#3 No es lo que he entendido yo: "Se trata de un carburante líquido, similar con la diferencia de que no procede de fuentes de energía fósiles, sino que se obtiene de un proceso químico a partir del hidrógeno"
El articulo no dice absolutamente nada de lo que es la gasolina sintética.
No habla de GtL, CtL, BtL, PtL o Sun to Liquid; incluso de gas de diversa procedencia. La gama es grande, pero quizás el precio no lo es tanto. Evidentmente hay algunas alternativas baratas, pero contaminan igual o más que la gasolina/diesel conocidos; otras sí son viables.
Por ahora, nada puede cambiar ninguna gasolina a la ya existente, porque no hay capacidad todavía. Hay que desarrollar bastante el asunto para encontrar una alternativa viable desde el punto de vista ecologico y económico.
Si queremos cumplir con la ecología habrá que cambiar todos los vehículos de aquí a 20 años. Aunque qué coche dura más de 20 años en circunstancias normales.
Otro aspecto del que nadie habla es que España es uno de los mayores fabricantes a nivel mundial de coches. Un coche electrico tiene entre un 45-60% menos piezas y en proporción también menos averías. Eso tendrá un impacto economico en la industria del automóvil. Muchos puestos de trabajo desaparecerán. Qué haremos? Quizás emplear esa gente en instalar energía eólica o solar?
#5 Hablaba con una trabajadora de una fabrica de coches en España y decía que el plan que les habían contado, es que en 4-6 años solo fabricasen coches electricos y que sobraría el 40% de los empleados actuales de la compañia.
Solo lo comento como dato. No sé si los están asustando un poco para firmar convenios o así, pero el dato asusta con los empleos que genera la automocíon directa (e indirectamente) en España
#8 En mi opinión veo difícil una transcisión al coche electrico en un lapso de tiempo tan corto. Quiero decir, que una ventana de 4-6 años es muy poco. Veo hibridos por todos los sitios, pero eso no soluciona mucho.
Es más, dan el mismo trabajo en los talleres y más en fábricas. Aunque como solución transitoria sí son muy muy viables.
En una década sí es posible que el mercado electrico alcance una cuota de mercado del 20%. Ejemplo, los campeones mundiales en coches electricos son los noruegos y tienen ahora mismo un 17%. Teniendo todas los beneficios del mundo.
Entonces si la transcisión es razonable y meditada, no tiene por qué ser traumática, porque puede reubicar a los trabajadores poco a poco.
#9 Igual no me he explicado bien. ESA FABRICA en particular, la querían dedicar únicamente a vehículos electrícos. Posiblemente sigan fabricando coches hibridos en otras fábricas ese fabricante. Y esa fábrica con dos lineas de producción, pasaba a tener solo una linea con eléctrico y con esa baja de personal. Como te digo, igual puede haber presion del fabricante para apretar, pero es lo que les estaban transmitiendo.
Sabemos y podemos producir gasolina sintetica desde que Hitler la uso para dar inicio a la segunda guerra mundial sin depender del petroleo extranjero y el problema sigue siendo el mismo; dinero dinero dinero.
Para que "los mercados" sigan funcionando tal y como los conocemos producir un barril de gasolina sintetica tiene que costar MENOS que producir un barril de gasolina convencional.
Que habra que intentarlo pero el tema de que sea ecologica da para unas risas, nos estamos engañando en el juego del solitario. Fijaos en el mundo real tm, ¿si los paises de la opep esta comprando sancionado el petroleo ruso y haciendo "gestion creativa" para revenderlo mas caro y hacer mas dinero dinero dinero, creeis que no haran lo mismo con cualquier otro combustible no ecologico para colarlo como ecologico? Ahi lo dejo.
#6 Ciertamente los alemanes ya fabricaban "Deutsches Benzin" incluso antes de la 2GM. Otra cosa es que fuera ecológica, que eso sí es para echarse risas.
Personalmente, sí creo que el coche tradicional ha comenzado su descenso; pero de eso a desaparecer...
Sí veremos que perderá cuota de mercado progresivamente para hacerle paso a un hibrido que ahorra gasolina. Te lo digo de primera mano. Pero tiene más piezas que uno tradicional. Con el tiempo como le menciono a "sorecer" más arriba, sí habrá un cambio significativo.
Sobre los juegos malabares del petroleo ruso. Sé que en España parte del petroleo viene de Nigeria. El superstar del petroleo ruso es India. Ellos compran, refinan y te venden gasolina y diesel ruso refinado y libre de pecado. Otra historia es que un cargamento de petroleo ruso puede venir de otro lado y cambiar de papeles en un puerto. Voila, de pronto ese petroleo se revaloriza. También se puede adulterar para hacerlo irreconocible en otra refinería, porque los petroleos tienen su composición de lugar a lugar diferentes.
"Puede" en el titular siempre debería llevarse voto masivo de sensacionalista o bulo.
Cada titular amarillista relacionado con la ciencia va igual, metes un "puede" y ya eres libre de anunciar el absurdo milagro del día. Hoy no tocaban baterías.
Comentarios
Una cosa es el hidrógeno y otra la gasolina sintética. El artículo confunde las dos cosas.
