La capital y el área metropolitana barcelonesa han incumplido sistemáticamente los límites de seguridad frente al dióxido de nitrógeno. La Comisión Europea reactivó este caso tras la decisión del PP de suspender Madrid Central.
Nuestros gestores púiblicos nos están envenenando literalmente con sus políticas de mierda, pero aquí no pasa nada. Como siempre, anteponiendo intereses económicos a la salud de sus ciudadanos o si apuramos un poco, al derecho a la vida. Me sorprende que no haya atentados contra las instituciones responsables de este crimen.
#11 no entiendo como pueden tomar decisiones políticas que no les afecten a ellos directamente las consecuencias, ¿de que sirve que te multen si lo pagamos todos? Malditos kamikazes y sus votantes sin neuronas
El problema de Barcelona es que ya ha conseguido bajar las emisiones por debajo de los 40ug/M3 pero los años en los que penalizan son del 2010 al 2018... Por cierto, bravo por el PP de Madrid que quitando las medidas de Carmena reactivó el proceso de Europa contra España por este tema...
#5 Las promesas electorales se cumplen. ¿No decís eso de que la soberanía reside en el pueblo? Pues Almeida ganó con la promesa firme de quitar Madrid central y fue lo que le hizo perder a Carmena.
#9 El 80% está correlacionado con las condiciones climáticas y con el hecho de que las ciudades se están gerontrizando, expulsando a los jóvenes al extrarradio.
Medidas efectivas son vías ciclistas separadas del tráfico como en Holanda, pero eso cuesta dinero y tiempo. El Alemania dan subvenciones para homologar los coches antiguos, cambiarles el catalizador y reducir las emisiones, pero eso entra en conflicto con el lobby de los fabricantes.
En Francia venden la gasolina E85.
Y recordemos que en los coches de hace 30 años las emisiones de NOx eran inexistentes. Empezaron al obligar a los fabricantes a mejorar la eficiencia de los motores, los ratios de compresión y temperatura. Una mala norma nos llevó a otro problema peor y estas normas de la agenda 2030 nos arrastrará a problemas más graves.
Una de las consecuencias es la expulsión de la población al extrarradio y que la gente no sabe qué coche comprarse o si podrá circular con él dentro de 10 años por lo que tiran con los antiguos agravando el problema.
#9 lo peculiar es como lo han bajado, casualmente en 2019 las estaciones de medición del Puerto de Barcelona no reportan datos, ninguna reporta partículas PM2.5, y hay distritos que no reportan ni PM10 ni gases...
#4 No sirven para nada. Ni reducen la contaminación y causan un grave problema de movilidad a los que no pueden permitirse comprar un coche eco de 200 cc
#4 En los países europeos ya llevaban eso de las restricciones al tráfico desde hace mucho que se inventara eso de las zonas de bajad emisiones. En París solo podías circular los días pares o impares según el número de matrícula. En Londres hace mucho que metieron lo del peaje al centro. ¿Funcionaron? NO. Ha funcionado lo de Barcelona y funcionará el experimento de obligar a los conductores a desviarse en vez de circular en línea recta, NO.
Pero cuando la gente esté hasta los huevos de todo esto y se marchen de las ciudades al extrarradio entonces dirán ¡funciona!
Uff con todas las estufas de leña de este año va a salir redondo... he vivido en Barcelona (sant Martí) y en invierno por la noche con todo cerrado, el purificador sube las particulas PM2.5 y abres un momento y huele a estufa o chimenea de leña, y eso que no hablamos de un sitio con casas bajas o similar...
#3 También hay que tener en cuenta que las condiciones climáticas de España y en general del sur de Europa no son las mismas de París que ahí llueve un día si y otro también limpiando la contaminación.
El límite de 40 para los óxidos de nitrógeno está pensado para las ciudades del norte de Europa pero en el sur donde tenemos sol 300 días al año y no hay mucho viento, no son realistas. Aquí no somos ni más guarros ni menos que en París.
Comentarios
Nuestros gestores púiblicos nos están envenenando literalmente con sus políticas de mierda, pero aquí no pasa nada. Como siempre, anteponiendo intereses económicos a la salud de sus ciudadanos o si apuramos un poco, al derecho a la vida. Me sorprende que no haya atentados contra las instituciones responsables de este crimen.
