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#1:
Las empresas automóviles europeas parece que se van a ir a tomar por culo como no espabilen
No me jodas, una furgoneta desde 43.000 euros y que en realidad no llegará a 100 km de autonomía.
Estamos locos o que.
Con estos precios los Tesla me paracen muy baratitos en comparación.
Muy a mi pesar pero los currelas de Vitoria pocas van a fabricar.
No me jodas, una furgoneta desde 43.000 euros y que en realidad no llegará a 100 km de autonomía.
Estamos locos o que.
Con estos precios los Tesla me paracen muy baratitos en comparación.
Muy a mi pesar pero los currelas de Vitoria pocas van a fabricar.
#6:
#3 una milla es lo que tendrá de batería a partir de las 500 cargas, es decir, a partir del año, es un auténtico despropósito lo presentado por la marca alemana.
Se nota que van atrasados en movilidad eléctrica y tratan a los consumidores de retrasados, venga hombre.
En una ciudad fria no creo ni que llegue a 75 km de autonomía, y si tienes que coger una circunvalación y pasas de los 100 km hora, de los 60 km de autonomía no pasa, y eso de nueva, a partir de las 500 cargas de 45 km dudo que pase, vamos, un bonito pisapapeles aleman.
Se nota que van atrasados en movilidad eléctrica y tratan a los consumidores de retrasados, venga hombre.
En una ciudad fria no creo ni que llegue a 75 km de autonomía, y si tienes que coger una circunvalación y pasas de los 100 km hora, de los 60 km de autonomía no pasa, y eso de nueva, a partir de las 500 cargas de 45 km dudo que pase, vamos, un bonito pisapapeles aleman.
#8:
#1 Los límites de las baterías y los costes son similares en todo el mundo.
Con las prestaciones y calidad que ofrece este vehículo no hay muchas mejores opciones en el mercado, y para determinados repartos es suficiente está autonomía.
El fabricante puede hacer una furgoneta con 1000 kms de autonomía que no se vendería nunca, se trata de buscar el equilibrio entre necesidades y precios.
Con las prestaciones y calidad que ofrece este vehículo no hay muchas mejores opciones en el mercado, y para determinados repartos es suficiente está autonomía.
El fabricante puede hacer una furgoneta con 1000 kms de autonomía que no se vendería nunca, se trata de buscar el equilibrio entre necesidades y precios.
Comentarios
Las empresas automóviles europeas parece que se van a ir a tomar por culo como no espabilen
No me jodas, una furgoneta desde 43.000 euros y que en realidad no llegará a 100 km de autonomía.
Estamos locos o que.
Con estos precios los Tesla me paracen muy baratitos en comparación.
Muy a mi pesar pero los currelas de Vitoria pocas van a fabricar.
#1 Es un vehículo de ultima milla. Pensado para el centro de las ciudades. Con el que no tienes peligro de que las normativas por contaminación te impidan trabajar durante algún periodo de tiempo.
#3 una milla es lo que tendrá de batería a partir de las 500 cargas, es decir, a partir del año, es un auténtico despropósito lo presentado por la marca alemana.
Se nota que van atrasados en movilidad eléctrica y tratan a los consumidores de retrasados, venga hombre.
En una ciudad fria no creo ni que llegue a 75 km de autonomía, y si tienes que coger una circunvalación y pasas de los 100 km hora, de los 60 km de autonomía no pasa, y eso de nueva, a partir de las 500 cargas de 45 km dudo que pase, vamos, un bonito pisapapeles aleman.
#6 Muchos "creos" y "dudo ques" como para tenerte más en cuenta que a los ingenieros de Mercedes
#17 Claro, él quiere venderte algo y los de Mercedes no
#21 Estamos hablando de especificaciones y características técnicas. Tu visión puramente comercial deturpa el sentido técnico tanto de la noticia como del comentario. Que sobra, vamos.
Además, para opinar como un tertuliano, con creos y piensos, mejor calladito.
#22 "tu visión puramente comercial ".....Todos sabemos que Mercedes hace coches por amor al arte,no les interesa ganar dinero.....
Los creos y los piensos son opinión, si te molesta es tu problema
#26 En ingeniería, la opinión sin tener ni idea de técnica, es estupidez
#31 Y habla el que ha aportado datos... jajajajajaj
Lo único que has hecho es insultar y hablas de estupidez...en fin, te devuelvo el negativo
#3 A que velocidad se va en esa ultima milla?
