La Norfolk Southern Railroad Co. anunció que pagará 600 millones de dólares para resolver una demanda colectiva el 9 de abril después de que uno de sus trenes en el East Palestine, Ohio, se descarrilara y explotara. El 3 de febrero de 2023, un tren del sur de Norfolk descarriló y explotó cerca de la frontera de Pensilvania. Casi un tercio de los 149 coches se descarrilaron. El coste de la limpieza asciende a más de 1000 millones de dólares Se dispara costo de descarrilamiento en Ohio durante tareas de limpieza
Comentarios
#8 Porque lo otro ya lo ha tenido que pagar durante el año pasado mientras lo iba limpiando.
Octubre de 2023, informe del Q3 del año pasado, coste de 966 millones: https://apnews.com/article/norfolk-southern-earnings-railroad-east-palestine-derailment-10f01782a697d887684dfff744379493
Enero de 2024, Q4 del año pasado, coste de 1100 millones: https://apnews.com/article/norfolk-southern-fourth-quarter-profit-derailment-ohio-9e6d48eac14f7bed075a6ae5c096f2fe
#0 Te corrijo una errata en la entradilla, que pones "en el este de Palestina, Ohio", cuando debería ser "East Palestine, Ohio".
#1 gracias
Increíble, si eso pasa en España con los un tren de mercancías privado el que pagaría sería el estado ya que son los que mantienen la infraestructura. Que mantengan las infraestructuras las empresas que las usan y se dejen de las milongas del canon.
"Norfolk Southern anuncia que pagara 600 millones de dólares para resolver la demanda del descarrilamiento del tren de Ohio"
"El coste de la limpieza asciende a más de 1000 millones de dólares"
Espero que se refiera a que pagará 600 millones más los 1.000 millones de dólares que cuesta limpiar lo que lió, porque lo otro, pagar sólo 600 millones es un chollaco para ellos, la típica "socialización de pérdidas" que tanto gusta a las empresas.
Pero no sé por qué me da a mi que va a ser que no.
#3 Eso, que mantengan las infraestructuras las empresas que las usan y luego sea el Estado el que pague las negligencias de las primeras.
#3 #4 las infraestructuras ferroviarias en EEUU dan pena, apenas quedan 100 kilómetros de vía pública, y no es la primera vez que se denuncia que junto con una desregularizacion del sector ferroviario impulsada por Trump, sumado al déficit de mantenimiento de los trenes, dan accidentes ferroviarios de este tipo (este es uno de los más graves hasta la fecha, si no el que más dinero ha costado)
Si pincháis en la etiqueta de Norfolk Southern tenéis más información
#4 Que la limpieza la pagaba la compañía ya se lo dijo el gobierno de EE.UU. el año pasado a los pocos días del accidente: https://www.epa.gov/newsreleases/epa-orders-norfolk-southern-conduct-all-cleanup-actions-associated-east-palestine
Luego intentaron que las compañías de los químicos que transportaban también fueran responsables pero un juez ya les dijo que no, que el accidente es culpa suya y que pagan ellos: https://www.pbs.org/newshour/economy/norfolk-southern-alone-should-pay-for-cleanup-of-eastern-ohio-train-derailment-judge-says
Lo del artículo de ahora es la denuncia de los habitantes de la zona para que cubra sus costes y posiblea enfermedades futuras causadas por el accidente.
#6 también había denuncias de la empresa hacia los dueños de los vagones con químicos y viceversa.
#6 Luego te vas a noticias como esta:
https://es.investing.com/news/stock-market-news/informe-de-resultados-norfolk-southern-se-centra-en-la-productividad-y-los-margenes-en-el-primer-trimestre-de-2024-93CH-2650188
En la que hablan de que los 600 millones de dólares de la demanda van a afectar negativamente a sus beneficios, pero no mencionan nada de cómo les van a afectar los 1.000 millones de la limpieza y te hace pensar que esos 1.000 millones simplemente no los van a pagar, por eso no afectan negativamente a sus beneficios y no los mencionan.
¿alguna noticia en el que la empresa mencione la pérdida de beneficios que les van a suponer esos 1.000 millones de limpieza más los 600 millones de la demanda?