#3 No es lo que he entendido yo: "Se trata de un carburante líquido, similar con la diferencia de que no procede de fuentes de energía fósiles, sino que se obtiene de un proceso químico a partir del hidrógeno"
El articulo no dice absolutamente nada de lo que es la gasolina sintética.
No habla de GtL, CtL, BtL, PtL o Sun to Liquid; incluso de gas de diversa procedencia. La gama es grande, pero quizás el precio no lo es tanto. Evidentmente hay algunas alternativas baratas, pero contaminan igual o más que la gasolina/diesel conocidos; otras sí son viables.
Por ahora, nada puede cambiar ninguna gasolina a la ya existente, porque no hay capacidad todavía. Hay que desarrollar bastante el asunto para encontrar una alternativa viable desde el punto de vista ecologico y económico.
Si queremos cumplir con la ecología habrá que cambiar todos los vehículos de aquí a 20 años. Aunque qué coche dura más de 20 años en circunstancias normales.
Otro aspecto del que nadie habla es que España es uno de los mayores fabricantes a nivel mundial de coches. Un coche electrico tiene entre un 45-60% menos piezas y en proporción también menos averías. Eso tendrá un impacto economico en la industria del automóvil. Muchos puestos de trabajo desaparecerán. Qué haremos? Quizás emplear esa gente en instalar energía eólica o solar?
#5 Hablaba con una trabajadora de una fabrica de coches en España y decía que el plan que les habían contado, es que en 4-6 años solo fabricasen coches electricos y que sobraría el 40% de los empleados actuales de la compañia.
Solo lo comento como dato. No sé si los están asustando un poco para firmar convenios o así, pero el dato asusta con los empleos que genera la automocíon directa (e indirectamente) en España
#8 En mi opinión veo difícil una transcisión al coche electrico en un lapso de tiempo tan corto. Quiero decir, que una ventana de 4-6 años es muy poco. Veo hibridos por todos los sitios, pero eso no soluciona mucho.
Es más, dan el mismo trabajo en los talleres y más en fábricas. Aunque como solución transitoria sí son muy muy viables.
En una década sí es posible que el mercado electrico alcance una cuota de mercado del 20%. Ejemplo, los campeones mundiales en coches electricos son los noruegos y tienen ahora mismo un 17%. Teniendo todas los beneficios del mundo.
Entonces si la transcisión es razonable y meditada, no tiene por qué ser traumática, porque puede reubicar a los trabajadores poco a poco.
#9 Igual no me he explicado bien. ESA FABRICA en particular, la querían dedicar únicamente a vehículos electrícos. Posiblemente sigan fabricando coches hibridos en otras fábricas ese fabricante. Y esa fábrica con dos lineas de producción, pasaba a tener solo una linea con eléctrico y con esa baja de personal. Como te digo, igual puede haber presion del fabricante para apretar, pero es lo que les estaban transmitiendo.
Sabemos y podemos producir gasolina sintetica desde que Hitler la uso para dar inicio a la segunda guerra mundial sin depender del petroleo extranjero y el problema sigue siendo el mismo; dinero dinero dinero.
Para que "los mercados" sigan funcionando tal y como los conocemos producir un barril de gasolina sintetica tiene que costar MENOS que producir un barril de gasolina convencional.
Que habra que intentarlo pero el tema de que sea ecologica da para unas risas, nos estamos engañando en el juego del solitario. Fijaos en el mundo real tm, ¿si los paises de la opep esta comprando sancionado el petroleo ruso y haciendo "gestion creativa" para revenderlo mas caro y hacer mas dinero dinero dinero, creeis que no haran lo mismo con cualquier otro combustible no ecologico para colarlo como ecologico? Ahi lo dejo.
#6 Ciertamente los alemanes ya fabricaban "Deutsches Benzin" incluso antes de la 2GM. Otra cosa es que fuera ecológica, que eso sí es para echarse risas.
Personalmente, sí creo que el coche tradicional ha comenzado su descenso; pero de eso a desaparecer...
Sí veremos que perderá cuota de mercado progresivamente para hacerle paso a un hibrido que ahorra gasolina. Te lo digo de primera mano. Pero tiene más piezas que uno tradicional. Con el tiempo como le menciono a "sorecer" más arriba, sí habrá un cambio significativo.
Sobre los juegos malabares del petroleo ruso. Sé que en España parte del petroleo viene de Nigeria. El superstar del petroleo ruso es India. Ellos compran, refinan y te venden gasolina y diesel ruso refinado y libre de pecado. Otra historia es que un cargamento de petroleo ruso puede venir de otro lado y cambiar de papeles en un puerto. Voila, de pronto ese petroleo se revaloriza. También se puede adulterar para hacerlo irreconocible en otra refinería, porque los petroleos tienen su composición de lugar a lugar diferentes.
"Puede" en el titular siempre debería llevarse voto masivo de sensacionalista o bulo.
Cada titular amarillista relacionado con la ciencia va igual, metes un "puede" y ya eres libre de anunciar el absurdo milagro del día. Hoy no tocaban baterías.
La que está hecha con dinosaurios sintéticos
#1 con los dinosaurios de los kioscos, con los que juega mi hijo