La trampa está en el software. La llamada Unidad de Control de Motor (ECU, engine control unit), que se ocupa de los parámetros básicos del motor: regula cosas como la cantidad de combustible y de aire que entra en cada cilindro o la sincronización de las explosiones en cada uno de ellos. Eran como un bañista que mete tripa en la playa, pero que cuando pasa alguien atractivo del sexo opuesto mete aún más tripa.
Ahora viene la gorda, ve a hacer la ITV con tu VW y que te digan que no pasa el test de emisiones sin ni siquiera mirártelo porque llevas la pastilla antigua.
La tecnología de las diferentes marcas de coches es "muy similar", quien se cree que es solo VW la que está haciendo trampa?. Acaso distan mucho un 2.0 Tdi del consorcio VW, a uno similar de cualquier marca francesa, o de donde sea?
Yo esto ya lo comenté hace un tiempo con un amigo que curra en la ITV y mira, pelotazo.
Le comentaba que yo creía que no sería difícil amañar las pruebas de gases en la ITV, bastaba modificar las órdenes del ordenador del coche para minimizar los gases en la prueba. El me decía que si alguien lo hacía que solo por hacerlo ya se había ganado pasar la ITV y yo
Yo decía de hacerlo en casa y al volver cambiarlo de nuevo, pero los de Volkswagen se han lucido, pues parece que eran capaces de hacer ese cambio en tiempo real, tela
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Eran como un bañista que mete tripa en la playa, pero que cuando pasa alguien atractivo del sexo opuesto mete aún más tripa.
En un gráfico
AEDE://elpais.com/elpais/2015/09/22/media/1442937334_480993.html
#8 Se lo han currado en infografía El Pais
Ahora viene la gorda, ve a hacer la ITV con tu VW y que te digan que no pasa el test de emisiones sin ni siquiera mirártelo porque llevas la pastilla antigua.
La tecnología de las diferentes marcas de coches es "muy similar", quien se cree que es solo VW la que está haciendo trampa?. Acaso distan mucho un 2.0 Tdi del consorcio VW, a uno similar de cualquier marca francesa, o de donde sea?
Yo esto ya lo comenté hace un tiempo con un amigo que curra en la ITV y mira, pelotazo.
Le comentaba que yo creía que no sería difícil amañar las pruebas de gases en la ITV, bastaba modificar las órdenes del ordenador del coche para minimizar los gases en la prueba. El me decía que si alguien lo hacía que solo por hacerlo ya se había ganado pasar la ITV y yo
Yo decía de hacerlo en casa y al volver cambiarlo de nuevo, pero los de Volkswagen se han lucido, pues parece que eran capaces de hacer ese cambio en tiempo real, tela
#4 Esa es la cuestión, no pueden decir que haya sido un fallo del 'informático' o del software. Les han pillaó con el carrito del helaó y de lleno.
Yo conocía lo de la ECU en modificaciones para aumento de rendimiento en coches de diferente gama pero sólo por motor.