas
Me molesta ver que las propuestas son todas o pijas o para gastar pasta. Nadie se plantea en hacer cosas tipo talleres para artistas o algo similar y no un puto campo de tiro y de golf. Se deja tal y como está se maquilla y museo del aire....que la gente pudiera coger un globo o avionetas para paseos....yo que sé.