El Consejo de Ministros tiene previsto aprobar mañana dos decretos que permitirán implantar en septiembre el desvío de camiones desde las nacionales N-340 y N-240 a las autopistas de peaje AP-7 y AP-2, y elevará a 40 millones la compensación máxima que le corresponde a las concesionarias. Ambos desvíos, que habían sido fuertemente demandados, entrarán en vigor tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y tienen como objetivo reducir la congestión en estas carreteras nacionales, que atraviesan el arco Mediterráneo, y con ello la
Comentarios
Deberian coger todos sus camiones y bloquear esas autopistas, como diria@Gamonal "la lucha es el unico camino"
#1 #3 yo diría que será gratis para los camiones
#4 Yo diría que no, con casi la total seguridad.
La reducción será del 42,53 % de peaje para otros vehículos pesados que circulen por el tramo de la AP-7 entre Altafulla-Vilafranca Sur, el tramo de la autopista AP-2, Les Borges Blanques-La Pla de Santa María, y el tramo de la AP-7 entre Peñíscola-L'Hospitalet de L'Infant.
#6 ah pues sí. He pensado que sería como en Girona
#7 En Girona, creo que también pagan..que ésto es Catalunya, no Madrid.
#10 los camiones? Los turismos no.
#25 Efectivamente, pero explícaselo a #10 que es el que cree que los españoles se levantan cada mañana pensando en cómo joder a los catalanes, y es a quien yo respondía.
Ellos se quejan de que Berlín nos chora.
Es decir, a ti, ahora que me doy cuenta. Sois clavaos.
#26 No me voy a explicar nada, explícame tú el por qué Fomento no aplicó la solución catalana a las radiales de Madrid, que nos habría ahorrado 5.000 millones de euros.
#27 ¿Qué solución exactamente?
#3 Es la manera que tiene el estado de facilitar las comunicaciones en Catalunya: obligar al pago de la autopista.
En otras partes se construyen autopistas paralelas a las autovías, y cuando estas autopistas, logicamente quiebran, se rescatan con el dinero de todos.
#5 Los peajes suben en Catalunya mientras bajan en el resto de España:
https://www.elconfidencial.com/economia/2017-01-11/peaje-autopistas-mas-barato-espana-excepto-cataluna-subira_1314611/
La mayoría de los peajes catalanes son propiedad de la Generalitat, que se negó a construir autovías:
https://glamboy69.wordpress.com/2012/04/28/novullpagar-la-veritat-sobre-les-autopistes-de-ciu-abertis/
La catalanas de la Generalitat con los tramos de autopista más caros:
https://www.autobild.es/noticias/las-autopistas-peaje-mas-caras-espana-285659
La AP2 -Una de las dos únicas autopistas estatales de Catalunya- será gratuita al final de concesión en 2021 -ya lo es en algunos tramos-:
https://www.elperiodico.com/es/economia/20180618/acaba-peajes-autopistas-6883061
No sé Rick...
#8 Agora sumas los kilómetros de peaje de la AP-7 y la AP-2 y compara...porque lo que cuentan ala hora de pagar son los kilómetros, no el número de autopistas.
#9
Y algunas autopistas fuera de Cataluña bajan un 0.5% después de años de subidas y extensión de la concesión más allá de los planes originales... es decir, que la bajada es ficticia.
Enlaces que dicen mentiras tralará.
#8 La mayoría de autopistas de peaje lo son por el estado.
La AP-7 (294km) y la AP-2 (130km) son del estado y de peaje, unos 450km. La antigua A-19 (55km) y la A-17 (15km), son de la Generalitat pero se las transfirió el estado con peaje y concesión. No creo que puedan contar como concesión aprobada por la Generalitat porque no fue así.
Total concesionado por el estado: 494km.
De la Generalitat tienes:
1) Castelldefels - El Vendrell (47km)
2) Barcelona - Manresa por Tunel de Vallvidrera (túnel de Vallvidrera en conjunto con el Ayuntamiento de Barcelona) (52km)
3) Tunel del Cadí, contando accesos. (20km)
Total concesionado por la Generalitat: 119km
No tienes razón.
Autovías sin pago o vias de alta velocidad construídas por la Generalitat:
Eix Transversal: 160km
Girona - Olot - Túnels de Bracons. 41km
Y un montón más, todas las que empiezan con C y que la mayoría se han actualizado como autovías o vías rápidas.
#20 Qué casualidad que olvides los peajes a la sombra de seis autovías catalanas de 344 kilómetros en total , cuya construcción licitó la Generalitat, por lo que están bajo su competencia, y que seguiréis pagando hasta 2041 según algunas cifras cuatro veces el valor de construcción, cargado a los catalanes vía impuestos 140 millones al año:
https://politica.e-noticies.es/los-peajes-de-la-generalitat-son-mas-caros-que-los-del-estado-64378.html
No os cobran peaje, porque suena facha, así que lo paga el gobierno autonómico según su utilización a la concesionaria/constructora y sirve para el argumento de Madrit ens roba cuando hay que privatizar la sanidad porque con estas chapuzas no da para todLas estatales no tendrán peajes en cuatro años ¿Las de la Generalitat cuándo?
Yo creo que no me equivoco.
#24 Será que Madrid, ya que lo nombras, no tiene peajes a la sombra....
