Iberia y Air Europa están ya en "una fase avanzada" de sus negociaciones para "rescindir" el acuerdo por el que la primera aerolínea pretendía hacerse con la segunda, inicialmente por mil millones de euros y, tras la pandemia de la covid, por quinientos millones.
Igual los trabajadores de Air Europa tienen más suerte que sus predecesores Españoles y firman con las condiciones de los ingleses.
International Consolidated Airlines Group, S.A.
Regulador de Pensiones británico (Pensions Regulator), con amplias facultades, como recoge el art 1 de la Ley de Pensiones del 2004 (Pensions Act 2004), puede imponer a Iberia o IAG, por su relación con British Airways, la obligación de un apoyo financiero adicional a los citados déficits de los planes de pensiones de los empleados británicos.
Esta situación y el anuncio de 4500 despidos en Iberia crispó el ambiente laboral de IAG. Además diversos medios se hicieron eco de que en el proceso de integración salió favorecida British Airways, que aumentó su cuota de mercado en España un 23%, en detrimento de Iberia, que ha reducido su cuota en más un 15%, siendo la caída del 4,6% si se suma los datos de la franquicia Iberia Regional-Air Nostrum y de la aerolínea participada Vueling.[ https://es.m.wikipedia.org/wiki/International_Airlines_Group
Comentarios
Iberia quiere crear un monopolio entre ciertos destinos y que además se lo financie el Estado => https://www.businessinsider.es/iberia-pide-gobierno-sea-accionista-air-europa-957917
Y anteriormente el Estado ya había rescatado a Air Europa, entre otras aerolíneas con 475 millones de euros => https://www.lainformacion.com/espana/air-europa-rescate-gobierno-prestamos-sepi/2819881/
A chuparla por ahí
Una rebajita parvafor, que los monopolios cuestan dineros
Igual los trabajadores de Air Europa tienen más suerte que sus predecesores Españoles y firman con las condiciones de los ingleses.
International Consolidated Airlines Group, S.A.
Regulador de Pensiones británico (Pensions Regulator), con amplias facultades, como recoge el art 1 de la Ley de Pensiones del 2004 (Pensions Act 2004), puede imponer a Iberia o IAG, por su relación con British Airways, la obligación de un apoyo financiero adicional a los citados déficits de los planes de pensiones de los empleados británicos.
Esta situación y el anuncio de 4500 despidos en Iberia crispó el ambiente laboral de IAG. Además diversos medios se hicieron eco de que en el proceso de integración salió favorecida British Airways, que aumentó su cuota de mercado en España un 23%, en detrimento de Iberia, que ha reducido su cuota en más un 15%, siendo la caída del 4,6% si se suma los datos de la franquicia Iberia Regional-Air Nostrum y de la aerolínea participada Vueling.[
https://es.m.wikipedia.org/wiki/International_Airlines_Group