En Asturias también cierra, tenemos 5 térmicas y aún así también cierra, detrás va Arcelor, tiempo al tiempo, ya que están con un ERE en chapa según ellos por culpa de la bajada de ventas de coches diésel, pero casualidades de la vida toca firmar nuevo convenio del metal y los sindicatos van a la huelga, anunciada hoy y las demás empresas con alto gasto eléctrico van detrás mientras el PSOE de Javierin no las subvenciones pero mientras eran nacionales eran un buen negocio para el pais, gracias a la ley de Aznar se vendieron a un módico precio a multinacionales y se las subvencionamos la tarifa eléctrica, y ahora piden lo mismo o más trato a favor.
De aquellos barros estos lodos dicen
#2 Esas térmicas que son el adalid de la polución del lugar, se van a perder muchos empleos pero se va a ganar en salud para los ciudadanos, ya estamos otra vez con la encrucijada como cuando Navantia.
#5 sisi estoy a favor de que dejen de contaminar ya que somos la comunidad de Europa con más contaminación ambiental. Pero no hay nada más para tirar por la economía asturiana, es un desastre de proporciones épicas donde prosperan amigos o familiares de algunos.
Esta multinacional yanqui se ha embolsado 1000 millones nuestros en ayudas; hace falta implementar : El Decreto Dignidad que establece importantes restricciones a la deslocalización empresarial, sancionando a las empresas que abandonen el territorio italiano con la pérdida de las ayudas públicas vinculadas a inversiones productivas que hayan recibido, e imponiendo fuertes multas administrativas si la empresa se desplaza a países no pertenecientes a la Unión Europea.
#6 Sacado de la Wiki:
El Corredor Central ha sido incluido en la red básica de la Red Transeuropea de Transporte a partir de 2011. No es un corredor lineal, sino que su forma asemeja más bien a una estrella, debido a que su fin es unir numerosos puertos de la fachada atlántica tanto con Madrid como con la frontera francesa a través del paso de Irún.
El tramo principal es el que recorre Madrid-Irún, a través de la línea convencional reformada y las líneas de alta velocidad que componen este recorrido: LAV Madrid-Valladolid, parte de la LAV Valladolid-León, LAV Venta de Baños-Burgos-Miranda de Ebro y la Y Vasca. De ese tronco salen ramales para pasajeros y mercancías a Bilbao, Oviedo (desde Venta de Baños) y Portugal vía Salamanca (desde Medina del Campo). También se incluye el eje transversal gallego, mixto entre La Coruña y Santiago de Compostela, y hasta Vigo para mercancías. La conexión entre este eje y el principal se realiza a través de la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia para viajeros, y desde León para mercancías. Santander se unirá a la vía a través de Bilbao.
Se prevén nodos logísticos en Madrid, Valladolid, Lezo, Zalia, Salamanca, Monforte de Lemos, Vigo y La Coruña.
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En Asturias también cierra, tenemos 5 térmicas y aún así también cierra, detrás va Arcelor, tiempo al tiempo, ya que están con un ERE en chapa según ellos por culpa de la bajada de ventas de coches diésel, pero casualidades de la vida toca firmar nuevo convenio del metal y los sindicatos van a la huelga, anunciada hoy y las demás empresas con alto gasto eléctrico van detrás mientras el PSOE de Javierin no las subvenciones pero mientras eran nacionales eran un buen negocio para el pais, gracias a la ley de Aznar se vendieron a un módico precio a multinacionales y se las subvencionamos la tarifa eléctrica, y ahora piden lo mismo o más trato a favor.
De aquellos barros estos lodos dicen
#2 Esas térmicas que son el adalid de la polución del lugar, se van a perder muchos empleos pero se va a ganar en salud para los ciudadanos, ya estamos otra vez con la encrucijada como cuando Navantia.
#5 sisi estoy a favor de que dejen de contaminar ya que somos la comunidad de Europa con más contaminación ambiental. Pero no hay nada más para tirar por la economía asturiana, es un desastre de proporciones épicas donde prosperan amigos o familiares de algunos.
Esta multinacional yanqui se ha embolsado 1000 millones nuestros en ayudas; hace falta implementar :
El Decreto Dignidad que establece importantes restricciones a la deslocalización empresarial, sancionando a las empresas que abandonen el territorio italiano con la pérdida de las ayudas públicas vinculadas a inversiones productivas que hayan recibido, e imponiendo fuertes multas administrativas si la empresa se desplaza a países no pertenecientes a la Unión Europea.
Yo voto por que cierre Alcoa y de paso cerramos Meirama, que más o menos una gasta lo que produce la otra.
#8 "Se prevén" Ni existen ni están en construcción.
Igual si el corredor atlántico pasase por esa Galicia...Pero se ve que toca más atlántico las costas de Madrid y Zaragoza...
#1 Yo no sé de donde sacas eso de que pasa por Zaragoza... https://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_Atl%C3%A1ntico
#3 Del mapa que no te has molestado en mirar.
https://www.google.es/search?q=corredor+atlantico+mapa&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=Xu2WqwN0dwm9OM%253A%252CpigYxUMrlCJo5M%252C_&usg=AI4_-kQyZqZUeZf6pnxHAups8OFXmd20zg&sa=X&ved=2ahUKEwjMnczvsZDeAhUH0xoKHWx2CxQQ9QEwAnoECAYQCA#imgrc=Xu2WqwN0dwm9OM:
#6 Sacado de la Wiki:
El Corredor Central ha sido incluido en la red básica de la Red Transeuropea de Transporte a partir de 2011. No es un corredor lineal, sino que su forma asemeja más bien a una estrella, debido a que su fin es unir numerosos puertos de la fachada atlántica tanto con Madrid como con la frontera francesa a través del paso de Irún.
El tramo principal es el que recorre Madrid-Irún, a través de la línea convencional reformada y las líneas de alta velocidad que componen este recorrido: LAV Madrid-Valladolid, parte de la LAV Valladolid-León, LAV Venta de Baños-Burgos-Miranda de Ebro y la Y Vasca. De ese tronco salen ramales para pasajeros y mercancías a Bilbao, Oviedo (desde Venta de Baños) y Portugal vía Salamanca (desde Medina del Campo). También se incluye el eje transversal gallego, mixto entre La Coruña y Santiago de Compostela, y hasta Vigo para mercancías. La conexión entre este eje y el principal se realiza a través de la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia para viajeros, y desde León para mercancías. Santander se unirá a la vía a través de Bilbao.
Se prevén nodos logísticos en Madrid, Valladolid, Lezo, Zalia, Salamanca, Monforte de Lemos, Vigo y La Coruña.
#1 que dices insensato, tiene que ir por la meseta y por Madrid por ley