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#1:
SOBRE todo habrá que ver que empresa es la concesionaria del servicio.
Se SOBREentiende que lo hará bien.
Se SOBREentiende que lo hará bien.
Comentarios
SOBRE todo habrá que ver que empresa es la concesionaria del servicio.
Se SOBREentiende que lo hará bien.
Si se hace bien es una idea maravillosa, usar la infrastructura existente para aliviar la carga de trafico, pero como dice #1 creo que todos tenemos bastante claro que no se va a hacer bien
#1 SOBREtodo despues de haber expulsado a los vmp del mismo.
No es mala idea, pero a ver como afecta al servicio de pasajeros.
A ver, si queremos alejar los vehículos del centro de las ciudades, de alguna forma habrá que transportar las mercancías a tiendas, supermercados, etc.
#3 Por lo que dicen en la noticia apenas afectará a los usuarios, pues se va a meter un nuevo tren para ello. No compartirán trenes usuarios y mercancías. Y la parada será como maximo de 3 minutos. Eso dicen...
cc #4
Lineas 12 y 3, curiosa elección de las líneas situadas más al sur de Madrid (que ya va mal con los reteasos constantes y saturación de Renfe) y con labque se quiere reducir el tráfico y la polución. ¿Seguro que no hay otras lineas alternativas mejores para el proyecto piloto?
De hecho, en la segunda fase de pruebas que se desarrollará en el primer trimestre de 2025 ya serán más de un millar los paquetes que viajen en los convoyes del metropolitano.
Esta fase inicial tiene una duración estimada de tres meses y para no interferir con los desplazamientos de los usuarios del suburbano se tiene previsto lanzar un tren específico para transportar los envíos, que ascenderán a unos 700 al día, entre las 19.00 y las 20.00 horas.
"Las estaciones por las que pasará este convoy recogiendo mercancía serán las de Universidad Rey Juan Carlos, Alcorcón Central, Hospital Severo Ochoa y El Bercial, cuyo tiempo máximo de parada no superará los tres minutos", trasladan desde el Ejecutivo regional.
Yo dudo mucho que en 3 minutos saquen todos los paquetes que dicen. Al tiempo...
#5
#15 Yo creo que si que tienen tiempo suficiente. Siendo 3 horas imagino que se repartirá en 2 o 3 cargas. Yo creo que lo único que puede interferir en su uso normal es el movimiento de paquetes grandes. Pues el acceso a las vías será el mismo que el del resto de usuarios. Ya veremos a ver que tal la prueba, de momento solo podemos especular.
#16 Estoy de acuerdo, no se si controlarán el tamaño de los paquetes. Ya veremos qué tal, si se gestiona bien puede ser positivo, ai no un auténtico caos que pagarán los usuarios de metro
#5 "apenas afectará a los usuarios"
recuerdas el "la F1 no costará ni un euro a los valencianos"
Así es como te la meten, empiezan con un suavecito y acaban hasta el fondo
#18 Por eso he terminado con "Eso dicen..."
Suena a una buena iniciativa. En mi ciudad antiguamente se usaba la red de tranvías para transportar mercancías.
La empresa es GLS Spain y el transporte se realizará solo en el horario de 19h-20h, que entiendo será de baja demanda.
Algunas de las dudas vertidas en los comentarios están resueltas en el cuerpo de la noticia
Los repartidores de Globo y AliExpress hace tiempo que usan el metro, no se donde esta la novedad.
#8 En un tren solo para mercancías.
Vamos a ver. Si ya hay estudios que demuestran la imposibilidad técnica de aumentar las frecuencias en la mayoría de estaciones, ¿cómo se come lo del transporte de mercancías?¿Cómo adaptamos las estaciones?
Me suena o a chanchullo o ganas de desviar la atención para que no se hable de ciertos temas (o ambas cosas)
Y mientras, aún a sabiendas del resultado final, montamos otro chiringuito
#10 Hombre, no es por defender la idea pero en la noticia habla de que por el centro va a hacerse el servicio cuando el metro esté cerrado para pasajeros.
#12 ya, y las escaleras mecánicas estropeadas al abrir a los pasajeros
Cómo idea no es mala pero hay que ser realistas
#10 yo tampoco lo veo. ¿Qué van a hacer, quitar sitio a los pasajeros para mover mercancías? Lo único que se me ocurre es que empiecen a trabajar de noche para mercancías, similar a lo que hace Renfe donde se mueven principalmente de noche.
Pero de todas formas... ¿Qué tipo de mercancías van a mover? No hay muchos accesos donde entrar con maquinaria para mover pales grandes. Y cual sería la utilidad o la diferencia con usar un camión por la noche, que este además tiene la ventaja que te puede dejar la mercancía justo en la puerta... o incluso dentro de tu edificio.
#21 se podrían trasladar las mercancías por metro y luego coger un camión para dejarlas en casa
lo van a petar de riders de globo?
No da para cubrir su mercado de personas en condiciones y piensan en abrir a mercancias. No deja de ser un experimento que 99,999% de probabilidades no llegue a nada. Dentro de 2 años nadie se acordará.
#3 el metro de Madrid da perfectamente para cubrir su "mercado de personas" la inmensa mayoría del día, obviamente éste servicio no debería estar disponible en hora punta (al igual que no se permite entrar con bicis o perros en esas horas) pero el resto del día no hay ningún problema