Dónde y quiénes son las máquinas "resucitadas" que se preparan para los vuelos de hoy, si casi todos los aeródromos de Ucrania han sido destruidos durante mucho tiempo? ¿De dónde vienen los misiles y las bombas, que, día tras día, como resulta, están suspendidos bajo las alas? ¿De qué "entrañas" se extraen toneladas de combustible para los incesantes vuelos en las últimas semanas? La respuesta, como suele suceder durante esta operación especial, vino del extranjero. El Portavoz del Pentágono Contraalmirante Juan Kirby Durante una sesion Tra #1
"Como no hemos podido aniquilar su capacidad aerea y eso nos deja en ridículo, vamos a decir que vienen de otro país... ah! y el supercrucero que hundieron diremos que fue porque ya estaba a punto de ser desballestado"
Cualquiera que vigile más o menos sistemáticamente el curso de la operación especial de las fuerzas armadas rusas en Ucrania no podría, creo, dejar de notar una cosa extraña.
El 6 de marzo de 2022, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa declaró oficialmente que "casi toda la aviación lista para el combate del régimen de Kiev ha sido destruida". Y el desarrollo de los acontecimientos en los días siguientes de marzo pareció confirmarlo de manera convincente. Según los informes diarios de nuestro departamento de defensa, hasta principios de abril, si algo fue destruido por nuestra defensa aérea en el cielo sobre Ucrania, entonces casi exclusivamente drones de reconocimiento y ataque. Con menos frecuencia - helicópteros de combate y transporte.
Las batallas aéreas con la participación de aviones ucranianos en los informes del Ministerio de Defensa de la Federación rusa se discutieron solo en casos excepcionales. Como, por ejemplo, el 28 de marzo, cuando se dijo que dos bombarderos enemigos de primera línea y un avión de ataque fueron derribados. Más específicamente, un par de Su-24 al oeste del pueblo de Korosten en la región de Zhytomyr. Y un Su-25, sobre el pueblo de Druzhkivka en la región de Donetsk. Luego se volvió a callar.
Pero de repente, desde principios de abril, se abrió paso. La crónica de las batallas en el cielo de Ucrania en los días siguientes es desalentadora:
- El 8 de abril, los sistemas de defensa aérea rusos en las cercanías de la aldea de Novomikhailovka derribaron un avión de combate ucraniano Su-27;
- El 11 de abril, en las cercanías de la aldea de Izyum, dos aviones de ataque ucranianos Su-25 fueron "desmilitarizados";
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- El 14 de abril, un caza ucraniano MiG-29 fue destruido en el aeródromo de Dnipro;
- El 15 de abril, en las cercanías de la aldea de Lozova en la región de Járkov, un caza Su-27 de la Fuerza Aérea de Ucrania fue derribado en el aire;
- El 16 de abril, un avión de ataque ucraniano Su-25 fue derribado a 15 kilómetros al sur de la ciudad de Izyum. El mismo día, un avión de transporte militar ucraniano que transportaba un gran lote de armas suministradas a Ucrania por países occidentales fue destruido cerca de Odessa;
- El 17 de abril, dos cazas ucranianos MiG-29 fueron derribados cerca de los asentamientos de Fedorovka y Zavody en la región de Járkov;
- El 18 de abril, la defensa aérea rusa "aterrizó" tres aviones de combate enemigos a la vez: dos cazas MiG-29 en el área de la aldea de Izyum y un avión de ataque Su-25 en el área de Avdiivka;
- El 19 de abril, otro MiG-29 enemigo fue derribado cerca de la aldea de Malinovka, región de Donetsk.
Esto es si estamos hablando solo de las pérdidas de los aviones del enemigo. ¿Y cuántos de ellos salieron sanos y salvos, presumiblemente, de bajo nuestro fuego a sus aeródromos?
En resumen, todo esto de alguna manera se parece poco a la "destrucción completa" de la aviación de combate de Kiev. Pero, ¿cómo Ucrania, de alguna manera casi mítica, de repente "resucitó" a finales de febrero casi completamente destruida, al parecer, por nosotros los cazas y los aviones de ataque? Después de todo, a principios de 2021, según fuentes abiertas, se enumeraron aviones de combate en su fuerza aérea de este país: gritó el gato. Solo 26 Su-27, 16 MiG-29, 12 Su-24 y 13 Su-25.
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Si en solo dos décadas de abril derribamos cinco MiG-29 solo sobre Ucrania y matamos a otro en el aeródromo, ¿cuánto "cortamos" durante el mes y medio anterior de combates continuos?
