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#8:
#6 llevan así años y años
Tenía un vehículo diesel matriculado en Junio de 2005 que cumplía la norma.
No sé cuántas veces fui a tráfico, me puse en contacto con el fabricante, fui a varias ITV's .... Se pasaban la pelota de unos a otros.
Al final, ante la presión de muchos como yo, un día, por sorpresa y sin comunicación previa, empezaron a aparecer las etiquetas para estos vehículos.
Otros, ya cansados, malvendieron sus coches porque "ya no iban a poder circular con ellos"
Manda cojones lo de la DGT, y manda cojones que hasta las revistas del sector mientan y engañen de esta forma.
Tenía un vehículo diesel matriculado en Junio de 2005 que cumplía la norma.
No sé cuántas veces fui a tráfico, me puse en contacto con el fabricante, fui a varias ITV's .... Se pasaban la pelota de unos a otros.
Al final, ante la presión de muchos como yo, un día, por sorpresa y sin comunicación previa, empezaron a aparecer las etiquetas para estos vehículos.
Otros, ya cansados, malvendieron sus coches porque "ya no iban a poder circular con ellos"
Manda cojones lo de la DGT, y manda cojones que hasta las revistas del sector mientan y engañen de esta forma.
Comentarios
#6 llevan así años y años
Tenía un vehículo diesel matriculado en Junio de 2005 que cumplía la norma.
No sé cuántas veces fui a tráfico, me puse en contacto con el fabricante, fui a varias ITV's .... Se pasaban la pelota de unos a otros.
Al final, ante la presión de muchos como yo, un día, por sorpresa y sin comunicación previa, empezaron a aparecer las etiquetas para estos vehículos.
Otros, ya cansados, malvendieron sus coches porque "ya no iban a poder circular con ellos"
Manda cojones lo de la DGT, y manda cojones que hasta las revistas del sector mientan y engañen de esta forma.
#8 entonces si tienes un coche con un motor que cumple la norma. Que tienes que hacer para conseguir la pegatina?
#11 se supone que la DGT actualizó sus bases de datos con los fabricantes (al menos, en mi caso) poco antes de la entrada en vigor de la ZBE y tienes que poder obtener la etiqueta en correos (comprobar antes en la web de la DGT).
En. caso de que no figure... Pues follón. Pedir la ficha técnica al fabricante COMPLETA Y CERTIFICADA e ir con ella a la DGT, a ver si ahora ya se bajan del burro, no como cuando iba yo con todos los valores que marca la EURO IV y los datos concretos del vehículo. (Me decían que sí, que cumplía los valores, pero como no estaba escrito el texto EURO IV no me daban la etiqueta)
#16 en Barcelona la ZBE es toda la ciudad (incluyendo L'Hospitalet y algunas otras poblaciones), excepto la zona portuaria (casualidad, los camiones no contaminan) y algún trocito que queda fuera de las rondas.
No es como en Madrid.
#17 #19 Vaya, no sabía eso, pensaba que eran los centros históricos, sobre todo, para evitar la contaminación por concentración. De todos modos, me imagino que será la tendencia general, hacer las ZBE cada vez más grandes, hasta obligar a todo el mundo a hacerse con un coche no contaminante o aparcar fuera de ellas y cambiar al transporte público para acceder a ellas.
#23 podría dar un largo discurso de por qué eso no funciona en todos los casos (véase, por ejemplo, el mío), pero es un tema que me tiene agotado y me saca de quicio desde hace años.
Otra estupida norma española de la mano de políticos ignorantes y paletos.
Habrá que tener en cuenta lo que poluciona un vehículo, cosa que se mide en las inspecciones anuales, que perfectamente pueden dar pegatinas de un color o de otro. Y no algo genérico donde se autoriza un V8 y se prohíbe un Panda simplemente por la fecha de matriculación.
#7 lo que contamina, y, sobre todo, LO QUE SE UTILIZA.
Tener un coche con distintivo B y usarlo una vez por semana no contamina más que un ECO que se usa a diario e incluso como taxi.
¿Acaso no pueden tener en cuenta el kilometraje en la ITV?
#9 La norma es una paletada que no tiene pies ni cabeza.
#7 Pero eso sí, paga la medición de gases de la ITV que sólo sirve para eso, para pasar la ITV.
#5 #7 También muchos coches con solo cambiarles el catalizador cumplirían con la norma euro VI sobradamente.
En Alemania venden kits que por 300 euros y en media hora te arreglan las emisiones del coche.
Lo de modificar el coche para homologarlo está en la directiva europea, pero aquí en España te dicen que no puedes modificar el coche, que lo lleves a chatarra.
Está claro que a los paletos que tenemos gobernando la contaminación les da igual.
#7 No es una norma española.
#20 Es una norma de paletos corruptos siguiéndole el baile a los vendedores de coches.
No tengo ganas ganas de leer y tengo sueño. Esto que significa, que si mañana me compro un vehículo pegatina C, en poco tiempo tendré que comprarme otro porque a los señoritos así mandan?
#2 Tío, hay que parar a Putin como sea y con quien sea menos los de siempre..., ah no, que esto es por lo del cambio climático..., por eso ahora quemamos más carbón porque..., ah no, que eso es por Putin..., ya me estoy liando con la política energética eurorpea.
Recuerda que los vehículos con etiqueta B (de color amarillo) son aquellos de gasolina matriculados entre los años 2001 y 2005 incluidos, y los diésel de entre el 1 de enero de 2006
Una y otra vez con la mierda esta que es MENTIRA.
Hay miles de vehículos que ya cumplían la norma EURO IV (etiqueta B) matriculados muchos meses antes de las fechas que repiten una y otra vez. La DGT (que es la culpable inicial de este engaño) les ha dado el distintivo correspondiente.
EL 2 DE ENERO DE 2005 o 2006 (si es diesel) SE VENDIERON LOS MISMOS COCHES QUE YA SE ESTABAN VENDIENDO MESES ANTES. NO VA POR FECHAS, VA POR CUMPLIMIENTO DE LA NORMA EURO!!!
"Recuerda que los vehículos con etiqueta B (de color amarillo) son aquellos de gasolina matriculados entre los años 2001 y 2005 incluidos, y los diésel de entre el 1 de enero de 2006 y el 31 de agosto de 2015. Por su parte, los vehículos con etiqueta C (de color verde), son los de gasolina matriculados desde el 2006 y los diésel desde el 1 de septiembre de 2015."
¿De verdad este es el método para dar las etiquetas?
#16 zbe ahora es prácticamente todo Rivas Vaciamadrid, nada de centro de ciudades.
Los C???, pero si están vendiendo nuevos ahora mismito.....
#1 Teniendo en cuenta las cifras de venta de coches nuevos, si quitan los B y los C no circula ni Dios. Y eso incluye vehículos de reparto.
Luego, que si la inflación y tal.
#10 A parte... pero es que ademas se siguen vendiendo mas vehiculos C que otra cosa. El 70% de las ventas son vehiculos C.
#10 Están hablando de ZBE, Zonas de Bajas Emisiones, que suele corresponder al centro de las ciudades.
Les espera aparcar más lejos
No se donde van a meter tanto coche de desguace.