El peaje en sombra se 'come' más de 100 millones del presupuesto regional
http://www.elmundo.es/madrid/2016/02/14/56c0bd4046163f320f8b4586.html
#24 Perdona, yo pago lo mismo en impuestos si hay peaje en la sombra o si no lo hay.
Aquí el tema es si además de los impuestos se paga peaje o no.
El tema del llamado peaje en la sombra es un tema contable. Si no hay peaje en la sombra la Generalitat paga todo a tocateja y o bien se endeuda o bien se hace muy poco. Si se hace con peaje en la sombra quien se endeuda es la concesionaria y la Generalitat paga cada año el uso de la carretera/autopista y revierte a ella.
Así que las autopistas por la cual se paga por su uso son las que he puesto. Solo con la solución de este artículo, que es peaje en la sombra parcial, el estado paga 40 millones según la noticia. Son 50km.
La Generalitat paga por esos 440km que mencionas 156 millones al año. Y no se paga nada.
Así que hablamos de peajes. Esos que se pagan ADEMÁS de los impuestos. Y las autopistas por las que ADEMÁS pago impuestos en Cataluña son más del estado, en mucho, que de la Generalitat.
Por cierto, como peaje en la sombra (concesionada) tienes la L9 también. Y en Madrid hay varias líneas de metro. Toda la M-30 es peaje en la sombra que paga el ayuntamiento de Madrid, la M-40 y la M-50 es peaje en la sombra, hay lineas del AVE con el mismo sistema de pago por uso... así que no vengamos a engañar.
Solo de la comunidad de Madrid, sin contar la M-30, en una comunidad con 6.500.000 de habitantes,
frente a los 7.500.000 de Cataluña y una superficie de 8.000km2 frente a los 32.000km2 de Cataluña, se gastan 103 millones al año en peajes a la sombra.
Una cosa es como pague el estado las obras y otra muy distinta pagar peaje.
#29 Te equivocas. Los peajes en la sombra se pagan según usuarios en el caso de las vías públicas. Por eso se llaman peajes y no construcciones en la sombra. Los hay en Madrid, sí. La misma melonada. El presidente de turno corta la cinta de algo que no sabe ni lo que le va a costar. Os va a costar.
#24 ¿140 millones por 341 km? Eso son 410.500€/km.
Las autopistas recaudan 967 millones en Catalunya. Desconozco si son todas o sólo las estatales, pero en caso de que sean todas salen a 1.577.500. €/km. Más del triple. Pues casi que lo prefiero a la sombra.
Cierto que tienen más tráfico, pero el Eix Transversal, el Eix del Llobregat, los accesos a la Costa Brava... No es que sean carreteras abandonadas precisamente.
#31 Pero es que las catalanas que recaudan en la sombra no son autopistas, sino autovías. No se cobraría peaje aunque fuesen construidas con financiación de la Generalitat. Y gracias a este sistema, todos los contribuyentes, que no únicamente los usuarios, pagarán el precio de construcción cuadruplicado a la constructora/concesionaria.
¿Entiendes dónde radica el truco?
#3 ¿Querías decir
efectogamonal ? 🔥 🔥
#13 Sip, debe ser el alzheimer...
#1 #3 ¿Has visto en la noticia que hay un pago a las concesionarias?
Hay una exención a los vehículos que usan el tramo obligatoriamente si usan el tramo de ida y vuelta.
Edito: Solo los vehículos ligeros tienen exención. Los camiones tienen un descuento del 43%.
#16 Que los convenzan pero que no los obliguen tiranamente...
#16 Los coches tiene exención si: llevan un telecat, utilizan la misma salida para la ida y la vuelta... y eso solo vale si estos recorridos se realizan en menos de 24 horas.
#19 Sinó hay un 53% de descuento. En todo caso no es obligatorio para vehículos. Es una demanda de hace tiempp de los ayuntamientos de la zona apoyada por la Generalitat.
Lo que no se yo si es legal obligar a usar una autopista cuando hay pago.
#21 En Girona llevan años con este sistema...es la "solución catalana" del ministerio de fomento a la falta de inversión en esta CCAA.
Si hubieran aplicado esta "solución" a las radiales, ahora tendríamos 5.000 millones de euros menos en deuda, pero claro, los productos metidos y sacados de Madrid tendrían que haber pagado peaje, y esto no pué ser.
Pues ya lo sabéis camioneros de Valencia, Murcia, Andalucía que exportáis a través de la costa... AP significa A Pagar.
Espero que no sea...
LUZ ROJA...
LUZ VERDE...
SALTAD
"Ábalos adelantó que el Gobierno tiene previsto liberar en esta Legislatura los peajes de las autopistas cuya concesión acaba entre este ejercicio y 2019: la autopista AP-1 Burgos-Armiñón, cuyo periodo concesional finaliza el 30 de noviembre de 2018, y las autopistas AP-7 Tarragona-Alicante y AP-4 Sevilla-Cádiz, cuyo periodo concesional finaliza el 31 de diciembre de 2019."
Eso dijeron al principio a ver si tienen huevos....
Hay muchos camiones. Camiones adelantando a camiones que adelantan a camiones, ocupando tres carriles.
Esto, en una autopista, causa aglomeración de coches esperando poder pasar, y por lo que sea la gente no tiene muy interiorizado eso de la distancia de seguridad.
#12 Pero aún con todo, siempre crea mucho más riesgo un camión en una carretera de doble sentido.
#15: Si hubiera más transporte por ferrocarril, no habría ese problema.