Por su parte, a este respecto, el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez, ha explicado que el sobrecoste en el caso de Metro de Madrid ha sido especialmente grande, "ya que el consumo, que antes era de 120.000 euros diarios, alcanza actualmente los 260.000".
#4 Para los que no lo sepan, Zaragoza está construída encima de ruinas romanas. Se han intentado hacer obras que implicaban cavar en numerosas ocasiones y siempre salen ruinas y restos romanos.
Cuando eso ocurre, se paran las obras y se le exige a la constructora que si quiere continuar, que debe sacar las ruinas sin dañarlas para poder exponerlas en museos o llevarlas a algun otro lado donde se puedan exponer, pero no se pueden destruir porque son patrimonio.
Como eso vale una pasta tremenda, suelen rechazarlo y volver a tapar el agujero y cancelan las obras.
Conclusión, no podríamos tener metro ni aunque quisieramos todos los zaragozanos.
En el caso de Madrid, estamos hablando de un coste de 13 céntimos por pasajero, si no recuerdo mal, 10 billetes normales (no te venden menos) están a 12 euros... a ver 260.000 euros al día es una pasta, pero representa una parte mínima del precio del billete.
Por cierto, El metro de Madrid se deja unos 100 millones de euros al año en la factura eléctrica, ¿Cuánto les costaría crear su propia central? una inversión que en 10 años esté amortizada creo que sería interesante.
Comentarios
Ahahahaha el metro de Zaragoza dicen, ahahahaha ostia puta.
Ains, que desorine.
Aquellos no hay metro, ni puede hacerse por como es la ciudad.
#4 bueno...
Es un metro "de superficie".
Tampoco nos pongamos "quisquillosos".
Aunque si lo hubieran llamado tranvia, aciertan.
#8 si, es como un camión y una furgoneta, en el fondo ambos son vehículos.
#11 jjjoooo....
Pero este va por vías con recorrido fijo.
"metro de superficie".
#12 Eso no es un tranvía?
#4 No no no, pone metros de Madrid, Barcelona... y Zaragoza, o sea Zaragoza lo pide como ciudad, que si cuela cuela.
#9 del trifachito.... Me lo podría creer.
#4 Para los que no lo sepan, Zaragoza está construída encima de ruinas romanas. Se han intentado hacer obras que implicaban cavar en numerosas ocasiones y siempre salen ruinas y restos romanos.
Cuando eso ocurre, se paran las obras y se le exige a la constructora que si quiere continuar, que debe sacar las ruinas sin dañarlas para poder exponerlas en museos o llevarlas a algun otro lado donde se puedan exponer, pero no se pueden destruir porque son patrimonio.
Como eso vale una pasta tremenda, suelen rechazarlo y volver a tapar el agujero y cancelan las obras.
Conclusión, no podríamos tener metro ni aunque quisieramos todos los zaragozanos.
#15 con curiosas excepciones como el parking del Pilar, donde nadie encontró nada.
Seguro que con la bajada de 2020 pidieron pagar un suplemento por el ahorro.
Que funcione en horas valle
Y, si no, pa' mí.
En el caso de Madrid, estamos hablando de un coste de 13 céntimos por pasajero, si no recuerdo mal, 10 billetes normales (no te venden menos) están a 12 euros... a ver 260.000 euros al día es una pasta, pero representa una parte mínima del precio del billete.
Por cierto, El metro de Madrid se deja unos 100 millones de euros al año en la factura eléctrica, ¿Cuánto les costaría crear su propia central? una inversión que en 10 años esté amortizada creo que sería interesante.
#13
https://material-electrico.cdecomunicacion.es/noticias/sectoriales/47256/metro-de-madrid-factura-electrica-45-millones-de-euros-mas-por-subida-precio-de-la-luz#:~:text=Un%20nuevo%20contrato%20para%20Metro%20de%20Madrid&text=Seg%C3%BAn%20informa%20Metro%20de%20Madrid,869%20kWh%20para%20baja%20tensi%C3%B3n.
1.209.436.487 kilovatio/hora (kWh) y de 13.601.869 kWh para baja tensión.
1.209.436,48 MWh ó 1.209,43 GWh
13.601.869 kWh, son 13.601,8 MWh
En 2020, el precio medio al por mayor fue de 40-50€
https://www.omie.es/es/market-results/annual/average-final-prices/spanish-demand?scope=annual&year=2020
En la segunda mitad de 2021: 100€/Mwh en Julio y Agosto, y no baja de 200€/MWh desde hace unos meses
https://www.omie.es/es/market-results/annual/average-final-prices/spanish-demand?scope=annual&year=2021
Eso nos da, que para los 677,4 millones de viajes de 2019...
Así que suponiendo que volvemos a los viajes de 2019, pasamos de 9cts por viaje a 36cts€
#14 Yo vi que eran 2 millones de pasajeros al día, por eso lo de los 12 céntimos por billete.
Si tienen las competencias en Transportes e impuestos ¿Porqué lo reclaman?
Que no bajen los impuestos como en la CAM con David Pérez ¿No?
Es el mercado amigos!
A los ciudadanos que nos den por culo.
Yo también exijo compensación eh!