Reconforta pasear con Lluís Permanyer por Barcelona. Su conocimiento de la ciudad y las horas que le ha dedicado como periodista llevan a estar pendientes de sus palabras hasta el último detalle. A sus 83 años, ha publicado ochenta y cinco libros, más de una cincuentena de ellos dedicados a temas barceloneses. «Hacer pasar el tranvía por la parte central de la Diagonal es como si pusieras un bidet en el salón de casa», dice.
#6 Pues es un tema que me ha interesado siempre mucho, pero no paso de hacer comentarios en sitios como este, porque no soy ningún experto. Por trabajo, he tenido que leer unos cuantos informes acerca de Barcelona y su urbanismo, desde ese punto de vista tan limitado, opino lo contrario que este señor, pero como critico, no soy experto y no daría mi opinión en un periódico.
#6 Me parece que incurre en unas cuantas contradicciones, de primeras critica el urbanismo táctico, para en la siguiente respuesta quejarse de que se impone el tranvía en vez del bus, y lo hace basándose en los principios del urbanismo táctico.
Antes habla de urbanismo estratégico y comenta esto: "Vivimos una etapa demasiado centrada en el corto plazo y carente de urbanismo estratégico." para luego decir que el urbanismo táctico es una chorrada porque: "Aquí veo que se están tomando unas medidas de urbanismo táctico, cuando nadie sabe, por ejemplo, cómo circularemos en las ciudades dentro de quince años. "Por tanto, es muy osado poner en marcha actuaciones que pueden condicionar el futuro."
O me estoy perdiendo algo o no entiendo muy bien de que habla este señor...ah sí, de que el Ensanche se planificó para los coches y no deberíamos tocarlo, eso es urbanismo moderno para él.
Lo dicho, prefiero otra gente con un conocimiento más especializado, tipo https://www.filmin.es/pelicula/barcelona-2050-retos-urgentes-para-un-futuro-sostenible
#10 En este tema, esperar es una barbaridad, copiar lo que han hecho en el norte de Europa sería mucho mejor, viendo la calidad de vida que disfrutan allí después de los cambios, la ciudad de los 15 minutos sería otro buen objetivo que se está planteando allí y que él no contempla, aunque sus pensamientos van por ahí.
#12 Con los niveles de contaminación que tenemos, me parece bastante irresponsable la estrategia, reducir el tráfico rodado, el de cruceros y hacer reformas es absolutamente indispensable en estos tiempos en una ciudad como BCN.
#5 ¿Qué tiene de malo hacer pasar el tranvía por el centro de una calle tan ancha? yo donde he visto el tranvía en otras ciudades iba muchas veces por el medio.
El 79,8% de los participantes en la consulta popular vota no reformar la Diagonal y la propuesta preferida por el alcalde logra sólo el 11,38%
Si 4 de cada 5 barceloneses dicen que no quieren un tranvia por la diagonal, que la "emperatriz Colau" lo ponga por sus huevos morenos (*) ya debería ser más que motivo suficiente para evitarlo.
#14 Tampoco me parece una razón de tanto peso. Anda que no se han hecho cosas bien a pesar de que la mayoría de la ciudadanía estaba en contra antes de empezar, más en temas de urbanismo, ahí tienes la peatonalizaciones de muchos sitios, o muchos carriles bici. Una vez hechos la gente ha aprobado el trabajo y disfrutado el cambio.
Si tenemos que atender a razones como la que comenta el entrevistado acerca del tranvía en los campos Eliseos mal vamos, el tranvía mal, tropecientos carriles para coches guay, anda qué...
Por lo que veo, entre autoridades y técnicos no aprecio ninguna estrategia urbanística, van a salto de mata rellenando al tun tun.
Por ejemplo... el otro día por Dènia:
Ahora que la estación del trenecito ( no funciona) está junto al puerto, se llevan el acceso al ferry de Eivissa a un muelle lejano para privatizar el cercano con una exhibición de ostentación con yates de grandes esloras. Además han alejado aún más la estación de autobuses para hacer un horror de plaza dura cagaperros.
No parece que piensen en el ineficiente calvario que supone para el usuario el que te alejen cada vez mas las conexiones de transportes, luego hablan que si el turismo... Llámalo aquí masoquismo.
En la ciudad de València igual: Puerto, autobús y tren, cada uno en una punta de la ciudad.
En Mula, Murcia, al tener que acudir por una urgencia médica con mi hijo cuando era pequeño, me sorprendió gratamente que el centro de salud estuviera junto al colegio y la estación de autobuses compartiendo un razonable aparcamiento público.
Vivimos tiempos en los que lo normal y razonable nos parece extraordinario.
Comentarios
Barcelona solo? Si todo el país vive instalado en el corto plazo. Plazos de 4 años concretamente....
#1 Cuéntale eso de los cuatro años a los británicos
Imagino que para hablar de urbanismo, igual sería mejor traer a alguien más experto en el tema que a un periodista.
#3 Parece que no sabes quién es Permanyer
#3 se te ve informado.
