Otro falso incidente aéreo ocurrido en las Islas Canarias, ha vuelto a ser inflado, exagerado y tergiversado por múltiples medios de comunicación, con la finalidad de hacer caja. Apenas una semana después de haber convertido el sobrecalentamiento de un motor en una aeronave de Ryanair, en una emergencia a vida o muerte provocada por las cenizas emitidas desde el volcán de La Palma, ayer volvimos a confirmar el interés que existe en dramatizar este tipo de eventos.
Comentarios
Como era previsible, fue un simple go around. Puedo entender que algún pasajero se asuste si nunca lo ha vivido y el avión estaba ya a punto de tomar pista (no es el caso, estaban a más de 5km), pero titulares como los de El independiente que hablaban de "frenar en seco" para "no chocar" deberían ser directamente denunciables.
#3
Yo he estado en algún vuelo comercial que ha hecho un go-around y como no sepas un poco de que va el tema ni te enteras, lo único que notas es que suenan los motores y que el avión sigue maniobrando. Yo creo que la gente no se dio cuenta de nada.
Lo que nunca me ha pasado es detener la carrera de despegue pero vamos, que tampoco se frena en seco como dicen.
#4 Yo he vivido uno también de pasajero, desconociendo todavía lo que era, y si me di cuenta, pero es que estábamos prácticamente ya tomando tierra. La cara de terror de mi novia, que tenía miedo a volar, era para verla. Casi me destroza la muñeca
A mi me encanta volar, y simplemente supuse que había algún problema, pero como te digo, por el hecho de estar ya casi tomando tierra, fue bastante notable.
Yo mismo me he encontrado en una situación similar, incluso más jodida en LECU con una C172 estando en final el controlador había autorizado a otro avión a entrar y mantener en pista. Como yo vi al avión simplemente hice motor y al aire y repetí el circuito sin más problemas. Y yo estaba a menos de 500 metros de la pista (tampoco llevaba un reactor de pasajeros, dicho sea de paso)
#2 Y las velocidades de aproximación son más mismas...
#6
No, pero si hubiera sido tan bajo como mi instructor no lo habría visto y hubiera sido posible que nos lo comiéramos.
#7 ¿Llevabas al bombero torero de instructor?
#8
No, pero el morro de una cessna no ayuda a ver lo que tienes justo debajo y delante.
A ver, esto es el incidente sucedido en Canarias con dos aviones con la explicación técnica, la distancia entre aparatos, etc. pero sin sensacionalismo ni leches.
En resumen, los dos aviones estaban a una distancia de seguridad más que respetable (6 kms) uno de ellos estaba autorizado a despegar y el otro a aterrizar (no a la vez, obviamente) El que iba a tomar decide a 6kms de la pista hacer un motor y al aire y el otro, en carrera de despegue, antes de llegar a la velocidad de rotación detiene la carrera para evitar la menor posibilidad de colisión en el aire, pero vamos, que hubiera podido despegar sin problemas, pero ha primado la seguridad y se ha preferido evitar el más mínimo riesgo. En caso de despegue, hay muchas opciones de que el otro avión hubiera evitado una posible colisión (que ya de por sí en jodida) simplemente cambiando el rumbo, por ejemplo.
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