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#2:
Cada semana más cerca de que Volkswagen y amigos se conviertan en ensambladores de coches chinos Hacendado con su logo.
Con suerte. Y si les damos otros 20.000M en subvenciones para adaptarse.
Con suerte. Y si les damos otros 20.000M en subvenciones para adaptarse.
#46:
La noticia es más por el peso que la eficiencia. 98,5% está genial, pero es que un motor eléctrico normalucho ya tiene un 95% de eficiencia, así que no marca la diferencia. Tener 130kW en 10kg si la marca.
Eso sí, me gustaría ver cómo va un motor de 130kW que tranquilamente te tiene un par desde 0 de 300Nm con ese poco peso. No parece muy reforzado.
El avance en coches está en la batería, no en el motor.
Eso sí, me gustaría ver cómo va un motor de 130kW que tranquilamente te tiene un par desde 0 de 300Nm con ese poco peso. No parece muy reforzado.
El avance en coches está en la batería, no en el motor.
#22:
#17 No se de donde sacas que en China no hay derecho a huelga. No sale eso en ningún lado de su constitución, y en China se han convocado varias huelgas estos últimos años. Una de las más famosas fue la de Foxconn, por las duras condiciones de trabajo. También se vivió una importante en Honda con piquetes y fuga de los directivos.
Y eso por hablar de algunas de las que trascienden fronteras. La mayoría de veces aquí estas cosas no llegan. Y de todas maneras China es una sociedad no acostumbrada a las protestas, como pasa en Japón. Son países con una larga tradición feudalista
Y eso por hablar de algunas de las que trascienden fronteras. La mayoría de veces aquí estas cosas no llegan. Y de todas maneras China es una sociedad no acostumbrada a las protestas, como pasa en Japón. Son países con una larga tradición feudalista
#39:
#27 Claro claro, en las sedes de las empresas están los mejores de los mejores que están 25 horas al día 8 días a la semana los 367 días del año pensando y desarrollando complejos e inteligentes para asegurarse que su marca sea la mejor del mundo con mejores coches cada vez mas baratos con un 120% de empleo de gran calidad que.... 
Los directivos de Volkswagen no han visto lo que nosotros simplemente porque no lo querían ver, llevan muchos años viviendo de las rentas de una posición dominante con apoyo gubernamental mientras "externalizaban" su negocio entregándoselo en bandeja de plata a alguien que por detrás ha sabido aprovecharlo, pero como a corto plazo eso daba unos beneficios fabulosos pues no se han preocupado... pero el corto plazo al final se acaba y ahora a ellos la nueva etapa les pilla con el pie cambiado y a la competencia asiática con los deberes hechos y con el ariete preparado frente a las puertas de Europa.
¡Volkswagen, te toca decir "hodor"!
Los directivos de Volkswagen no han visto lo que nosotros simplemente porque no lo querían ver, llevan muchos años viviendo de las rentas de una posición dominante con apoyo gubernamental mientras "externalizaban" su negocio entregándoselo en bandeja de plata a alguien que por detrás ha sabido aprovecharlo, pero como a corto plazo eso daba unos beneficios fabulosos pues no se han preocupado... pero el corto plazo al final se acaba y ahora a ellos la nueva etapa les pilla con el pie cambiado y a la competencia asiática con los deberes hechos y con el ariete preparado frente a las puertas de Europa.
¡Volkswagen, te toca decir "hodor"!
#11:
#8 eso sería comunismo. Aquí nos regimos por el libre mercado del colgado, y le damos 20.000M a Northvolt y si cae pues perdida a Lagarde y que imprima más
El fabricante europeo de baterías Northvolt despedirá a 1.600 trabajadores por el desplome de las ventas de coches eléctricos
El fabricante europeo de baterías Northvolt despedirá a 1.600 trabajadores por el desplome de las ventas de coches eléctricos
#10:
#2 Stellantis (Peugeot, Citroën...) ya ensambla coches chinos en Polonia.
