Angel Gaitán, más conocido como el mecánico de TikTok, ha anunciado en uno de sus vídeos que el incremento del precio de los costes energéticos le ha llevado a tomar la dura decisión de cerrar su cabina de pintura. "Cumpliremos con la gente que tenía reservas pero seguir es inviable a 500€ el megavatio", ha asegurado.
#7 y se sigue pintando igual, lo único es que ahora (desde hace mucho más bien) existen cabinas para que no entre el polvo mientras pintas, y los más importante, que no salga pintura al exterior, el compresor, hace el mismo ruido, pero suele estar en cuartos insonorizados.
#12 Antes, las pinturas que se usaban (hace un porrón de años) se secaban "al aire" en la parte final de taller y en 24 horas ya estaba seca la pintura... eran otras pinturas, otro tipo de pinturas... Unos usaban mascarillas y la mayoría pasaba... cosas de otros tiempos, claro.
No se qué tan viable es dejar que seque al aire, pero probablemente sea imposible para acabados metalizados, he visto videos donde la pintura empieza mate y se funde en la cabina para quedar brillante.
#9 por eso, y por el tiempo de secado, cuanto más tiempo tarde en secar más posibilidades hay de que se acumule polvo, y más coches puedan entrar en la cabina.
El Opel Corsa del año 1984 lo tengo todo rayado y descascarado. Si lo pinto saldrá mucho más cara la pintura que el valor real del coche. No sé si probar a pintarle las rayas con un rotulador.
editado:
Lo malo no son los arañazos, sino que luego por ahí el hijoputa se va picando y agujerando. A un agujero le pegué un chicle y me pasó bien la pasada ITV. Es que alguien me dijo que si tiene la carrocería con bordes picados cortantes no pasas.
Lo mejor de un coche rayado y picado es que siempre tiene la preferencia en todas las rotondas.
Comentarios
Pinta negro.
#1
A brochazos a mano.
Antes se pintaba a mano (a pistola) con un compresor pequeño y mucho ruído. Y no era ni muy caro. Eso sí, cuatro colores básicos y punto.
#7 y se sigue pintando igual, lo único es que ahora (desde hace mucho más bien) existen cabinas para que no entre el polvo mientras pintas, y los más importante, que no salga pintura al exterior, el compresor, hace el mismo ruido, pero suele estar en cuartos insonorizados.
#12 Antes, las pinturas que se usaban (hace un porrón de años) se secaban "al aire" en la parte final de taller y en 24 horas ya estaba seca la pintura... eran otras pinturas, otro tipo de pinturas... Unos usaban mascarillas y la mayoría pasaba... cosas de otros tiempos, claro.
¿Por qué cuesta tanta energía pintar un coche?
#5 Por la cabina de secado.
No se qué tan viable es dejar que seque al aire, pero probablemente sea imposible para acabados metalizados, he visto videos donde la pintura empieza mate y se funde en la cabina para quedar brillante.
#6 eso tiene mas sentido, si
#6 Por lo que dices, por las pijorradas de las pinturas con efectos y demás puñetas.
#9 por eso, y por el tiempo de secado, cuanto más tiempo tarde en secar más posibilidades hay de que se acumule polvo, y más coches puedan entrar en la cabina.
#6 la pintura se endurece más al secar más rápido y a mayor temperatura, con lo que durará más y será más resistente a las inclemencias del exterior
Estaria bien saber lo que se cobra por pintar un coche
#2 seguramente sea por los precios cerrados con las aseguradoras....
Insolidario! por lo menos no gobierna la derecha! Los funcionarios también tenemos necesidades!
El Opel Corsa del año 1984 lo tengo todo rayado y descascarado. Si lo pinto saldrá mucho más cara la pintura que el valor real del coche. No sé si probar a pintarle las rayas con un rotulador.
Lo mejor de un coche rayado y picado es que siempre tiene la preferencia en todas las rotondas.