#6 Pues es un tema que me ha interesado siempre mucho, pero no paso de hacer comentarios en sitios como este, porque no soy ningún experto. Por trabajo, he tenido que leer unos cuantos informes acerca de Barcelona y su urbanismo, desde ese punto de vista tan limitado, opino lo contrario que este señor, pero como critico, no soy experto y no daría mi opinión en un periódico.
#6 Me parece que incurre en unas cuantas contradicciones, de primeras critica el urbanismo táctico, para en la siguiente respuesta quejarse de que se impone el tranvía en vez del bus, y lo hace basándose en los principios del urbanismo táctico.
Antes habla de urbanismo estratégico y comenta esto: "Vivimos una etapa demasiado centrada en el corto plazo y carente de urbanismo estratégico." para luego decir que el urbanismo táctico es una chorrada porque: "Aquí veo que se están tomando unas medidas de urbanismo táctico, cuando nadie sabe, por ejemplo, cómo circularemos en las ciudades dentro de quince años. "Por tanto, es muy osado poner en marcha actuaciones que pueden condicionar el futuro."
O me estoy perdiendo algo o no entiendo muy bien de que habla este señor...ah sí, de que el Ensanche se planificó para los coches y no deberíamos tocarlo, eso es urbanismo moderno para él.
Lo dicho, prefiero otra gente con un conocimiento más especializado, tipo https://www.filmin.es/pelicula/barcelona-2050-retos-urgentes-para-un-futuro-sostenible
#9 Esperar puede ser una estrategia
#10 En este tema, esperar es una barbaridad, copiar lo que han hecho en el norte de Europa sería mucho mejor, viendo la calidad de vida que disfrutan allí después de los cambios, la ciudad de los 15 minutos sería otro buen objetivo que se está planteando allí y que él no contempla, aunque sus pensamientos van por ahí.
#11 Lo desconozco, solo digo que conceptualmente esperar siempre puede ser parte de una estrategia
#12 Con los niveles de contaminación que tenemos, me parece bastante irresponsable la estrategia, reducir el tráfico rodado, el de cruceros y hacer reformas es absolutamente indispensable en estos tiempos en una ciudad como BCN.
«Hacer pasar el tranvía por la parte central de la Diagonal es como si pusieras un bidet en el salón de casa»
Y dice "bidet" porque es muy fino y no quiere decir "cagadero" que es lo que realmente pensamos la mayoría de Barceloneses.
#5 ¿Qué tiene de malo hacer pasar el tranvía por el centro de una calle tan ancha? yo donde he visto el tranvía en otras ciudades iba muchas veces por el medio.
#8 En 2010 se hizo una consulta:
El 79,8% de los participantes en la consulta popular vota no reformar la Diagonal y la propuesta preferida por el alcalde logra sólo el 11,38%
Si 4 de cada 5 barceloneses dicen que no quieren un tranvia por la diagonal, que la "emperatriz Colau" lo ponga por sus huevos morenos (*) ya debería ser más que motivo suficiente para evitarlo.
(*) de guatlla, los tiene en una cajita al sol.
https://www.lavanguardia.com/vida/20100516/53928946995/el-fracaso-de-la-consulta-de-la-diagonal-se-lleva-por-delante-al-primer-teniente-de-alcalde.html
#14 Tampoco me parece una razón de tanto peso. Anda que no se han hecho cosas bien a pesar de que la mayoría de la ciudadanía estaba en contra antes de empezar, más en temas de urbanismo, ahí tienes la peatonalizaciones de muchos sitios, o muchos carriles bici. Una vez hechos la gente ha aprobado el trabajo y disfrutado el cambio.
Si tenemos que atender a razones como la que comenta el entrevistado acerca del tranvía en los campos Eliseos mal vamos, el tranvía mal, tropecientos carriles para coches guay, anda qué...
#5 Pues yo soy barcelones y el tram me parece una de las mejores cosas que se han hecho en años.
Por lo que veo, entre autoridades y técnicos no aprecio ninguna estrategia urbanística, van a salto de mata rellenando al tun tun.
Por ejemplo... el otro día por Dènia:
Ahora que la estación del trenecito ( no funciona) está junto al puerto, se llevan el acceso al ferry de Eivissa a un muelle lejano para privatizar el cercano con una exhibición de ostentación con yates de grandes esloras. Además han alejado aún más la estación de autobuses para hacer un horror de plaza dura cagaperros.
No parece que piensen en el ineficiente calvario que supone para el usuario el que te alejen cada vez mas las conexiones de transportes, luego hablan que si el turismo... Llámalo aquí masoquismo.
En la ciudad de València igual: Puerto, autobús y tren, cada uno en una punta de la ciudad.
En Mula, Murcia, al tener que acudir por una urgencia médica con mi hijo cuando era pequeño, me sorprendió gratamente que el centro de salud estuviera junto al colegio y la estación de autobuses compartiendo un razonable aparcamiento público.
Vivimos tiempos en los que lo normal y razonable nos parece extraordinario.