Iberia, que lleva años colaborando con el Gobierno para la llegada del tren de altas prestaciones a Barajas. Un informe encargado por Iberia a la consultora ALG sostiene que la intermodalidad seguiría siendo ineficiente incluso cuando esté finalizado el proyecto que maneja el Ministerio de Transportes para llevar la alta velocidad a la Terminal 4.
Que el tren de alta velocidad llegue al aeropuerto de Barajas debería ser lo normal, similar a lo que ocurre con los aeropuertos de París (tanto ORY como CDG), el de Schiphol, o varios de Alemania.
Tener el tren de alta velocidad en Barajas haría innecesarios muchos vuelos cortos que funcionan mayormente como vuelos de conexión, tales como Sevilla-Madrid, que es un trayecto de 400 kilómetros, o Valencia-Madrid que son 300 kilómetros.
Naturalmente, también tendría que haber tren de alta velocidad que llegase al aeropuerto de Barcelona.
#3 El aeropuerto de Düsseldorf también tiene conexión con alta velocidad, que por ahí pasan las líneas ICE 10, ICE 50, y Thalys 9400. En cuanto a ORY, estaba convencido de que tenía alta velocidad.
#1 Lo de la alta velocidad en Cataluña no lo he entendido nunca, tiene una única linea de AVE que les conecta las 4 capitales de provincia, con 4 aeropuertos y no tienen ninguna parada de AVE en ellas... para mí inexplicable, bueno si, tiene explicación pero no beneficia a los ciudadanos.
#5 Tienes cercanías y metros que te conectan en menos de una hora con las estaciones del AVE. No sé en qué beneficiaría una estación del AVE en el aeropuerto cuando las estaciones del aeropuerto no suelen tener ni personal para vender billetes, son estaciones secundarias que te llevan a estaciones centrales.
#9 Te beneficia en el tiempo que dejas de perder, en enlaces tontos.
Y que es una buena plataforma para mejorar la competencia avión-tren.
En las estaciones del metro tienes máquinas expendedoras de billetes y no se muere nadie.
#11 ¿Máquinas espendedoras que te darán la opción de poner el menú en inglés? Porque siempre hay colas en los aeropuertos por extranjeros que no saben usarla y el único personal suele ser el de seguridad que no tienen la función de ayudarte a sacar el billete.
#13 Los problemas con las máquinas exceden la problemática del lenguaje.
Hay gente que sabe leer y sigue teniendo problemas con las máquinas... y no son extranjeros.
No me sirve la excusa.
Además, cuando se han preocupado que sea fácil para nosotros?
O que todas las máquinas expendedoras sigan el mismo circuito a la hora de utilizarlas?
Las máquinas de la zona azul, verde, amarilla... son cada una de su padre y de su madre, cuando cambias de municipio estás un rato buscando los botones y los textos medio borrados a ver cual es la lógica que han utilizado esta vez.
Casualidad cuando previsiblemente se cancelen vuelos nacionales que se pueden hacer por tierra en dos o tres horas se dan cuenta de que tienen un pequeño fallo estando en el centro.
No todo van ser ventajas .
Bueno consiguen acabar con el comunismo igual no se plantean la medida.
Comentarios
Que el tren de alta velocidad llegue al aeropuerto de Barajas debería ser lo normal, similar a lo que ocurre con los aeropuertos de París (tanto ORY como CDG), el de Schiphol, o varios de Alemania.
Tener el tren de alta velocidad en Barajas haría innecesarios muchos vuelos cortos que funcionan mayormente como vuelos de conexión, tales como Sevilla-Madrid, que es un trayecto de 400 kilómetros, o Valencia-Madrid que son 300 kilómetros.
Naturalmente, también tendría que haber tren de alta velocidad que llegase al aeropuerto de Barcelona.
#1 similar a lo que ocurre con los aeropuertos de París (tanto ORY como CDG), el de Schiphol, o varios de Alemania.
En Europa, solo tienen conexión directa aerpuerto / alta velocidad CDG, Schiphol y Frankfurt.
#3 El aeropuerto de Düsseldorf también tiene conexión con alta velocidad, que por ahí pasan las líneas ICE 10, ICE 50, y Thalys 9400. En cuanto a ORY, estaba convencido de que tenía alta velocidad.
#4 #6 Tenési razón, mis datos estaba desactualizados.
#4 #3 Y el de Stuttgart la tendrá dentro de poco.
#3 También el de Oslo-Gardermoen, lo conectaron con Oslo por la primera línea de alta velocidad de Noruega.
#1 Lo de la alta velocidad en Cataluña no lo he entendido nunca, tiene una única linea de AVE que les conecta las 4 capitales de provincia, con 4 aeropuertos y no tienen ninguna parada de AVE en ellas... para mí inexplicable, bueno si, tiene explicación pero no beneficia a los ciudadanos.
#5 Tienes cercanías y metros que te conectan en menos de una hora con las estaciones del AVE. No sé en qué beneficiaría una estación del AVE en el aeropuerto cuando las estaciones del aeropuerto no suelen tener ni personal para vender billetes, son estaciones secundarias que te llevan a estaciones centrales.
#9 Te beneficia en el tiempo que dejas de perder, en enlaces tontos.
Y que es una buena plataforma para mejorar la competencia avión-tren.
En las estaciones del metro tienes máquinas expendedoras de billetes y no se muere nadie.
#11 ¿Máquinas espendedoras que te darán la opción de poner el menú en inglés? Porque siempre hay colas en los aeropuertos por extranjeros que no saben usarla y el único personal suele ser el de seguridad que no tienen la función de ayudarte a sacar el billete.
#13 Los problemas con las máquinas exceden la problemática del lenguaje.
Hay gente que sabe leer y sigue teniendo problemas con las máquinas... y no son extranjeros.
No me sirve la excusa.
Además, cuando se han preocupado que sea fácil para nosotros?
O que todas las máquinas expendedoras sigan el mismo circuito a la hora de utilizarlas?
Las máquinas de la zona azul, verde, amarilla... son cada una de su padre y de su madre, cuando cambias de municipio estás un rato buscando los botones y los textos medio borrados a ver cual es la lógica que han utilizado esta vez.
#5 La estación del AVE de Tarragona está en medio del campo.... a no se cuantos km. del centro.
#12 Pues con más razón la podían haber puesto al lado del aeropuerto, pero claro la lógica se impone, con la rivalidad Reus-Tarragona hemos topado.
La estación en la T4, con dos vías y un andén central de 250 metros, tendría que subir a cuatro o seis andenes.
No caben 6 vías ni de coña. La actual estación tiene pegada, al este y al mismo nivel, la estación de Metro.
Por el oeste caben dos vías bastnte apretadas, ya que a continuación está el parking P4 y su cimentación-
Y que esperan que vaya a decir el zorro sobre las gallinas
Casualidad cuando previsiblemente se cancelen vuelos nacionales que se pueden hacer por tierra en dos o tres horas se dan cuenta de que tienen un pequeño fallo estando en el centro.
No todo van ser ventajas .
Bueno consiguen acabar con el comunismo igual no se plantean la medida.