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#1:
Estoy desconcertado, ¿no era competencia desleal que el gobierno chino invierta en coches eléctricos?¿?
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Estoy desconcertado, ¿no era competencia desleal que el gobierno chino invierta en coches eléctricos?¿?
#1 Yo en cambio estoy indignado. Soy antiguo trabajador (durante casi 40 años) de la factoría GM/OPEL/GM/STELLANTIS y me indigna que una empresa (con un 6 % de propiedad del estado francés y otro 6 % del estado chino) con unos beneficios declarados de 18600 mio€ vuelva a percibir un euro de ningún gobierno con la amenaza, una vez mas (he oído la misma amenaza en argentino, alemán, americano, canadiense y portugués) de que se van si no se les "ayuda" con unos cientos, pero ya.
Beneficios de los que se jacta una de las personas a las que mas he oído (live) reírse de la UE, de la descarbonización y de los objetivos 2030, un pequeño iluminado que se cree el salvador de la industria europea pero que negocia como un loco, para que los chinos le construyan una planta en Zaragoza o Vigo (O Italia, no os fieis de Tavares, Meloni esta siendo chantajeada con Fiat y podría pujar) que suministre las baterías que saquen a los injustificadamente carísimos modelos E y sus ridículas autonomías, de todas las marcas del grupo sin excepción, de la espectacular caída de ventas que auguran los próximos revolcones chinos, Fue expulsado por el mafioso Goshn de Renault cuando amenazó trepa que trepa con quitarle el puesto. Y lo compró la competencia, claro. A mi siempre me ha recordado a Iznogud o a Tulius Detritus. O una mezcla de los dos.
#10 entonces, ¿cuándo te jubilaron con 61, bien o mal?
#14 Nada ni una. Con 62 y por una invalidez absoluta, de la que si quieres detalles, muy desagradables, de donde me dio por primera vez pásame el correo. Y mal (que sutil) contablemente porque coticé cerca de 30 años por mucho mas de lo que me iban a dar de pensión, de lo que por otra parte estoy muy orgulloso como del palo de IRPF mensual. De la enorme plusvalía extraída por la multinacional a mi costa (y de las cosas que viví y que mejor contar en noches de luna llena y fogata) ya en otra ocasión. Pero créeme Tavares es un tipo peligroso y sin ningún escrúpulo.
#15 siento lo tuyo. No hace falta. Simplemente era porque he oído historias de las jubilaciones que hacen allí (que por otro lado me parece bien, la edad de jubilación debería ser en función del trabajo desempeñado, no la misma para todos). Y se me hacia raro la crítica.
Respecto a Tavares, ningún CEO es un alma caritativa. Lo único que este cada vez que habla, sube el pan. Y habla, no es de los que se quedan callados.
Pero lo de chantajea lo harán todas las industrias, más o menos de forma encubierta.
Aragón no se recuperaría si se fuera Opel de allí. Igual que si cerrara la planta de Vigo, allí también pegaría fuerte, no tanto, pero también. Sólo hay que ver cuando se fue Nissan de Barcelona, y allí hay más industria.
De la de Madrid... Ahí puede pasar cualquier cosa. Si recalificaran los terrenos, igual valen más estos que lo que genera la planta.
Y supongo que en Valladolid con Renault o en Valencia con Ford pasará igual. Les regaran de millones pero por debajo de la mesa.
Y lo de los coches chinos, sigo diciendo que el precio será el mismo que los que se fabrican aquí, aunque los traigan de allí. Mientras sean pocos aún podrán ajustar el precio por algún lado. Pero si aumenta el volumen de pedidos, auguro coches de marcas chinas fabricados en plantas de marcas europeas. Tiempo al tiempo.
#16 No he criticado a la Motores, como la conocíamos aquí, el equipo humano y las oportunidades que me concedió, cuando hablamos de trabajo, son de las mejores cosas que me han pasado en la vida y las pasé putas (estacazos incluidos) pero al final el balance es positivo a pesar de la plusvalía . Tampoco espero que los CEO sean hermanitas de la caridad, de hecho los que he conocido son unos psicópatas acomplejados, muy inteligentes pero que se creen imbuidos de una trascendencia que dura lo que quiere el Consejo de Administración.
