La CNMC, con motivo de la congelación de los cánones de Adif ha elaborado un informe de análisis de la estructura de los cánones que los operadores pagan por la utilización de la infraestructura. Sólo los corredores Madrid-Barcelona y Madrid - Andalucía cibren costes. También se señala, sin embargo, que la red convencional paga cánones insuficientes para cubrir los costes de explotación y que la estructura de cánones lastra el uso de la red de alta velocidad, la menos utilizada de Europa.
Comentarios
Podría ir en TRENES, pero me parece que puede interesar a todo el mundo.
Interesante el gráfico del informe, prácticamente todos los corredores cubren costes operativos y Madrid-Bcn y Madrid - Andalucia también amortización.
En conclusión cabe decir que los niveles actuales de los cánones ferroviarios
permiten cubrir los costes operativos de los servicios de alta velocidad en España
y, en los corredores de Madrid-Andalucía y, previsiblemente, Madrid-Barcelona,
la totalidad de los costes. Por el contrario, el resto de servicios y líneas de las
RFIG presenta unos costes de operación superiores a los ingresos derivados de
su explotación.
#1 ¿Que opina de esas líneas el PP? ¿Las hicieron ellos ?
#4 El plan inicial es de época del PSOE, luego el PP con Cascos de Minsitro, anunció a bombo platillo que todas las capitales de provincia tendrían parada de AVE o que el 99% de los españoles peninsulares tendrían una parada a menos de 50 km.
El plan pre-AVE, de 1987, era bastante menos ambicioso.
La mayor red de alta velocidad del mundo después de China y la menos utilizada de Europa.
¡Qué buenos gestores son los del PPSOE!
Y a pesar de esto, construir AVE's deficitarios mientras se recorta en sanidad, educación... está demostrado que da votos
¿Cuántas carreteras cubren sus costes al 100%?