Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
El coche práctico y barato ya murió, mucho antes de que se implante el EURO 7. Hay más factores que los están encareciendo además de las regulaciones.
Comentarios
El coche práctico y barato ya murió, mucho antes de que se implante el EURO 7. Hay más factores que los están encareciendo además de las regulaciones.
#1 Fuente: Cibeles
#20 https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/subida-precio-coches-nuevos
Esto con EURO7 sin implantar.
#25 Me tomo mal los troleos para escurrir el bulto (y peor los insultos) cuando intento debatir con lógica y respeto. Los negativos puestos por mentir, porque hasta ahora pensé que sólo estabas equivocado. No es personal.
#7 vamos a decrecer nosotros, el 1 por ciento, contaminará por todos, tranquilo.
#8 El 1% hara lo que quiera como ha hecho siempre, tranquilo.
Nuevo disparo en el pie de europa.
Recordemos que la industria automovilística en españa supone 1 de cada 10 trabajadores.
#4 Fuente: Cibeles
#5 https://www.caixabankresearch.com/es/analisis-sectorial/industria/sector-del-automovil-espana-estrategico-y-transformacion
11% del PIB
#19 Daba casi por hecho que tirarías de esa cifra (recordemos que dice PIB, no empleo). Al margen de que esa cifra está muy discutida https://www.eldiario.es/economia/desmontando-10-peso-automocion-pib-usado-justificar-millones-ayudas-publicas_1_8301964.html (la única fuente es la patronal del sector ANFAC) y baila bastante según el año, no se puede extrapolar producción y empleo. En este sector, concretamente, al ser una industria intensiva en capital, por lógica económica su aportación al empleo es, por fuerza, bastante menor que al PIB.
Te doy un dato: 13,6%. Esa es la proporción de trabajadores empleados en el sector industrial en España. Para que tu afirmación fuera cierta, tendríamos que asumir que los trabajadores del resto de industria en España (algunas tan potentes como energía, textil, agro alimentaria, resto de siderometalúrgica, etc.) estarían reducidos a un 3,6%. Sería ridículo.
Te doy otro dato: En España, la fabricación de vehículos de motor y otro material de transporte23 aporta el 12,7% del VAB y el 10,5% del empleo manufacturero, lo que la convierte en la segunda actividad manufacturera, tras el sector agroalimentario (18,8% del VAB manufacturero).
Esta frase viene en tu enlace que, recordemos, son datos de la patronal del automovil (interesada en exagerarlos pero que aún dando por buenos no suman ni de lejos para tu afirmación). Ahí te dice que el 10% de todo el sector manufacturero es del automóvil, Eso implica, por simple deducción, que es imposible que suponga un 10% del total del empleo, máxime cuando el sector manufacturero en total no llega a un 15%. El 10% del 15% es un 1,5%. 1,5 empleos de cada 100 y, repito, según la ANFAC.
La industria del automóvil es muy importante. Pero no genera 1 de cada 10 empleos ni en la más fantasiosa de las exageraciones.
#22 "La industria del automóvil es muy importante. Pero no genera 1 de cada 10 empleos ni en la más fantasiosa de las exageraciones."
Fuente: Cibeles
#22 ¿Y esos negativos tan injustificados? No te hacia tan sabandija. Donde las dan las toman.
#4 Claro, como no hay alternativas a los coches de combustión.
#4 España el segundo fabricante de vehículos de Europa, por detrás de Alemania y por delante de Francia
#_26 Lo que no llevas bien es que te demuestren que mientes descaradamente sin ruborizarte.
A la pequeña sabandija no le gustan las verdades y prefiere meter en el ignore al que le deja en evidencia como mentiroso sistemático.
#14 Cierto, yo suelo decir que casi nadie sabemos conducir, tan solo sabemos acelerar, frenar y cambiar alguna marcha y eso no es conducir
La industria europea del coche (mejor dicho el lobby) es el que se esta matando con ayuda política.
Lo vi anoche y me pareció un atraco.
https://www.autofacil.es/coches-electricos-e-hibridos/byd-dolphin-desde-15-700-euros/529835.html
https://www.coches.net/videos/byd-dolphin-presentacion
Precio en China: 15.700 € el mismo coche en Europa 29.900 €, son los precios base y la diferencia es que el Europeo es 20 cm mas largo. ¿esa brutal diferencia de precio? ¿tasas a la importación? ¿nos toman por tontos? ....
Hace años que la tecnología existente hace innecesarios cambios de marchas y pedal del embrague, en su momento era más partidario de cambios semiautomáticos con palancas en el volante para indicar cuando quieres cambiar de marcha y que el propio vehículo sea el que se encargue de sincronizar la marcha, supongo que hoy en día hasta las palanquitas son prescindibles, no se porqué en Europa somos tan aficionados a los cambios manuales.
#9 Muy cierto y un coñazo para los que queremos desplazarnos del punto A al B y no simular que estamos en un circuito....
#13 Hombre, una cosa es circular por ciudad, o por autopista, como principalmente hacen los yankis, y otra hacer carreteras con muchas curvas y cambios de nivel. Si sabes utilizar un cambio de marchas, hay muchas situaciones en las que es preferible tener tú el control.
Quizá para quien vive en la meseta esto le resulte innecesario.
#28 con la electrónica actual ya no es necesario y te lo dice alguien que NO vive en la meseta, más bien en una zona montañosa
#9 Hay mucha gente que piensa que saber conducir es cambiar marchas.
En una ocasión me preguntaron si hacia falta carnet para conducir un coche automatico, lo preguntaban en serio.
#14 para conducir no, para circular sí.
#9 no se porqué en Europa somos tan aficionados a los cambios manuales
Costumbre y precio.
#15 quizá por la diferencia de orografía?
#9 Hoy en dia con el sistema CVT no hace falta ni que el vehiculo sincronice marchas: solo hay una marcha, con distinta velocidad que la regula el propio sistema:
Relacionada El Foro de Davos pide eliminar el 75% de los coches para 2050
El Foro de Davos pide eliminar el 75% de los coche...
libremercado.com#2 Vamos a decrecer, por las buenas o por las malas.
Traducción: Fin del coche para pobres.
#3 Y cubanización del parque automobilístico.
#11 No creo, el ITV ya se encargará....