Leapmotor T03. Modelo diseñado en China por empresa china de la que Stellantis tiene una participación importante pero que no es del grupo.
Ni siquiera tiene el logo de una marca local.
Pero claro viene casi todo de allí en kit, no necesitas apenas proveedores locales de salpicaderos, asientos, faros... Así que aunque salves parte del empleo de la fábrica de Stellantis la industria auxiliar muere.
Leapmotor T03. Modelo diseñado en China por empresa china de la que Stellantis tiene una participación importante pero que no es del grupo.
Ni siquiera tiene el logo de una marca local.
Pero claro viene casi todo de allí en kit, no necesitas apenas proveedores locales de salpicaderos, asientos, faros... Así que aunque salves parte del empleo de la fábrica de Stellantis la industria auxiliar muere.
Comentarios
Cada semana más cerca de que Volkswagen y amigos se conviertan en ensambladores de coches chinos Hacendado con su logo.
Con suerte. Y si les damos otros 20.000M en subvenciones para adaptarse.
#2 El problema es qué hacemos con los 300.000 empleados del grupo VW en Europa...
#3 el mercado se autorregulará el solo, según dicen
#5 En Menéame sabemos que pasa algo pero eh! Imaginamos que en las sedes de las empresas europeas están todos corriendo en círculos con las manos en la cabeza o tumbados en la poltrona con el puro en la boca y el saco de dinero al lado.
Seguro que no hacen nada de nada, porque si, porque lo dice Menéame.
#27 siempre pueden hacer otro Dieselgate
#28 Como ahora van a bajarse los límites de emisiones de nuevo, lo mismo aciertas.
#27 Bueno, viendo las ultimas noticias....
#27 Claro claro, en las sedes de las empresas están los mejores de los mejores que están 25 horas al día 8 días a la semana los 367 días del año pensando y desarrollando complejos e inteligentes para asegurarse que su marca sea la mejor del mundo con mejores coches cada vez mas baratos con un 120% de empleo de gran calidad que....
Los directivos de Volkswagen no han visto lo que nosotros simplemente porque no lo querían ver, llevan muchos años viviendo de las rentas de una posición dominante con apoyo gubernamental mientras "externalizaban" su negocio entregándoselo en bandeja de plata a alguien que por detrás ha sabido aprovecharlo, pero como a corto plazo eso daba unos beneficios fabulosos pues no se han preocupado... pero el corto plazo al final se acaba y ahora a ellos la nueva etapa les pilla con el pie cambiado y a la competencia asiática con los deberes hechos y con el ariete preparado frente a las puertas de Europa.
¡Volkswagen, te toca decir "hodor"!
#39 Volkswagen y la industria del automóvil europea se ha marcado un Nokia/Kodak. En lugar de invertir en el futuro han mantenido el pasado porque a corto plazo era mas rentable.
#41 recuerdo perfectamente hace no tantos años un directivo aleman diciendo claramente en la prensa que su modelo de negocio era fabricar menos y vender mas caro, ahora han venido los chinos con coches mejores y mas baratos y estan acojonados, la escusa para las ayudas sera el empleo, por mi no les daba ni un duro
#45 pues que vendan menos y mas caros. Y si no venden, que se adapten a lo que demanda el mercado europeo... Que son coches baratos y funcionales. El objetivo de toda industria si quiere vender mas es bajar precios, de lo contrario te estás estancando en el "lujo" y ahí son muy pocas las marcas que sobreviven. No todo el mundo puede pagar 35k por un coche básico.
No recuerdo donde lo leí, y fue en Menéame que el problema de Volkswagen (aunque se puede adaptar a otros fabricantes) es que habían invertido todo a coches eléctricos diferentes sin compartir elementos comunes haciendo que sean mas personales y diferentes, y que eso encarecía el precio a costa de no poder aplicar una enorme economía de escala, porque era lo que demandada el mercado europeo, muchos coches diferentes, únicos y con muchas versiones.
