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#4:
La de siempre, marca España.
La DGT se lava las manos y lo deja en manos de los ayuntamientos.
La normativa que regula la construcción de los carriles bici es o absurda, o inexistente, o todo dios se la pasa por el arco del triunfo, o un poco de las tres.
Buena parte de los carriles bici que hay por España tienen trazados absurdos, incompletos, a veces impracticables, suelen estar mal construidos y con nulo mantenimiento... Normalmente sirven para que el alcalde y concejales de turno se hicieran la foto y poco más.
A eso le añadimos la parte de ciclistas que o no son conscientes del peligro, o se la suda (ni mucho menos son todos, pero dan muy mala imagen, y siempre nos acordamos de lo malo), que muchas veces son bastante culpables.
Para mostrarlo: https://nuevecuatrouno.com/2022/08/10/rioja-ciclistas-guardia-civil-accidente-marihuana-drogas/
Así que aquí hay pa' todos y patadas. Los que regulan sudan, lo que hacen los proyectos sudan, los que ejecutan los proyectos sudan, y por consiguiente los ciclistas acaban sudando porque todo esto es un sindiós.
Pero como siempre, los más débiles son los perjudicados. Ciclistas que hasta se ven obligados a pedalear junto a toneladas de acero y plástico que pasan a 80, 90, 100, 120km/h
La DGT se lava las manos y lo deja en manos de los ayuntamientos.
La normativa que regula la construcción de los carriles bici es o absurda, o inexistente, o todo dios se la pasa por el arco del triunfo, o un poco de las tres.
Buena parte de los carriles bici que hay por España tienen trazados absurdos, incompletos, a veces impracticables, suelen estar mal construidos y con nulo mantenimiento... Normalmente sirven para que el alcalde y concejales de turno se hicieran la foto y poco más.
A eso le añadimos la parte de ciclistas que o no son conscientes del peligro, o se la suda (ni mucho menos son todos, pero dan muy mala imagen, y siempre nos acordamos de lo malo), que muchas veces son bastante culpables.
Para mostrarlo: https://nuevecuatrouno.com/2022/08/10/rioja-ciclistas-guardia-civil-accidente-marihuana-drogas/
Así que aquí hay pa' todos y patadas. Los que regulan sudan, lo que hacen los proyectos sudan, los que ejecutan los proyectos sudan, y por consiguiente los ciclistas acaban sudando porque todo esto es un sindiós.
Pero como siempre, los más débiles son los perjudicados. Ciclistas que hasta se ven obligados a pedalear junto a toneladas de acero y plástico que pasan a 80, 90, 100, 120km/h
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La de siempre, marca España.
La DGT se lava las manos y lo deja en manos de los ayuntamientos.
La normativa que regula la construcción de los carriles bici es o absurda, o inexistente, o todo dios se la pasa por el arco del triunfo, o un poco de las tres.
Buena parte de los carriles bici que hay por España tienen trazados absurdos, incompletos, a veces impracticables, suelen estar mal construidos y con nulo mantenimiento... Normalmente sirven para que el alcalde y concejales de turno se hicieran la foto y poco más.
A eso le añadimos la parte de ciclistas que o no son conscientes del peligro, o se la suda (ni mucho menos son todos, pero dan muy mala imagen, y siempre nos acordamos de lo malo), que muchas veces son bastante culpables.
Para mostrarlo: https://nuevecuatrouno.com/2022/08/10/rioja-ciclistas-guardia-civil-accidente-marihuana-drogas/
Así que aquí hay pa' todos y patadas. Los que regulan sudan, lo que hacen los proyectos sudan, los que ejecutan los proyectos sudan, y por consiguiente los ciclistas acaban sudando porque todo esto es un sindiós.
Pero como siempre, los más débiles son los perjudicados. Ciclistas que hasta se ven obligados a pedalear junto a toneladas de acero y plástico que pasan a 80, 90, 100, 120km/h
#5 Por favor, no me malinterpretes, pero un par de notas sobre tu comentario:
Cualquier bici de carretera supera esa velocidad en dos pedaladas a poco en forma que estés.
Pues no quieras ir más rápido que la velocidad permitida.
A eso súmale patinetes y peatones que se meten sin mirar. Personalmente, prefiero ir por la calzada, ya que lo veo más seguro, no tengo librar obstáculos ni trazados absurdos y puedo ir a velocidades mayores.