#1 dudo mucho que la gente dude entre: me compro un coche familiar (tesla) o me compro una furgoneta de reparto (mercedes)
#5 hombre, de reparto no, pero una V camperizada, en plan Marco Polo... Yo la quiero que haga 800Km con una carga y tarde máximo 20 min en recargar. Lo mismo será que nos tienen mal acostumbrados en las gasolineras.
#27 el mayor problema que le veo a las campers es que hasta las de gasolina o gasoil necesitan baterías extra o generadores.
En cualquier caso sigue siendo una categoría muy distinta un tesla y una camper.
#28 lo que se llama batería de recreo, para iluminación, bomba de agua, tv en algun caso... Y no agotar la de arranque.
#1 Puedes cargar tres toneladas de mercancías en un Tesla?, porque igual te estás confundiendo bastante. Mi patinete eléctrico hace treinta y pico kilómetros si lleva mis setenta kilos de un lado para otro, cargado con la compra del mercadona el otro día se tragó media batería en apenas cuatro km, el consumo se dispara exponencialmente con el peso.
#7 La batería por su parte será de 41,4 kWh
Una batería anticuada, y seguro que los kwh son brutos, han presentado una furgoneta de hace 6 años.
El renault nuevo Zoe tiene una bateria de 52 kWh, no van a vender ni una puñetera furgoneta.
Sale obsoleta.
#11 Lo que pasa es que el redactor da la información como el culo, hay varios modelos y da detalles random de cada uno, también dice que hay una versión de 90w y el precio que menciona es del modelo mediano, del que no da más detalles que las medidas, se sobreentiende que cada modelo llevará baterías diferentes.
#1 Los límites de las baterías y los costes son similares en todo el mundo.
Con las prestaciones y calidad que ofrece este vehículo no hay muchas mejores opciones en el mercado, y para determinados repartos es suficiente está autonomía.
El fabricante puede hacer una furgoneta con 1000 kms de autonomía que no se vendería nunca, se trata de buscar el equilibrio entre necesidades y precios.
#1 Pensaron en una versión con 400 km de autonomía, pero costaba casi 80.000 € y con tanta batería apenas podía llevar carga.
#1 Pues anda que esto: "El modelo de batalla corta mide 5,14 metros y tiene una capacidad de carga máxima de 1.016 kilos, con 6 metros cúbicos de volumen; mientras que la larga llega a los 5,37 metros de largo, con una carga máxima de 3.200 kilos y 6,6 metros cúbicos de volumen."
Mierdacedes!!
En 10 años vamos a tener todos coches chinos y coreanos como ha pasado con los móviles.
150km? Que lleva baterías de 45kw?
Como los fabricantes europeos no espabilen con las baterías se van hundir en la mierda.
Tesla ya está hablando de instalar 200kw en futuros modelos.
#9 Rivian ya tiene preparada la camioneta con tres packs de baterías diferentes, de 105 kWh, 135 kWh y 180 kWh respectivamente.
https://forococheselectricos.com/2019/09/la-rivian-r1t-es-pillada-de-pruebas-en-argentina-con-algunos-cambios-de-diseno.html
Pobres fabricantes alemanes, nos van a arrastrar a toda europa a una recesión de cojones.
La Danid Evitó
Un Tesla y un remolque!
#2 Y el remolque encima con una batería que le de 200Km más de autonomía... eso si que seria una troleada épica a Mercedes.
Yo, de momento la voy a evitar.
150 km de autonomía por 42.000 euros cuando por 8 mil más tienes un Tesla con unos 450/600 km de autonomía. Ok.
#18 y cuantas toneladas dices que carga ese tesla? estas mirando productos diferentes, tesla no tiene furgonetas de reparto.
#19 Si te refieres al camión eléctrico de Tesla, Tesla Semi (previsto lanzar a mercado 2020) tendrá una autonomía de 800 km.
#20 de nuevo hablamos de productos diferentes y desde luego que ese no costara 42.000 euros.
Hmmm, por un lado es verdad que para ser una furgoneta de reparto 42000€ es una pasada, y para ultima milla por ejemplo la nissan e nv200 cuesta la mitad, auque aparte 1000€/año de alquiler baterias. Por otro lado es verdad que el articulo esta escrito con el culo y no queda claro cual costara 42000€
Una turmix con rueda