Sin embargo (y lo que es obvio) lo que mas se está vendiendo son coches que sean muy similares cambiando algún extra o el color, ya que permite tener elementos comunes (como el chásis) reduciendo mucho los costes de fabricación, y que por eso Volkswagen tenía menos margen que otros fabricantes a la hora de bajar precios. Y que no era viable volver a reinvertir toda esa cantidad en cambiar su industria.
#48 Claro, es que su plan maestro es que la gente no tendria mas remedio que comprar sus coches caros... y claro, hoy tienes coches chinos muy aseados por 20.000 euros cuyo equivalente europeo vale 10.000 euros mas.
Plan brillante.
#39 No no no. Para nada. Los mejores estáis aquí en Menéame!
#39 ...y tú mientras en Menéame
#27 Lo del saco de dinero y el puro suena más realista, a la vista de la deriva europea.
La palabra "deriva", empleada con toda la intención.
#53 Sí pero no digas nada, que esos ricachones leen Menéame.
#5 Va a ser parecido a lo que pasó con la industria relojera en su momento: algunas marcas sobrevivirán en el sector del lujo. Las demás a la bancarrota, cerradas o compradas por los chinos.
#31 La verdad es que parece la predicción más razonable
#5 me encanta cuando repetís eso como diciendo que no es verdad. Es la mayor verdad en economía y se observa desde las primeras civilizaciones humanas.
Sólo un auténtico analfabeto lo negaría
#51 si, se está viendo a diario
#51 No no, si precisamente es ahora cuando se está regulando. Ha llegado un competidor mejor haciendo las cosas más eficientes y lo está petando. El problema es que los ultradefensores del libre mercado en occidente solo les gusta el libremercado cuando a ellos les conviene
#51 las externalidades e ineficiencias me las paso por aquí abajo. Estas son al equilibrio del mercado como un palo en un engranaje a la transmisión de una bicicleta.... se lleva observando desde las primeras investigaciones en economía. Sólo un neardental económico que no ha tenido acceso a ellas lo negaria
#2 tendríamos que obligar a los chinos a que construyan fábricas en Europa con la UE al 50% del capital y así podemos mangarles en todas las narices esas tecnologías tan maravillosas que están sacando y que los europeos solo podemos admirar, nunca imitar
#1 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13 #14 #15 #16 #17 #18 #19 #20
#54 cada día, a recoger golpes de remo por suplicar caso. Ya te cansarás
#56 ya van 4 positivos en una web de ultraizquierda como esta, listillo
#3 que hagan bicis, autobuses, o ensamblen coches chinos con su logo encima.
Es lo que tiene vivir del humo (literalmente) de los diesels mientras se ha subvencionado sin parar a la industria automovilística europea... Y el dinero ha ido al margen de beneficios en lugar de a i+d
#7 que hagan bicis, autobuses, o ensamblen coches chinos con su logo encima.
China domina las bicis (en Europa se ensamblan) y los autobuses no pueden absorber ni de coña el mercado de los coches.
Ensamblar coches chinos? En qué condiciones...
Lo que ha ido al margen de beneficios es toda la pasta que han sacado las empresas occidentales deslocalizando/comprando en China. Que sí, que es el mercado... Pero manda huevos que estemos como estamos porque unos "lístos" y todos los demás consumidores siendo cómplices, hayan hecho una pasta produciendo en un país donde, por ejemplo, no hay derecho a la huelga.
Yo es que veo una realidad. No podremos seguir con el nivel de vida que hemos llevado hasta ahora. Puede tener sentido que todo quisque tenga un coche cuando la industria del automóvil mueve tu país (o tu comunidad). Pero viniendo de la China, no sé hasta qué punto vale la pena.
Creo que el tren (y su indústria) debería estar más encima de la mesa. Genera empleo (en maquinaria e infraestructura, y funciona con electricidad que puede generarse de manera limpia en Europa). Eso sí, los horarios los marca la compañía, no cada uno.
#17 No se de donde sacas que en China no hay derecho a huelga. No sale eso en ningún lado de su constitución, y en China se han convocado varias huelgas estos últimos años. Una de las más famosas fue la de Foxconn, por las duras condiciones de trabajo. También se vivió una importante en Honda con piquetes y fuga de los directivos.
