Dos aviones estuvieron en riesgo de colisión después de que un controlador autorizara a una de la aeronaves aterrizar sobre la pista en la cual ya se encontraba el otro avión. En un video grabado desde la cabina de un tercer avión se escucha al capitán de la aeronave que se aproximaba pedir al controlador para ratificar las instrucciones ante lo que el controlador responde “Autorizado para aterrizar".La aeronave continuó pero abortó el aterrizaje al último momento, pues los pilotos se percataron de la presencia de otro avión en tierra
#3 Por este vídeo parece que la controladora "saliente" le indica al CR-4069 que entre en la pista 5L: "ruede a posición y mantenga".
El controlador "entrante" no se percata de que hay un avión listo para despegar en la 5L y que la pista que está libre es la 5R (fuera de la cual espera el UAE256).
Cuando le pasan el Volaris 799 le indica que aterrice en la 5L y acto seguido le pide al UAE256 que entre en la 5R.
Seguramente la controladora "saliente" tenía previsto que el Volaris 799 aterrizase en la 5R mientras el CR-4069 despegaba de la 5L para, posteriormente autorizar al UAE256 a entrar en la 5R una vez esta hubiese quedado libre.
El controlador entrante, por algún motivo, no se percató de la existencia de ese avión en 5L, se puede comprender porque era de noche y por el vídeo de la noticia no hay mucha visibilidad, pero me escama que la ficha del avión, que debería estar en primera posición de la mesa del controlador, no estuviese allí o que si estaba no lo viese.
Hablo con el palillo en la boca y sin tener ni idea, pero apostaría que en el intercambio y limpieza de la mesa se traspapeló la ficha del CR-4069 y por la falta de visibilidad el entrante no vió que hubiese un avión allí y al no estar la ficha no lo buscó.
(Palillo plus plus... no se si todavía se utilizan las fichas esas de plástico con las tiras de papel que se usaban a principios de siglo... igual todo eso ya está informatizado y aparecen en una pantalla... a saber)
Comentarios
comunicaciones de radio:
#3 Por este vídeo parece que la controladora "saliente" le indica al CR-4069 que entre en la pista 5L: "ruede a posición y mantenga".
El controlador "entrante" no se percata de que hay un avión listo para despegar en la 5L y que la pista que está libre es la 5R (fuera de la cual espera el UAE256).
Cuando le pasan el Volaris 799 le indica que aterrice en la 5L y acto seguido le pide al UAE256 que entre en la 5R.
Seguramente la controladora "saliente" tenía previsto que el Volaris 799 aterrizase en la 5R mientras el CR-4069 despegaba de la 5L para, posteriormente autorizar al UAE256 a entrar en la 5R una vez esta hubiese quedado libre.
El controlador entrante, por algún motivo, no se percató de la existencia de ese avión en 5L, se puede comprender porque era de noche y por el vídeo de la noticia no hay mucha visibilidad, pero me escama que la ficha del avión, que debería estar en primera posición de la mesa del controlador, no estuviese allí o que si estaba no lo viese.
Hablo con el palillo en la boca y sin tener ni idea, pero apostaría que en el intercambio y limpieza de la mesa se traspapeló la ficha del CR-4069 y por la falta de visibilidad el entrante no vió que hubiese un avión allí y al no estar la ficha no lo buscó.
(Palillo plus plus... no se si todavía se utilizan las fichas esas de plástico con las tiras de papel que se usaban a principios de siglo... igual todo eso ya está informatizado y aparecen en una pantalla... a saber)
No me extraña. Es un aeropuerto infernal, súper comprimido, con una elevada cantidad de tráfico y en medio de la ciudad.
Por cierto, Obrador paralizó la construcción del nuevo que era súper necesario.
"A punto" debería ir en la misma sección de "podría", "es posible" y "se cree".
Me esperaré al vídeo de Mauricio PC
Eso ha sido cosa de Putin, fijo.