No. ¿Dónde y quiénes son las máquinas "resucitadas" que se preparan para los vuelos de hoy, si casi todos los aeródromos de Ucrania han sido destruidos durante mucho tiempo? ¿De dónde vienen los misiles y las bombas, que, día tras día, como resulta, están suspendidos bajo las alas? ¿De qué "entrañas" se extraen toneladas de combustible para los incesantes vuelos en las últimas semanas?
La respuesta, como suele suceder durante esta operación especial, vino del extranjero. 19 de abril Portavoz del Pentágono Contraalmirante Juan Kirby Durante una sesión informativa regular, dijo que "las fuerzas ucranianas ahora tienen más combatientes a su disposición que hace dos semanas". ¿De dónde viene la "madera"? Del "bosque", vestimo. Quiero decir, del denso "bosque" de la OTAN.
Según el contraalmirante estadounidense, los aliados occidentales, a pesar de las repetidas advertencias de Moscú, ya han comenzado a suministrar a Kiev aviones de combate de fabricación soviética y el equipo y la munición necesarios para ellos.
NOTICIAS DE LOS MEDIOS2
La rusofobia no desaparece: se vuelve peligroso vivir en Europa
Tanto la gente común como el personal de la embajada, y lo que es más importante, los miembros más vulnerables de la sociedad, los niños, son objeto de insultos, acoso, amenazas a la vida y la salud.
Ni siquiera adivinaremos quién actuó exactamente como "donante" de los MiG-29 y Su-25, que ahora con "tridentes" amarillo-azules en sus alas comenzaron a aparecer regularmente y casi de la nada nuevamente sobre el campo de batalla. Polonia, Bulgaria o Eslovaquia: ¿cuál es la diferencia? Parecería mucho más lógico averiguar las formas y los medios de suministro a Ucrania, y los nuevos lugares de base de estas máquinas. Y aquellos que están bajo la tutela de los Estados Unidos probablemente ya estén en camino desde los países de Europa del Este. Naturalmente, nuestros Kalibr e Iskanders se enterarán para la posterior eliminación de dichos aviones en estacionamientos de concreto.
Pero en realidad, al parecer, no todo es tan simple. Hay razones para creer que los nuevos aviones de ataque y los cazas del ejército ucraniano hoy en día no tienen su base en Ucrania en absoluto. Se dice que su refugio actual es Rumania. Desde uno o más de sus aeródromos, los pilotos del "independiente" toman secretamente el aire para atacar a las tropas rusas. Luego regresan allí si tienen la suerte de sobrevivir después de completar una misión de combate.
Las rutas de tales vuelos, como se afirma, son aproximadamente las mismas. Inicialmente, para no ser detectado por los medios de radar de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, a altitudes extremadamente bajas sobre el Mar Negro en dirección a Odessa. Y luego desde él, en dirección a Nikolaev, Donetsk, Dnepropetrovsk, Zaporozhye y así sucesivamente.
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Además, sobre Rumania, esto no es solo las conjeturas de "sofá" de alguien. Aunque aparecieron hoy en la Web. En concreto, en el blog del presentador del "Primer Canal" de TV Ruslana Ostashko, a quien, en virtud de su posición oficial, se dispone definitivamente de información de carácter muy sensible. El sentido común elemental sugiere que los combatientes "nuevos-viejos" de Europa del Este simplemente no tienen dónde transferir a Ucrania. Todos los aeródromos militares de este país, adecuados para vuelos a reacción, han sido borrados en polvo durante mucho tiempo. Y si alguna de las pistas Kiev logra restaurar con el tiempo, en condiciones de dominio completo en el aire de la aviación rusa y no pasará mucho tiempo para devolverla a su antiguo estado triste.
Es decir, definitivamente es imposible para sus pilotos de combate volar al menos algunos regularmente desde suelo ucraniano. Lo que queda es que "el extranjero nos ayudará". Rumania parece ser la más adecuada para esto. Ya que en sus fronteras con Ucrania no hay sistemas de defensa aérea cercanos de la Federación Rusa. Solo en barcos de la Flota del Mar Negro o en Crimea.
Por cierto, para nuestros militares, la presencia de aviones de combate enemigos en Rumania no es nueva desde hace mucho tiempo. El 6 de marzo de 2022, en una sesión informativa en el Ministerio de Defensa, se informó que para ese momento el enemigo había transportado prudentemente parte de sus aviones militares a este país. Para, por supuesto, protegerlos de nuestros ataques regulares contra los aeródromos ucranianos.