Y eso por hablar de algunas de las que trascienden fronteras. La mayoría de veces aquí estas cosas no llegan. Y de todas maneras China es una sociedad no acostumbrada a las protestas, como pasa en Japón. Son países con una larga tradición feudalista
#17 #22 me suena que hasta Bangladesh donde están las empresas textiles del mundo con condiciones casi de esclavitud tienen huelgas
#22 Está el derecho a la huelga en la Constitucion China? Porque por lo que yo sé se eliminó en 1982.
Que yo sepa también, la mayoría de huelgas en China se han reprimido con violencia.
#25 El derecho de huelga se eliminó de la Constitución como bien apuntas, sin embargo no existe ninguna ley que prohíba realizarlas. De hecho todos los años hay cientos de conflictos laborales y cientos de huelgas en China. No obstante, lo normal es que precisamente te enteres de aquellas que son reprimidas o
Afecten a empresas como Apple. Por ejemplo, de las huelgas en Uniqlo en 2015 ni te esperaste.
https://heraldorojo.org/2023/08/01/aumentan-las-huelgas-y-protestas-de-obreros-en-china-741-acciones-en-6-meses/
#25 Me viene a la cabeza un dictador que dijo "Nunca he impedido a nadie hablar de sus ideas, solo que no puedo garantizar su seguridad después"
Seguramente las huelgas en china están permitidas... peeeero...
#22 El mantra de que comunismo malo esta muy arraigado en los cerebros occidentales, no pasa un dia que no veamos alguna informacion en ese sentido... eso si, la gente que vuelve de china dice que esto parece el tercer mundo en comparacion.
#17 Unos cuantos nos opusimos a la tan cacareada globalización pensando que se iba a ir todo a la mierda, pero la mayoría no nos hicisteis ni puñetero caso...
#43 Me vas a decir que no tienes productos "made in China"? Que nunca pisas un súper? O que nunca has viajado en una "low cost"?
#68 Eso ya lo teníamos antes de la globalización, ésta lo que hizo fue que la mayoría de lo que compramos venga de esos que mencionas porque la competencia fue aplastada de forma injusta.
#70 A ver, para que nos ubiquemos. Cuándo crees que comenzó lo que llamas globalitzación?
#75 Allá por el 93 cuando Nike decidió transformarse en una empresa de marketing y dejar la producción en manos de subcontratas, cuando apareció a OMC Organización Mundial del Comercio...
#97 La globalización ha sido un proceso que se ha realizado durante todo el proceso de la humanidad y que se aceleró durante el siglo XIX y XX con los avances de los medios de transporte. Los acuerdos sobre reducción de aranceles GATT (primero 1947) previos a la OMC aceleraron también el tema. A pesar de que la caída de la URSS metió más gasolina al asunto, figuras como Ulrich Beck ya trataban los efectos de la globalización moderna en La sociedad del riesgo. Hacia una nueva modernidad en 1986.
https://www.gub.uy/sistema-nacional-emergencias/sites/sistema-nacional-emergencias/files/documentos/publicaciones/La%2Bsociedad%2Bdel%2Briesgo%2Bhacia%2Buna%2Bnueva%2Bmodernidad%20-BECK.pdf
#43 Qué lastima que el mundo no te hiciera caso...
#83 Es lo que tenemos los oKupas, hippies, punkies y demás calaña, que no se nos hace caso. Luego llegáis la gente de bien a cagarla y encima hay que reírnos las gracias.
No te preocupes por mí, que como buen perdedor de muchas batallas, he aprendido a sobrevivir bien.
#98 Venga, me alegro de que lo lleves bien
#99 Posfale
#3
Jejeje.
¿300.000?
7.5 millones de forma directa e indirecta en europa contando a todas las marcas.
