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#2:
Aquí está sin tener que pasar por el Pais, que total lo ha sacado de youtube https://www.youtube.com/watch?v=NvxIWJVke5k
#4:
Estaba desesperado: le dijo a su suegro que lo amaba...
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Aquí está sin tener que pasar por el Pais, que total lo ha sacado de youtube
#2 En reddit lo vi yo
#6 a comentar lo mismo he entrado yo..
#9 Resumiendo un poco: El tren convencional es el de patín de cola o taildragger donde el tren principal está por delante del centro de gravedad y la cola se apoya en un patín (primeros aviones) o en una rueda (lo normal). Básicamente todo los aviones hasta casi los '50. Una vez empezó a haber mejores aeródromos y pistas de hormigón, los diseños se movieron al tren triciclo, donde el tren principal está por detrás del centro de gravedad y el morro apoya en una rueda. Esto además provocó que hubiese pistas fijas, mientras que antes los campos eran de hierba y se despegaba según soplase el viento, pero no era práctico para tener aeropuertos con pistas de varios kilómetros, por ejemplo. Los aviones ligeros de tren triciclo todavía pueden aterrizar en pistas de tierra o hierba, pero por eso, porque son ligeros e incluso una pista de hierba está preparada.
Por lo que he visto en el vídeo, esta avioneta es de tren triciclo fijo, más indicado para pistas preparadas (por eso busca la autopista). Mientras que los bushcraft, los aviones estos offroad son siempre de patín de cola con unas ruedas delanteras descomunales, de forma que pueden aterrizar incluso en pedregales. Por qué? porque con ruedas grandes y el tren por delante, si pillas un bache o una piedra, puedes dar algún bote, pero no hocicar, capotar o amochar. Sin embargo, con un tren triciclo, si pillas un bache jodido, es fácil que dañes la pata y termines regulero.
Te recomiendo el canal de youtube de Trent Palmer para ver más sobre ese tipo de vuelo y aviones.
#10 Gracias. Pues mira que yo pensaba que era al revés. Que con el convencional hocicabas al menor bache pero, ahora que lo dices, en las zonas rurales casi todo lo que se ve es convencional.
#11 Lo que ocurre con el convencional es que tienes que aterrizar lento y ser cuidadoso con los frenos, porque eso sí que te puede hacer que acabes cabeza abajo. Pero claro, si ves los neumáticos sobre-dimensionados que gastan los yankees hasta eso es difícil.
#12 Si, si, recuerdo haber visto algunos neumáticos que parecían roscos de playa. Me imagino que se comerán los baches como si tal cosa.
Lo que también he visto es que en los dias de viento, si ni están en un hangar los tienen que amarrar para que no vuelen solos y los triciclos mientras no roten parece que el viento los pega al suelo.
#14 No, con el viento te pasa lo mismo en ambos tipos. Tienes que aparcarlos cara al viento (para que no se muevan las superficies de control) y si no va a ser para un rato, amarrarlos. De hecho, si aparcas al lado de un avión no amarrado para pasar la noche, mejor muevete a otra parte, no vaya a ser que a la mañana siguiente te lo encuentres sobre el tuyo.
Mira este vídeo de un 747 (triciclo) casi despegando sólo con el viento y eso que está aparcado (y sin motores!).
El aire se mete por todas partes y te levanta las alas sin importar nada más.
#15 ¡Coño! Si lo hace rotar. No podía imaginármelo. Buen video
Estaba desesperado: le dijo a su suegro que lo amaba...
#4
Joder, ya te digo
#3 Los sysadmins siempre presionando al pobre usuario.
Lo meritorio en este caso es que toma en curva, por debajo de unos cables de luz y sin llevase ningún coche por delante.
USA para esto también es diferente. Te pasa esto aquí y se te ocurre tomar en una carretera y ya te puedes ir preparando. Pero allí tienen mucha cultura aeronáutica y hace muchísimos vuelos por el campo pudiendo tomar en prácticamente cualquier parte, aunque no haya aeródromos. Aunque ese avión, con tren triciclo, no es de esos precisamente.
#5 la oreografía en USA les permite hacer autopistas sin fin… y creo que con Reagan se trazó un plan para que en caso de guerra los aviones pudiesen utilizar ciertas autopistas como pistas de aterrizaje/despegue..
#8 Disfrutarías cruzando Turquía.
#5 ¿A que te refieres con lo del tren triciclo?
A mi corto entender parecen más fáciles de aterrizar en lugares comprometidos ya que es más complicado que hociquen, como, decimos por aquí.
Pero se agradece cualquier explicación que siempre es bueno aprender.
#9 Te refieres a estos trastos, probablemente
#18 Joer. Que espectáculo. Gracias
Mayor logro habría sido no tener que hacerlo.
#1 cuando su avión monomotor empezó a perder cuota
No tenía alternativa, o se quedaba sin cuota.