En al menos cuatro oportunidades el gremio de los transportistas ha llevado a cabo movilizaciones nacionales, desde su histórica aparición en la escena pública en 1972, cuando con recursos económicos de la CIA, contribuyeron a desestabilizar el gobierno de la Unidad Popular. Impuestos, el Tag, y otras consideraciones particulares del gremio, motivaron sus paralizaciones en los años posteriores, que en casi todos los casos, se resolvieron cuando el gobierno cedió a las presiones de los transportistas.
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No se puede paralizar un país como Chile con unos cuantos camiones.
#2 Si paralizas el transporte paralizas cualquier pais. Chile, USA o el que sea.
#2 Hay una autopista de dos carriles (que de hecho es la Panam) que va de arriba a abajo en todo el país. Aparte de esa solo tienes que cerrar las autopistas de menos de 100 km de Valparaiso a Santiago, así como San Antonio a Santiago, que son los dos puertos donde se descarga casi todo.
Con eso paralizas un pais en el que casi la mitad de la población esta en la capital.
#2 ¿cómo que no? Es un país tan estrecho que pones unos cuantos en fila y ya no se puede circular.
El sindicato de camioneros en Chile son de derechas. Están saliendo a reclamar una serie de medidas legales un tanto extrañas. Más que nada sirve para desviar la atención del las protestas masivas.
¿Nunca se han planteado una red de ferrocarriles?
#5 La desmantelaron en la dictadura como pago por el paro que le hicieron a Allende en el año 1972 y en democracia nunca se quiso impulsar por el miedo a este gremio.
#7 Vaya, tenía que haberlo supuesto. También aquí durante el franquismo y a través de sindicato vertical del transporte se utilizaron las licencias de transporte por carretera para favorecer a los adeptos al régimen, quedando el ferrocarril para transportes especiales: graneles, minerales a gran escala, etc.