#3 ese no es el problema, esas personas trabajaran en las fabricas chinas que se montaran en europa, el problema es que las masivas cantidad de dinero que van a las elites europeas y americanas a cuenta de la industria del motor ahora iran a las elites chinas, y por eso todo el revuelo, a todos estos que ahora usan la escusa de los puestos de trabajo para subvencionar e impedir la libre competencia no les importaba nada en los 90 que miles de empresas fuesen a China dejando en la calle a muchisimas personas e impidiendo que los salarios hayan subido en proporcion a los beneficios desde entonces.
Ojala se vayan todos a la ruina.
#3 pues al paro, el mercado dicen que se auto regula
#3 Que trabajen en fabricas chinas en Europa.
#3 Lo mismo que se hizo en este país cuando largaron a más de 400.000 empleados en los 80, la respuseta fué, que te buscaras la vida.
Pues ahora la misma respuesta.
#95 El problema es que del 80 hasta ahora se ha quemado mucha mecha... 💣
#3 Pues que se pongan las pilas, se han orientado totalmente al mercado "premium", ya hasta un seat ibiza es premium, la gente quiere coches normales a precios normales.
#2 y como idea, solo como idea.
Les damos esos 20000 millones de subvenciones públicas para adaptarse y ponemos aranceles del 50% a los chinos?
Eso aumentaría las ventas seguro
#4 20 kilitos es muchísimo dinero en donaciones. ¿No se podría crear una empresa pública para privatizarla mas tarde?
#8 eso sería comunismo. Aquí nos regimos por el libre mercado del colgado, y le damos 20.000M a Northvolt y si cae pues perdida a Lagarde y que imprima más
El fabricante europeo de baterías Northvolt despedirá a 1.600 trabajadores por el desplome de las ventas de coches eléctricos
El fabricante europeo de baterías Northvolt desped...
cincodias.elpais.com#4 esa carta ya ha sido jugada, y debería de estar al fondo de tu mazo de descartes.
Saca otra. No sé. Prohibir coches con software chino por seguridad nacional como se plantean en usa, por ejemplo. Que si no la General Motors y la Ford lloran por lo visto.
#9 manda el cv a cualquier partido político, estas a tiempo
#19 quita quita, ya me acerqué a uno y resultó que era demasiado ecofascista y horizontal para su gusto. Y no aplaudía suficientemente fuerte cuando tocaba.
Prefiero el activismo sencillo de tener la bicicleta como vehículo preferente, y todo el que venga detrás que se haga a la idea de que a más de 20 no ha de ir por mi carril
#2 Stellantis (Peugeot, Citroën...) ya ensambla coches chinos en Polonia.
Leapmotor T03. Modelo diseñado en China por empresa china de la que Stellantis tiene una participación importante pero que no es del grupo.
Ni siquiera tiene el logo de una marca local.
Pero claro viene casi todo de allí en kit, no necesitas apenas proveedores locales de salpicaderos, asientos, faros... Así que aunque salves parte del empleo de la fábrica de Stellantis la industria auxiliar muere.
#10 pues como los fabricantes de bicis europeos, que ni media docena hacen los cuadros ya y menos los componentes.
Y el Leap le dará hostias por todos los costados a un puretech seguro
#12 a ver, uno es eléctrico y los puretech es la denominación comercial de los motores de gasolina... Churras y merinas...
#13 puré tech es sinónimo de motor mal hecho, que acumula una interminable lista de víctimas. Claro qu no se puede comparar home.
El leap difícil estará que funcione tan mal como los vehículos de la flamante Citroen
#12 ¿Media docena?
Hace ya décadas que en europa se ponen justo las pegatinas en las bicicletas. Ya ni ensamblan los componentes para montar la bicicleta final.
#16 no no, si buscas hay. Mi dahon lleva una flamante pegatina de cuadro hecho en europa (desconozco si ya sacaron producción). Brompton también hace sus cuadros, pero ya no son EU
La jetset de los licrados puede permitirse marcas con cuadros en carbono europeos también.
El cargo bikes también hay industria propia. Lo mismo con alguna marca holandesa o alemana de paseo.