Dicho esto crítico que los gobiernos, todos los gobiernos, cedan al chantaje y rieguen con millones, empresas que, insisto, han declarado 16800 mio € de beneficios y pertenecen a gobiernos extranjeros. Aquí entre los dos PERTES y todos los ERES por "problemas de suministro" las administraciones local, autonómica y nacional ya se les han dado más de 100 mio de los que no sabemos ni para que son realmente ni como se devolverán si no se cumple lo que sea. En cuanto a las plantas chinas, Chery va a por Nissan Barna, Xiaomi duda entre Hungría y nosotros y BYD y MG buscan sitio en Europa, para evitar los aranceles y otras practicas similares de la "libre competencia europea". Y Tavares es un psicópata de manual y además un soberbio con infulas de trascendencia, un tío muy chungo vaya.
#17 tampoco es que en China haya libre competencia. Que allí pasa igual, o tienes un socio chino para fabricar allí o paga aranceles.
Lo que dices de Cherry, BYD y MG será interesante de ver. Ir a por los terrenos de Nissan Barna tiene lógica. Como decía en otra noticia: una planta cerca de un puerto y los componentes te los traes en barco, ahorrando muchos costes logísticos.
Y lo de Hungría también tiene mucho sentido. Tienes cerca Polonia, Eslovakia y República Checa que tienen muchas plantas de proveedores del sector del automóvil.
Respecto a lo de las subvenciones, deberíamos hacer como los franceses: yo te compro acciones, tú consigues dinero y ambos nos aseguramos de sacar beneficios.
#1 Dependera del porcentaje de ayudas. Si los chinos reciben una ayuda publica del 30% (porcentajes inventados) de la inversion en sus proyectos, para poder competir con ellos sin elevar aranceles, los gobiernos de aqui tendran que dar ayudas del 30% de la inversion.
Hay dos pequeñas diferencias #11:
- Los chinos no defienden el libre mercado, defienden una economía planificada
- Normalmente el gobierno chino participa en las empresas que "subvenciona". Aquí el estado no se lleva nada.
IMHO la economía planificada, al menos en parte, es una ventaja bastante grande porque si el gobierno no "orienta" la economía lo harán las grandes empresas buscando el bonus fácil para los directivos. Ojo que no defiendo el modelo chino, lo ideal sería que se diesen esas subvenciones a cambio de una participación en la empresa.
#12 aqui el estado tambien participa en algunas empresas.
Telefonica, indra, correos, navantia, hispasat, enagas, airbus, hunosa, agencia efe, renfe ...
https://www.newtral.es/sepi-empresas-participaciones/20231031/
Y despues el estado frances en france telecom, ouigo, ...
El estado italiano en enel/endesa, ...
El estado de un lander aleman en volkswagen, ...
Están entre lloros y acojonados
Paguitas buenas.
No es magia, son tus impuestos.
Y más subvenciones a los fabricantes de coches.... no paramos y siguen siendo muy caros... Igual sería mejor subvencionar a los fabricantes chinos, y por lo menos tendríamos coches baratos....
Así yo también soy Empresaurio jajajaj qué puto asco da todo.
#9 Para que te de mas asco.
¿A que no sabes para que usara el dinero?
Estan terminando un ERE en Mecaner, 144 empleados a la calle, ya tienen dinero para cerrar y no les ha costado un euro.
En cuento monten 5 fabricas en europa los chinos, una de dos, o empiezan a cambiar nuestro políticos de forma de pensar, o de pronto caen bombas USA por la zona.
Ahora sólo falta que alguien les explique lo que significa repercutir en el precio. Que creo que lo han entendido al revés.
#5 nunca lo han hecho y precisamente la Opel de Zaragoza lleva desde siempre subvencionada, con las amenazas de echar todos al paro. A lo único que accedieron una vez es a contratar gente directa y exclusivamente desde INAEM ...
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No se, si sueltas millones que menos que te hagan accionista de la empresa no ?
Estás tira que te van por qué vienen de Europa y son para esto mismo, para montar cadenas de eléctricos pero a esta gente llevan años y años subvencionandolos desde gobierno de Aragón para que no echen el cierre según ellos. Luego no se te ocurra decir nada que eres un rojo comunista
Paguitas, paguitas, se rifan paguitas para los empresarios.