Las reformas de impuestos, especialmente cuando implican subidas, y el endurecimiento de los tributos, no suelen estar muy bien vistas por los conductores.
#13 No puedes deducir la tendencia hacia el pasado sino hacia el futuro. El hecho de que se cortase el PIVE y solo lo hayan reactivado tras una pandemia que ha traido una crisis economica de cojones es bastante significativo de la voluntad real de dar ayudas a los vehiculos que no sean eléctricos.
Un impuesto que grava a los coches más contaminantes
A priori no suena mal. El principio del que contamina que pague es legítimo. Pero hay un problema. Los cohes menos contaminantes son los mas caros. Asi que a quien se va a perjudicar es a quien no se pueda permitir comprarlos, y esos son..¡¡ los proletarios!!
Se va a cumplir la predicción de que el acercamiento del precio del coche térmico al eléctrico no va a venir de la bajada de los elécricos sino de la subida de los térmicos. Esto es de facto una expulsión de la movilidad privada de la gente con menos recursos, que es lo que se pretende desde el principio. Carreteras expeditas para los ricos y los pobres al bus y al metro, que se jodan.
#10 el pive 8 fue en 2016. Vale tres años sin pive, en los que si ha habido otros dos o tres planes pero solo incluyendo vehículos con etiquetas ecológicas. Me parece suficiente señal de que la intención es toda la contraria a que no se compren coches.
Se hará por contaminación real o se hará como con las motos que va en función de cilindrada? Lo digo porque con esa ley se cometen despropósitos a diario como que pague menos una 2t que quema aceite que una 4T que da un 70% menos que la emisión maxima aceptada para ese tipo de motor.
Comentarios
Hay que poner todas las medidas posibles para que nadie pueda acceder al automovil. Sobre todo los trabajadores de la automocion.
#3 Como he dicho, a la gente pobre nos van a hacer no contaminar hacinándonos en transportes públicos de mierda.
#13 No puedes deducir la tendencia hacia el pasado sino hacia el futuro. El hecho de que se cortase el PIVE y solo lo hayan reactivado tras una pandemia que ha traido una crisis economica de cojones es bastante significativo de la voluntad real de dar ayudas a los vehiculos que no sean eléctricos.
Un impuesto que grava a los coches más contaminantes
A priori no suena mal. El principio del que contamina que pague es legítimo. Pero hay un problema. Los cohes menos contaminantes son los mas caros. Asi que a quien se va a perjudicar es a quien no se pueda permitir comprarlos, y esos son..¡¡ los proletarios!!
Se va a cumplir la predicción de que el acercamiento del precio del coche térmico al eléctrico no va a venir de la bajada de los elécricos sino de la subida de los térmicos. Esto es de facto una expulsión de la movilidad privada de la gente con menos recursos, que es lo que se pretende desde el principio. Carreteras expeditas para los ricos y los pobres al bus y al metro, que se jodan.
#1 Pues ponemos una paguita para que la gente de compre los coches más caros, los eléctricos. También, tienen derecho a no contaminar
#1 Pues no me parece muy coherente esa pretensión con las subvenciones anuales a la compra de coches.
#6 esa ayuda es concreta y para reactivar el sector, el impuesto de matriculación más alto es una medida más a futuro, lo dice en la noticia
#7 La misma ayuda la llevan dando casi todos los años desde hace muchos.
#9 hace años que no daban nada
#10 el pive 8 fue en 2016. Vale tres años sin pive, en los que si ha habido otros dos o tres planes pero solo incluyendo vehículos con etiquetas ecológicas. Me parece suficiente señal de que la intención es toda la contraria a que no se compren coches.
#1 Hay coches que realmente son más contaminantes, pero llevan etiquetas "eco".
#8 ya está anunciada reforma del sistema de etiquetas
Se hará por contaminación real o se hará como con las motos que va en función de cilindrada? Lo digo porque con esa ley se cometen despropósitos a diario como que pague menos una 2t que quema aceite que una 4T que da un 70% menos que la emisión maxima aceptada para ese tipo de motor.
#5 por gramos de CO2 emitidos