Pero son ya la excepción y van al nicho raro en lugar de al mercado de masas.
#10 En una fabrica de nueva generacion china apenas hay "curritos". Para entrar en la linea de montaje se tienen que poner el traje de la sala limpia.
Los fabricantes europeos se han dormido en la sopa boba de las paguitas y ahora china lleva 20 años de ventaja con lo que esos empleos son insalvables y no hay reconversion posible, es "derribo y reconstruccion de cero" de todo el sistema.
#32 ¿Y para qué van a tener que ponerse un traje de sala limpia? ¿Es que sus coches tienen sida y no pueden entrar microbios?
#2 Esos millones son para que mantengan los puestos de trabajo, algo que ni ellos ni ninguna fábrica automovilística europea puede hacer.
#2 Visionarios.
#2 Esos genios de la empresa automovilística europea pidiendo prórrogas para los coches de combustión mientras los chinos no paran de apostar e innovar por el eléctrico. Luego vendrán los lloros.
Con la de pasta de dinero público que llevan recibiendo desde hace décadas y van a terminar arruinando el sector con sus decisiones. Más de un responsable de estas empresas deberia terminar entre rejas.
#2 y es por eso que ahora los fabricantes europeos dicen que el futuro ya no es el coche eléctrico.
La noticia es más por el peso que la eficiencia. 98,5% está genial, pero es que un motor eléctrico normalucho ya tiene un 95% de eficiencia, así que no marca la diferencia. Tener 130kW en 10kg si la marca.
Eso sí, me gustaría ver cómo va un motor de 130kW que tranquilamente te tiene un par desde 0 de 300Nm con ese poco peso. No parece muy reforzado.
El avance en coches está en la batería, no en el motor.
#46 45 mensajes se tuvieron que escribir hasta que lo hizo alguien que sabía del tema que trata la noticia.
Gracias.
#46 Para hacer una comparación, ahora que lo he buscado. La eficiencia de un motor de un Tesla es del 97%. Así que esta eficiencia solo es relevante si tiene un precio inferior. A poco que sea mayor el precio ya no tiene ningún interés. Para un rango, por poner una cantidad, de 400km con un Tesla te aumenta el rango a 406km, por la eficiencia del motor. Por la disminución de peso en el total del coche te puede aumentar el rango 5 o 10km más. Vamos, que no es la revolución.
El motor Tesla pesa 10 veces más incluyendo la reductora. Así que pongamos que pesa entre 3 y 5 veces más el motor. La reductora obviamente pesa mucho porque aguantar los pares motor de un coche eléctrico requiere una reductora que no es, por usar un término poco técnico, de chichinabo.
Y recordemos que los datos de Tesla son de coches reales. Faltaría ver los datos de este motor en un coche real. Seguro que más no son.
CC/ #59
#59 Bueno, como cualquier hilo de coche eléctrico. Lleno de hooligans fósiles.
Joder con GAC, cuando yo era un chaval iban por detrás de BH!
#21 Ya han pasado unos añitos desde entonces, acabó cayendo la empresa Garate Anitua y Compañia. Mientras Beistegi Hermanos (BH) sigue en el negocio.
Aunque visto que los chinos están recuperando marcas cómo Ebro, quien sabe
pues no se yo si comprare un coche de rebranding de Stellantis , esos son capaces de poner una corea húmeda a un motor eléctrico ...
#30 no son los únicos. El Civic anterior de Honda con el 1.0 turbo es también correa húmeda
https://clubhondaspirit.com/foro/topic/159454-civic-x-10-turbo-campa%C3%B1a-general-bloque-motor/page-1
Pero claro comparta ventas de uno y otro en España...
#79 MNM inundada de propaganda china
#80 si... Está Xi Jinping subiendo noticias él mismo.
#82 pero si sus propagandistas
#84 todos los funcionarios del ministerio de Menéame. Se aprobó en el último congreso.
#87 intenta poner una noticia negativa sobre china veras cuanto dura
#88 estás haciendo propaganda anti-China?