Ya ese día, el Ministerio de Defensa ruso claramente no consideró accidentalmente necesario advertir oficialmente a Kiev, Bucarest, Washington e incluso Bruselas: el uso de la red de aeródromos rumanos para basar la aviación de combate ucraniana con el uso posterior contra las Fuerzas Armadas rusas "puede considerarse como la participación de dicho país en un conflicto armado". Entonces, hace un mes y medio, Moscú no descartó tal giro de los acontecimientos.
Por cierto, esta versión, si pronto encuentra su confirmación pública, explicará mucho, como parece, tanto en la historia como con la trágica muerte del crucero misilístico de la Guardia "Moskva". Porque entonces quedará claro lo que este barco, que no fue completamente reparado en Sebastopol, estaba haciendo a cien kilómetros de las playas de Odessa?
En primer lugar, sobre la condición técnica de "Moscú" hasta su último día. No es ningún secreto, no fue el mejor. En confirmación, recordamos que hace cuatro años, ante la imposibilidad de organizar una reparación completa de un crucero maltratado en campañas anteriores, se discutió seriamente la posibilidad de descartarlo "por agujas". Luego, en el astillero número 13 en Sebastopol, el barco fue parcheado durante cuatro años. Pero aparentemente, solo se trajo a la mente el chasis del Moskva. Para que de alguna manera pudiera pisotear por su cuenta a Severodvinsk. Donde significaría la modernización siguiendo el ejemplo del mismo tipo "Mariscal Ustinov".
Por desgracia, no funcionó. Ya sea por falta de financiación, o por la falta de instalaciones de producción gr
no se de que se quejan, segun el articulo en la ultima semana se han cargado lo menos 20 cazas ucranianos, asi que si esto es cierto en una semana ya se han cargado todos los aviones extra que pudiesen mandarles..
A ver si Igual esto es tan cierto como cuando mataron a Willi o el crucero hundiendose por la tormenta
Comentarios
Mierda enviada por Stajanov. Como no.
Si Putin agrede a la Europa libre, la respuesta será inmediata.
#2 Eso, nadie puede con nuestros misiles hipersonicos... Oh wait!
Seguid jaleando y aplaudiendo que nos metan en una guerra sin consultarnos, seguid. En breve vamos a sentir los frutos de este despropósito.
Eso sí, lo de dejar de comprar gas y petróleo al enemigo para mañana ya tal
Me suena a:
"Como no hemos podido aniquilar su capacidad aerea y eso nos deja en ridículo, vamos a decir que vienen de otro país... ah! y el supercrucero que hundieron diremos que fue porque ya estaba a punto de ser desballestado"
Cualquiera que vigile más o menos sistemáticamente el curso de la operación especial de las fuerzas armadas rusas en Ucrania no podría, creo, dejar de notar una cosa extraña.
El 6 de marzo de 2022, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa declaró oficialmente que "casi toda la aviación lista para el combate del régimen de Kiev ha sido destruida". Y el desarrollo de los acontecimientos en los días siguientes de marzo pareció confirmarlo de manera convincente. Según los informes diarios de nuestro departamento de defensa, hasta principios de abril, si algo fue destruido por nuestra defensa aérea en el cielo sobre Ucrania, entonces casi exclusivamente drones de reconocimiento y ataque. Con menos frecuencia - helicópteros de combate y transporte.
Las batallas aéreas con la participación de aviones ucranianos en los informes del Ministerio de Defensa de la Federación rusa se discutieron solo en casos excepcionales. Como, por ejemplo, el 28 de marzo, cuando se dijo que dos bombarderos enemigos de primera línea y un avión de ataque fueron derribados. Más específicamente, un par de Su-24 al oeste del pueblo de Korosten en la región de Zhytomyr. Y un Su-25, sobre el pueblo de Druzhkivka en la región de Donetsk. Luego se volvió a callar.