Para automáticamente convertirte tú en el obstáculo a esquivar de una mole de 1000Kg (o más)
En realidad, lo ideal es establecer el límite de velocidad en ciudad a 30km/h...
Pero, ¿para los vehículos a motor o para las bicis?
...y que cada vez se anime más gente a ir en bici.
Eso sería lo suyo.
Cuando éstas sean mayoría en la calzada, entonces sí que será más seguro para todos.
Eso es muy interpretable.
Lo que pasa es que la gente con el coche es muy cerril, para muchos es una extensión de su ego.
Si bien es cierto, tú no has quedado muy lejos tampoco. Ya que vas por la calzada para poder ir más rápido y te da igual ser un obstáculo para otros vehículos porque tu lo que quieres es ir como te plazca.
Para mí, el problema está muy bien definido en #4
#9 En mi caso, veo más seguro ir por la calzada que por el carril bici en muchas zonas de Valencia. El límite de 30 está por muchas zonas, aunque muchos conductores se lo pasen por el forro. Y, sí, yo no suelo pasar de esa velocidad en ciudad porque tampoco quiero llegar sudado al trabajo.
Si, como sugieres, tengo que ir a 15km/h por el carril bici, al final acabaré cogiendo el coche porque me va a llevar el doble de tiempo llegar en bici y, sinceramente, si puedo llegar en 15-20 minutos, no me motiva doblar ese tiempo.
También aclarar que me importa un pimiento ser un obstáculo para los coches, ya que, desde mi punto de vista, las ciudades deberían estar libres de ellos (a excepción de transporte público, furgonetas de reparto y poco más). Hemos normalizado que cada día circulen cientos de miles de moles de varias toneladas por nuestras calles, pero es una locura lo mires por donde lo mires. Si estuviera en mi mano, yo putearía al coche en ciudad hasta la saciedad. Eso sí, habilitaría parkings gratuitos en todas las entradas a la ciudad y pondría transporte público y bicis tipo Valenbisi/Bicimad en esos parkings. Ganaríamos en todos los aspectos.
#9 un ciclista no es un obstaculo es otro vehiculo mas. Es como un tractor con arado, a que no lo adelantas donde te sale de la polla pegandote todo lo que puedes? Pues con el ciclista igual
#12 Mucho tardaba en llegar el talibán.
Un tractor con arado es igual de obstáculo para la circulación. Y lo adelantas correctamente o no lo adelantas, exactamente igual que a un ciclista.
Pero te has desviado del tema, supongo que por fanatismo, ya que de lo que se habla es de, en caso de haber carril bici, si éste debería de ser obligatorio para los ciclistas o no. Yo, que siempre que lo hay voy por carril bici, pues creo que sí debería de ser obligatorio. Pero, esa obligatoriedad, debería de venir con más regulación y, por supuesto, más control y más estricto para los "obstáculos" de los ciclistas que, como comenta Narmer, son los peatones/patinetes/etc.
Estoy bastante hasta la polla de ver peatones cruzando en rojo, o fuera de un paso de peatones (cuando lo hay), delante de la policía y que éstos ni se lo recriminen. Ya no te digo multa, pero es que ni recriminárselo. Ídem cuando éstos van o se cruzan por un carril bici no habilitado para peatones. Y sumo y sigo, ídem para los ciclistas que se saltan el semáforo en rojo, van en prohibida, etc.
Espero haberte aclarado mi postura para que no contraataques con otra frase sin sentido.
#13 Un carril en condiciones deberia ser obligatorio, el problema es que hay pocos carriles bici en condiciones. Muchos de ellos están limitados a 10 o 15 kph, lo que en bici es ir a paso de tortuga, después la falta de mantenimiento que hace que muchos carriles sean ginkanas de obstáculos y muchos de los carriles los enlaces son un absurdo.
#14 Totalmente de acuerdo. Los que yo tengo por la zona, no son los mejores pero tampoco los peores. Digamos "decentes". Lo que sí te digo es que salvo que lleven una limitación de velocidad por ordenanza (la cual desconozco, aunque ya que los uso debería de conocerla), cartel con limitación no hay ninguno.