Ha habido muchas noticias negativas sobre China en portada.
El problema no son los motores, son las baterías...
#93 Cierto, se que había alguna "venta de humo" por parte de Tesla, Ford, Chrisler y demás, prometiendo que en la nueva generación tal y pascual, pero, dejando a parte lo de la conducción totalmente autónoma de Tesla, que se ha quedado ahí, del resto no sabría decirte por que es un tema que, sinceramente, no me apasiona nada de nada.
Añado: lo del dieselgate si fue una estafa, lo del adBlue, puretech y demás parece que fue ganas de ir corriendo y luego la cagaron.
#72 ¿que tendrá que ver el tocino con la velocidad?
A ver, en el tema este, China presenta una batería de sodio, pero no como un concepto, sino como parte de un vehículo que ya está a la venta, China presenta un nuevo motor más eficiente, pero no como un concepto, sino como parte de una gama de vehículos a la venta, y así un largísimo etcétera, mientras tanto en occidente la costante es que una startup presente una prueba de concepto, a veces un simple powerpoint o una web, otras, al menos, un prototipo y despues...
#73 Tienes que observar cómo se presenta la noticia y el constante bombardeo en MNM, afirmando que ese país es increíble, cuando muchas veces solo es una humo.
#78 si... Está España inundada de propaganda pro-China. Claro que sí.
#86 Incluso las multinacionales occidentales pecan de vender humo para obtener beneficios muy rápidos, en los sectores críticos en China el pensamiento es a largo plazo y no alardear de productos hasta que no están hechos (más o menos, que también...).
Es, quizá, el único aspecto positivo de una dictadura semicomunista como la China, que no dependen de lo que digan las encuestas para la próxima legislatura, lo malo, pues para la mayoría es un "periódo de extraordinaria placidez"
#90 ¿Qué ejemplos conoces que sustenten esa afirmación?
¿Puedes ponerme un ejemplo de "humo" vendido por Volkswagen, por ejemplo?
En ejemplo de startup china tienes un ejemplo en la cola de enviadas, una marca china que trae un par de coches a España y cuyo eslogan dice "coche diseñado por IA". Como buena startup
#91 No se, ¿dieselgate? te venden un motor que contamina poco y luego resulto que...
#92 Eso no es vender humo. Fue una estafa.
Sea como sea, prometieron algo y estaba en ejecución montado en los coches, por lo que sigue sin ser el mismo ejemplo.
Para qué tanto coche si a este paso no quedará lugar bonito a dónde ir, todo será cemento o asfalto.
A este paso China le va a dar la vuelta a la tortilla y va a ser la primera economía del mundo en poco tiempo
#38 Esa fue la realidad durante la mayoría de la historia. La revolución industrial y el auge de occidente es la excepción, no la norma.
#38 tan poco como que algunos dicen que ya lo es y otros dicen que lo sera el año que viene.
https://rebelion.org/en-2025-china-sera-la-primera-economia-mundial/
En terminos de paridad de poder adquisito lo es desde 2016
#38 no, china esta al borde de la decadencia , con la mitad de la población mayor de 60
GAC, la bicicleta de mi infancia…
próximamente el motor de agua
#6 Pues a saber... Primero iban a dominar el mundo gracias a los chorrocientas centrales que iban a construir pero la nuclear dejó de ser famosa y se callaron.
Luego era su organización superior, ya que ellos no habían tenido crisis del ladrillo... Y cuando explotó se callaron.
Después iban a dominar el mundo gracias a las inteligencias artificiales que estaban desarrollando... Y salió chatgpt y se callaron.
Ahora tocan los coches eléctricos. Pues vale .
A ver lo próximo con lo que salen. Porque de democracia y derechos humanos nunca hablan.
#6 En este caso, al contrario que las startup americanas, no es un prototipo, sino que ya está en producción.
#69 en china también construyeron ciudades donde no vive nadie
#69 La diferencia no es entre EEUU y China sino entre una startup y una multinacional sean del país que sean.
la ultina polla en vinagre china