Pero de repente, desde principios de abril, se abrió paso. La crónica de las batallas en el cielo de Ucrania en los días siguientes es desalentadora:
- El 8 de abril, los sistemas de defensa aérea rusos en las cercanías de la aldea de Novomikhailovka derribaron un avión de combate ucraniano Su-27;
- El 11 de abril, en las cercanías de la aldea de Izyum, dos aviones de ataque ucranianos Su-25 fueron "desmilitarizados";
VER TAMBIÉN
Крейсер «Москва»: Запад изучает гибель корабля под микроскопом
Crucero "Moskva": Occidente estudia la muerte del barco bajo un microscopio
Conclusiones importantes surgen de la tragedia del Mar Negro
- El 14 de abril, un caza ucraniano MiG-29 fue destruido en el aeródromo de Dnipro;
- El 15 de abril, en las cercanías de la aldea de Lozova en la región de Járkov, un caza Su-27 de la Fuerza Aérea de Ucrania fue derribado en el aire;
- El 16 de abril, un avión de ataque ucraniano Su-25 fue derribado a 15 kilómetros al sur de la ciudad de Izyum. El mismo día, un avión de transporte militar ucraniano que transportaba un gran lote de armas suministradas a Ucrania por países occidentales fue destruido cerca de Odessa;
- El 17 de abril, dos cazas ucranianos MiG-29 fueron derribados cerca de los asentamientos de Fedorovka y Zavody en la región de Járkov;
- El 18 de abril, la defensa aérea rusa "aterrizó" tres aviones de combate enemigos a la vez: dos cazas MiG-29 en el área de la aldea de Izyum y un avión de ataque Su-25 en el área de Avdiivka;
- El 19 de abril, otro MiG-29 enemigo fue derribado cerca de la aldea de Malinovka, región de Donetsk.
Esto es si estamos hablando solo de las pérdidas de los aviones del enemigo. ¿Y cuántos de ellos salieron sanos y salvos, presumiblemente, de bajo nuestro fuego a sus aeródromos?
En resumen, todo esto de alguna manera se parece poco a la "destrucción completa" de la aviación de combate de Kiev. Pero, ¿cómo Ucrania, de alguna manera casi mítica, de repente "resucitó" a finales de febrero casi completamente destruida, al parecer, por nosotros los cazas y los aviones de ataque? Después de todo, a principios de 2021, según fuentes abiertas, se enumeraron aviones de combate en su fuerza aérea de este país: gritó el gato. Solo 26 Su-27, 16 MiG-29, 12 Su-24 y 13 Su-25.
nataliedate.com
РЕКЛАМА
Тебе 35+ и ты одинок? Здесь ты точно найдешь девушку!
Si en solo dos décadas de abril derribamos cinco MiG-29 solo sobre Ucrania y matamos a otro en el aeródromo, ¿cuánto "cortamos" durante el mes y medio anterior de combates continuos?
No. ¿Dónde y quiénes son las máquinas "resucitadas" que se preparan para los vuelos de hoy, si casi todos los aeródromos de Ucrania han sido destruidos durante mucho tiempo? ¿De dónde vienen los misiles y las bombas, que, día tras día, como resulta, están suspendidos bajo las alas? ¿De qué "entrañas" se extraen toneladas de combustible para los incesantes vuelos en las últimas semanas?
La respuesta, como suele suceder durante esta operación especial, vino del extranjero. 19 de abril Portavoz del Pentágono Contraalmirante Juan Kirby Durante una sesión informativa regular, dijo que "las fuerzas ucranianas ahora tienen más combatientes a su disposición que hace dos semanas". ¿De dónde viene la "madera"? Del "bosque", vestimo. Quiero decir, del denso "bosque" de la OTAN.
Según el contraalmirante estadounidense, los aliados occidentales, a pesar de las repetidas advertencias de Moscú, ya han comenzado a suministrar a Kiev aviones de combate de fabricación soviética y el equipo y la munición necesarios para ellos.
NOTICIAS DE LOS MEDIOS2
La rusofobia no desaparece: se vuelve peligroso vivir en Europa
Tanto la gente común como el personal de la embajada, y lo que es más importante, los miembros más vulnerables de la sociedad, los niños, son objeto de insultos, acoso, amenazas a la vida y la salud.
Ni siquiera adivinaremos quién actuó exactamente como "donante" de los MiG-29 y Su-25, que ahora con "tridentes" amarillo-azules en sus alas comenzaron a aparecer regularmente y casi de la nada nuevamente sobre el campo de batalla. Polonia, Bulgaria o Eslovaquia: ¿cuál es la diferencia? Parecería mucho más lógico averiguar las formas y los medios de suministro a Ucrania, y los nuevos lugares de base de estas máquinas. Y aquellos que están bajo la tutela de los Estados Unidos probablemente ya estén en camino desde los países de Europa del Este. Naturalmente, nuestros Kalibr e Iskanders se enterarán para la posterior eliminación de dichos aviones en estacionamientos de concreto.