Ahora, entre nosotros, ¿Has sido, visto o conoces de alguien al que multaran por exceso de velocidad en carril bici? A ver, si vas a 50 o 60 igual, pero si está limitado a 10 o 15 y vas a 30 o incluso 40... Aunque deberían, no creo que multen ni controlen a nadie.
#16 yo suelo usar el carril bici y la velocidad mas que limitada te la limitanblos crios jugando a la pelota en el carril, el abuelo que en vez de ir por la acera va por el carril bici o los cruces que hacen con la acera con sus correspondientes peatones. Muy divertido todo
#17 Pues eso es lo que digo. Que deberían de ser mucho más estrictos con eso. En el momento que pusieran 3 o 4 multas a peatones y se corriera la voz, verías que rápido se despejaba el carril bici.
#17 Me acabo de pispar que eres el talibán y me has votado negativo (por eso me he dado cuenta).
Me has despistado respondiendo como una persona razonable.
Tranquilo, que no te lo tengo en cuenta. Es más, te voto positivo yo a ti por decir una verdad como un templo.
Sin rencores
#16 No, no conozco a nadie, ya tendría que ser muy burro parque que los paren.
#19 Pues entonces, la limitación de velocidad no es tal, salvo que seas un cafre.
Ahora bien, para poder ir a cierta velocidad el carril tiene que estar "vacío" de interferencias. Evidentemente si una bici va a 20 pues tendrás que adelantarle. Pero sería inviable si tienes que ir esquivando peatones.
En cuanto a los patinetes eléctricos...tengo sentimientos encontrados. No puede tener también un carril exclusivo para patinetes. Quizá en centro cerrado al tráfico y aprovechar las carreteras para hacer distintos carriles, pero en otro caso imposible. Luego queda la acera, la calzada o el carril bici dónde lo haya. ¿Por dónde debería de ir? Pues la verdad, debido a la naturaleza de éstos no creo que ningún sitio sea el adecuado, pero creo que el de menor "impacto" sería a día de hoy el carril bici con unas limitaciones muy claras, que los bichos esos pueden ir muy rápidos.
Debiera serlo.
#3 obligar a usar el carril bici implica obligar a los peatones a dejarlo libre
No se de dónde saca al inicio del vídeo que el artículo 36 obliga a nada, porque no lo hace, y de hecho luego lo rectifican.
Los carriles bici no son obligatorios salvo en determinadas vías interurbanas.
Pues vaya chapuza. ¿Podría hacerse peor? Y no hay que reinventar la rueda, basta con mirar qué se hace en otros países con más experiencia con la bici.
Me parece perfecto que cada ayuntamiento interprete o decida lo que quiera, pero tiene que haber una SEÑALIZACIÓN UNIVERSAL. Que cualquier persona entienda si ese carril bici es de uso obligatorio o no. En Alemania, que es lo que conozco es así. Y luego ya podremos discutir sobre si está bien decidido si ese carril bici debe ser de uso obligatorio o no, pero al menos que se sepa qué es lo que rige la ley.
Si circulas en bici o patinete y no te sobran 200€... SI.
#1 no has visto el vídeo, como debe ser
#2 No hace falta ver el video, si el carril está indicado con una señal cuadrada, es información, si es con una señal redonda es obligación. Esto lo enseñan en el parque infantil de tráfico
#2 En mi barrio los 200€ son para el dentista.
Conclusión: todo es interpretable y hay mucha casuística.
Por ejemplo, en Valencia, que es lo que conozco y donde me muevo, la velocidad máxima oscila entre los 15 y los 20 km/h, según si el carril está en la acera o separado. Cualquier bici de carretera supera esa velocidad en dos pedaladas a poco en forma que estés. A eso súmale patinetes y peatones que se meten sin mirar. Personalmente, prefiero ir por la calzada, ya que lo veo más seguro, no tengo librar obstáculos ni trazados absurdos y puedo ir a velocidades mayores.
En realidad, lo ideal es establecer el límite de velocidad en ciudad a 30km/h y que cada vez se anime más gente a ir en bici. Cuando éstas sean mayoría en la calzada, entonces sí que será más seguro para todos. Lo que pasa es que la gente con el coche es muy cerril, para muchos es una extensión de su ego.
Ir por el carril bici, es de parguelas. Los machos vamos siempre por la carretera, al laico de los coches, por que semos machos!