Nuestros políticos son unos irresponsables. Primero nos envenenan y luego lo arreglan pagando la multa con nuestro dinero.
#11 La Comisión no actúa si no es por denuncia de alguien. Pero no encontrarás en la noticia quién denunció.
#12 La Comisión no actúa si no es por denuncia de alguien
Esto no es así.
#11 no entiendo como pueden tomar decisiones políticas que no les afecten a ellos directamente las consecuencias, ¿de que sirve que te multen si lo pagamos todos? Malditos kamikazes y sus votantes sin neuronas
El problema de Barcelona es que ya ha conseguido bajar las emisiones por debajo de los 40ug/M3 pero los años en los que penalizan son del 2010 al 2018... Por cierto, bravo por el PP de Madrid que quitando las medidas de Carmena reactivó el proceso de Europa contra España por este tema...
https://ajuntament.barcelona.cat/qualitataire/ca/noticia/la-contaminacio-de-laire-a-la-ciutat-es-redueix-mes-dun-30_1238659
#5 Las promesas electorales se cumplen. ¿No decís eso de que la soberanía reside en el pueblo? Pues Almeida ganó con la promesa firme de quitar Madrid central y fue lo que le hizo perder a Carmena.
#7 pues eso, en Barcelona se ha bajado un 30%, por debajo del límite de Europa, con una buena batería de acciones.
#9 El 80% está correlacionado con las condiciones climáticas y con el hecho de que las ciudades se están gerontrizando, expulsando a los jóvenes al extrarradio.
Medidas efectivas son vías ciclistas separadas del tráfico como en Holanda, pero eso cuesta dinero y tiempo. El Alemania dan subvenciones para homologar los coches antiguos, cambiarles el catalizador y reducir las emisiones, pero eso entra en conflicto con el lobby de los fabricantes.
En Francia venden la gasolina E85.
Y recordemos que en los coches de hace 30 años las emisiones de NOx eran inexistentes. Empezaron al obligar a los fabricantes a mejorar la eficiencia de los motores, los ratios de compresión y temperatura. Una mala norma nos llevó a otro problema peor y estas normas de la agenda 2030 nos arrastrará a problemas más graves.
Una de las consecuencias es la expulsión de la población al extrarradio y que la gente no sabe qué coche comprarse o si podrá circular con él dentro de 10 años por lo que tiran con los antiguos agravando el problema.
#9 lo peculiar es como lo han bajado, casualmente en 2019 las estaciones de medición del Puerto de Barcelona no reportan datos, ninguna reporta partículas PM2.5, y hay distritos que no reportan ni PM10 ni gases...
Pues van a flipar como se metan en Gijón zona Oeste
Mientras los voxrregos en Madrid le piden al #Carapolla eliminar las zonas de bajas emisiones.
#4 No sirven para nada. Ni reducen la contaminación y causan un grave problema de movilidad a los que no pueden permitirse comprar un coche eco de 200 cc
#4 En los países europeos ya llevaban eso de las restricciones al tráfico desde hace mucho que se inventara eso de las zonas de bajad emisiones. En París solo podías circular los días pares o impares según el número de matrícula. En Londres hace mucho que metieron lo del peaje al centro. ¿Funcionaron? NO. Ha funcionado lo de Barcelona y funcionará el experimento de obligar a los conductores a desviarse en vez de circular en línea recta, NO.
Pero cuando la gente esté hasta los huevos de todo esto y se marchen de las ciudades al extrarradio entonces dirán ¡funciona!
Y claro a pagar entre todos los demás.
En algún momento la sociedad madurará a los fundamentos legales de la UE.
Uff con todas las estufas de leña de este año va a salir redondo... he vivido en Barcelona (sant Martí) y en invierno por la noche con todo cerrado, el purificador sube las particulas PM2.5 y abres un momento y huele a estufa o chimenea de leña, y eso que no hablamos de un sitio con casas bajas o similar...
#3 También hay que tener en cuenta que las condiciones climáticas de España y en general del sur de Europa no son las mismas de París que ahí llueve un día si y otro también limpiando la contaminación.
El límite de 40 para los óxidos de nitrógeno está pensado para las ciudades del norte de Europa pero en el sur donde tenemos sol 300 días al año y no hay mucho viento, no son realistas. Aquí no somos ni más guarros ni menos que en París.