Pero en realidad, al parecer, no todo es tan simple. Hay razones para creer que los nuevos aviones de ataque y los cazas del ejército ucraniano hoy en día no tienen su base en Ucrania en absoluto. Se dice que su refugio actual es Rumania. Desde uno o más de sus aeródromos, los pilotos del "independiente" toman secretamente el aire para atacar a las tropas rusas. Luego regresan allí si tienen la suerte de sobrevivir después de completar una misión de combate.
Las rutas de tales vuelos, como se afirma, son aproximadamente las mismas. Inicialmente, para no ser detectado por los medios de radar de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, a altitudes extremadamente bajas sobre el Mar Negro en dirección a Odessa. Y luego desde él, en dirección a Nikolaev, Donetsk, Dnepropetrovsk, Zaporozhye y así sucesivamente.
VER TAMBIÉN
Америка уговаривает Зеленского дать воздушный бой России
Estados Unidos persuade a Zelensky para que dé una batalla aérea a Rusia
Ucrania es objeto de burlas con promesas de suministros de aviones militares
Además, sobre Rumania, esto no es solo las conjeturas de "sofá" de alguien. Aunque aparecieron hoy en la Web. En concreto, en el blog del presentador del "Primer Canal" de TV Ruslana Ostashko, a quien, en virtud de su posición oficial, se dispone definitivamente de información de carácter muy sensible. El sentido común elemental sugiere que los combatientes "nuevos-viejos" de Europa del Este simplemente no tienen dónde transferir a Ucrania. Todos los aeródromos militares de este país, adecuados para vuelos a reacción, han sido borrados en polvo durante mucho tiempo. Y si alguna de las pistas Kiev logra restaurar con el tiempo, en condiciones de dominio completo en el aire de la aviación rusa y no pasará mucho tiempo para devolverla a su antiguo estado triste.
Es decir, definitivamente es imposible para sus pilotos de combate volar al menos algunos regularmente desde suelo ucraniano. Lo que queda es que "el extranjero nos ayudará". Rumania parece ser la más adecuada para esto. Ya que en sus fronteras con Ucrania no hay sistemas de defensa aérea cercanos de la Federación Rusa. Solo en barcos de la Flota del Mar Negro o en Crimea.
Por cierto, para nuestros militares, la presencia de aviones de combate enemigos en Rumania no es nueva desde hace mucho tiempo. El 6 de marzo de 2022, en una sesión informativa en el Ministerio de Defensa, se informó que para ese momento el enemigo había transportado prudentemente parte de sus aviones militares a este país. Para, por supuesto, protegerlos de nuestros ataques regulares contra los aeródromos ucranianos.
Ya ese día, el Ministerio de Defensa ruso claramente no consideró accidentalmente necesario advertir oficialmente a Kiev, Bucarest, Washington e incluso Bruselas: el uso de la red de aeródromos rumanos para basar la aviación de combate ucraniana con el uso posterior contra las Fuerzas Armadas rusas "puede considerarse como la participación de dicho país en un conflicto armado". Entonces, hace un mes y medio, Moscú no descartó tal giro de los acontecimientos.
Por cierto, esta versión, si pronto encuentra su confirmación pública, explicará mucho, como parece, tanto en la historia como con la trágica muerte del crucero misilístico de la Guardia "Moskva". Porque entonces quedará claro lo que este barco, que no fue completamente reparado en Sebastopol, estaba haciendo a cien kilómetros de las playas de Odessa?
En primer lugar, sobre la condición técnica de "Moscú" hasta su último día. No es ningún secreto, no fue el mejor. En confirmación, recordamos que hace cuatro años, ante la imposibilidad de organizar una reparación completa de un crucero maltratado en campañas anteriores, se discutió seriamente la posibilidad de descartarlo "por agujas". Luego, en el astillero número 13 en Sebastopol, el barco fue parcheado durante cuatro años. Pero aparentemente, solo se trajo a la mente el chasis del Moskva. Para que de alguna manera pudiera pisotear por su cuenta a Severodvinsk. Donde significaría la modernización siguiendo el ejemplo del mismo tipo "Mariscal Ustinov".
Por desgracia, no funcionó. Ya sea por falta de financiación, o por la falta de instalaciones de producción gr
no se de que se quejan, segun el articulo en la ultima semana se han cargado lo menos 20 cazas ucranianos, asi que si esto es cierto en una semana ya se han cargado todos los aviones extra que pudiesen mandarles..
A ver si Igual esto es tan cierto como cuando mataron a Willi o el crucero hundiendose por la tormenta