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#7:
#1 La estación se inauguró en 1928 y es una obra maestra del modernismo.
No sé si lo sabrías, pero por tu comentario he supuesto que equiparabas el caso a otros como el aeropuerto de Ciudad Real o de Castellón y no. No es el caso.
El estado del edificio da pena y como aragonés, estoy muy complacido de que mis impuestos se utilicen para conservar el patrimonio.
Obviamente, la carga de tráfico que tiene es paupérrima y dada la orografía y la cerrazón de nuestros franceses vecinos nunca tendrá el potencial que pudiera haber llegado a tener, pero desde el punto de vista turístico, puede revitalizar la ruta del Canfranero (Zaragoza-Canfranc). Un pintoresco viaje de una belleza brutal a través de Guara y Pirineos.
No sé si lo sabrías, pero por tu comentario he supuesto que equiparabas el caso a otros como el aeropuerto de Ciudad Real o de Castellón y no. No es el caso.
El estado del edificio da pena y como aragonés, estoy muy complacido de que mis impuestos se utilicen para conservar el patrimonio.
Obviamente, la carga de tráfico que tiene es paupérrima y dada la orografía y la cerrazón de nuestros franceses vecinos nunca tendrá el potencial que pudiera haber llegado a tener, pero desde el punto de vista turístico, puede revitalizar la ruta del Canfranero (Zaragoza-Canfranc). Un pintoresco viaje de una belleza brutal a través de Guara y Pirineos.
#12:
#1 #2 #3 #9 #10 #11
Por favor , leed a #7...
La estación está hecha desde hace mucho. Es preciosa y enorme porque era el punto de cambio de los viajeros entre España y Francia (los trenes españoles llegaban por la parte oeste, la gente se bajaba, y pasaba a la parte este desde donde partían los trenes franceses) Lo que se trata no es de hacer una estación sin trenes: se trata de rehabilitar un edificio histórico modernista declarado, además, bien de interés cultural (ahora está cayéndose a pedazos, literalmente).
Más información: https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Internacional_de_Canfranc
Por favor , leed a #7...
La estación está hecha desde hace mucho. Es preciosa y enorme porque era el punto de cambio de los viajeros entre España y Francia (los trenes españoles llegaban por la parte oeste, la gente se bajaba, y pasaba a la parte este desde donde partían los trenes franceses) Lo que se trata no es de hacer una estación sin trenes: se trata de rehabilitar un edificio histórico modernista declarado, además, bien de interés cultural (ahora está cayéndose a pedazos, literalmente).
Más información: https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Internacional_de_Canfranc
Comentarios
Estuve hace años y el edificio aunque ruinoso era bellísimo, cautivador. La guía nos dijo que querían transformarlo en hotel y darle vida como recinto de congresos etc, toda la zona espectacular.
Por cierto al lado había un pequeño andén supongo que para cercanías.
Primero construimos la estación, luego ya veremos si le damos tráfico internacional de trenes... ¡Con un par!
#1 Si tenemos aeropuertos sin aviones ¿que nos impide tener estaciones de tren sin trenes?, España el país donde todo es posible.
#2 cierto como la vida misma. Pero el pelotazo para los amigotes, que no falte.
#1 #2 #3 #9 #10 #11
Por favor , leed a #7...
La estación está hecha desde hace mucho. Es preciosa y enorme porque era el punto de cambio de los viajeros entre España y Francia (los trenes españoles llegaban por la parte oeste, la gente se bajaba, y pasaba a la parte este desde donde partían los trenes franceses) Lo que se trata no es de hacer una estación sin trenes: se trata de rehabilitar un edificio histórico modernista declarado, además, bien de interés cultural (ahora está cayéndose a pedazos, literalmente).
Más información: https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Internacional_de_Canfranc
#12 lo que tu quieras. Pelotazo al canto. Si no fuese asi, se caia a pedazos.
#12 Si googleas un poco verás que cada dos o tres años sale una noticia de algún político que nadie conoce que dice que se va a arreglar esa estación. Me parece bien que se arregle. Solo digo que es una pena porque ese edificio no lo va a usar ni visitar nadie más que los chavales que están haciendo allí una especie de teatro para enseñar lo que queda pero nada más. Canfranc es un pueblo muerto que solo tiene gente el fin de semana (gente a la que se la suda la estación porque van oa esquiar en invierno o al monte en verano) y franceses que paran a comprar Ricard.
#1 #2 Es por el lado francés donde se están dando muchas más inversiones para recuperar esa conexión desde hace años ya que en ese lado es donde faltaba más tramo de vía. Si solo fuera por el lado español por donde se hiciesen las obras si que sería absurdo pero en el otro lado de la frontera también están metiendo mucho dinero.
De todas formas tampoco se puede esperar que se convierta en una gran salida exportadora para España hacia Europa, seguramente será tan solo un tren que comunique dos regiones de distintos paises.
#1 Si no hay estación, no hay tráfico
#1 Lo del tráfico internacional no impide que funcione el tráfico de Canfranc al sur que es lo que se plantea como primer paso. La cosa es criticarlo todo.
#5 Efectivamente, el tráfico en territorio español ya existe y el proyecto de reapertura de la línea internacional está muy avanzado.
#1 La estación se inauguró en 1928 y es una obra maestra del modernismo.
No sé si lo sabrías, pero por tu comentario he supuesto que equiparabas el caso a otros como el aeropuerto de Ciudad Real o de Castellón y no. No es el caso.
El estado del edificio da pena y como aragonés, estoy muy complacido de que mis impuestos se utilicen para conservar el patrimonio.
Obviamente, la carga de tráfico que tiene es paupérrima y dada la orografía y la cerrazón de nuestros franceses vecinos nunca tendrá el potencial que pudiera haber llegado a tener, pero desde el punto de vista turístico, puede revitalizar la ruta del Canfranero (Zaragoza-Canfranc). Un pintoresco viaje de una belleza brutal a través de Guara y Pirineos.
En Somport hay "estación" y hay tráfico...de bostezos.
Una pena porque 27 millones dedicados a innovación e investigación sale mejor que gastarlos en hormigón en un edificio que nadie va a utilizar.
27 millones de euros, que solo seriran para cobrar las comisiones de los políticos de siempre.