El Ministerio de Fomento pondrá en marcha, a partir del próximo 1 de julio, el plan de desvío voluntario de tráfico pesado de las carreteras convencionales a las autopistas de peaje. La prueba piloto se realizará en seis tramos de carretera, con una longitud total de 326 kilómetros y se calcula que podrá beneficiar a más de 1,3 millones de vehículos pesados.
#6:
Si no rescatamos a las autopistas les subvencionamos los usuarios, aunque nos acabe costando varias veces más que lo que hubiera costado hacerla pública originalmente. El objetivo está claro, garantizar los beneficios de nuestros amigos.
#2:
podrá beneficiar a más de 1,3 millones de vehículos pesados.
Si no rescatamos a las autopistas les subvencionamos los usuarios, aunque nos acabe costando varias veces más que lo que hubiera costado hacerla pública originalmente. El objetivo está claro, garantizar los beneficios de nuestros amigos.
Pues ya puestos, sería mejor incentivar a todos los españoles con desgravaciones fiscales si usan estas y otras autopistas, y así solo pringarían los extranjeros, ya sean camiones o particulares
#5 Pues ya puestos, sería mejor rescatar las concesiones caducadas y las insolventes. Seguro que así nos ahorramos mucho dinerito en mamandurrias a amigotes, y todos podríamos ir por las carreteras mejores que haya.
Puestos a gastar nuestro dinero, se rescatan, se abren y voilá. Todo el tráfico existente se divide entre las que serían de antiguo peaje y las existentes.
No sé cuantificar cuanto bajarían los atascos, pero hay un montón de carreteras de peaje que, simplemente, desdoblan las de no peaje. Así que la misma cantidad de tráfico circulando por el doble de vías... atasco cero, menos contaminación, menos accidentes, etc
Los tramos en los que comenzará a aplicarse este plan son Villalba‐Villacastín, Dos Hermanas‐Jerez Norte, Lleida‐Montblanc, Rubena‐Armiñón, Puxeiros‐Porriño Frontera portuguesa y León‐Campomanes.
#4 Te digo la verdad: disfruto más conduciendo por un carretera convencional que por una autopista. El problema, ciertamente, es pillar un camión y tener que ir detrás a 85. Así que sí, igual tienes razón.
#8 Qué me vas a contar...
Me refiero a que el ideal de alguien a quien le gusta conducir (no todo el mundo, hay quien lo hace porque no le queda más remedio) es hacerlo por una carretera bien asfaltada, virada (pero no en exceso), y vacía. O sea, las que salen en los anuncios televisivos de coches.
#8 Uno de los principales motivos para ir por una de peaje era la peligrosidad y lentitud que los camiones provocan en las carreteras. Con esta medida ese motivo desaparece.
El Estado captando clientela para que a las concesionarias de autopistas les cuadren los números. Eso sí, para comedores y políticas sociales no hay "plan" de desvío ni de rescate.
Por cierto, ayer mismo, Después de conducir varios cientos de kilómetros por carreteras nacionales y autopistas, el tráfico que predomina por la carretera general es el de camiones pesados de mercancías y algún que otro coche en zonas muy determinadas. En las autopistas de pago, cuatro o cinco coches más el tambor (servidor), van prácticamente vacías. Excepto en momentos muy puntuales, vacaciones, puentes, etc, el tráfico ha debido de desplomarse con respecto a otros años. España se mueve, pero a ritmo de tortuga.
Comentarios
podrá beneficiar a más de 1,3 millones de vehículos pesados.
Si no rescatamos a las autopistas les subvencionamos los usuarios, aunque nos acabe costando varias veces más que lo que hubiera costado hacerla pública originalmente. El objetivo está claro, garantizar los beneficios de nuestros amigos.
Pues ya puestos, sería mejor incentivar a todos los españoles con desgravaciones fiscales si usan estas y otras autopistas, y así solo pringarían los extranjeros, ya sean camiones o particulares
#5 Pues ya puestos, sería mejor rescatar las concesiones caducadas y las insolventes. Seguro que así nos ahorramos mucho dinerito en mamandurrias a amigotes, y todos podríamos ir por las carreteras mejores que haya.
Las autopistas nacionales y sin peajes, porque al final con estas mierdas las pagamos igual y encima no son nuestras
Puestos a gastar nuestro dinero, se rescatan, se abren y voilá. Todo el tráfico existente se divide entre las que serían de antiguo peaje y las existentes.
No sé cuantificar cuanto bajarían los atascos, pero hay un montón de carreteras de peaje que, simplemente, desdoblan las de no peaje. Así que la misma cantidad de tráfico circulando por el doble de vías... atasco cero, menos contaminación, menos accidentes, etc
#1 #14 Si lees las noticias no son esas:
Los tramos en los que comenzará a aplicarse este plan son Villalba‐Villacastín, Dos Hermanas‐Jerez Norte, Lleida‐Montblanc, Rubena‐Armiñón, Puxeiros‐Porriño Frontera portuguesa y León‐Campomanes.
#15 Insisto, próximamente el resto.
#8 Si ya hay gente que no coge las de peaje por no pagar aunque estén vacías de camiones, mecho menos van a pagar si encima están llenas de camiones.
Pues todos los coches que se metían y pagaban las autopistas de peaje para evitar el tráfico de camiones van a dejar de hacerlo.
#4 Te digo la verdad: disfruto más conduciendo por un carretera convencional que por una autopista. El problema, ciertamente, es pillar un camión y tener que ir detrás a 85. Así que sí, igual tienes razón.
#7 Subir Pajares detrás de un camión es el infierno. A 85 dices... angelín
Y además es peligroso, porque es carretera estrecha.
Esperemos que esto descongestione las carreteras algo.
#4 La gente va a dejar de usar una autopista con 2 o 3 carriles por los camiones? No te lo crees ni tú
#8 Qué me vas a contar...
Me refiero a que el ideal de alguien a quien le gusta conducir (no todo el mundo, hay quien lo hace porque no le queda más remedio) es hacerlo por una carretera bien asfaltada, virada (pero no en exceso), y vacía. O sea, las que salen en los anuncios televisivos de coches.
#8 Uno de los principales motivos para ir por una de peaje era la peligrosidad y lentitud que los camiones provocan en las carreteras. Con esta medida ese motivo desaparece.
#8 #12 Yo me sé de muchos que van a seguir yendo por el Huerna aunque esté infestado de camiones.
Primera parte del plan de rescate, próximamente el resto.
El Estado captando clientela para que a las concesionarias de autopistas les cuadren los números. Eso sí, para comedores y políticas sociales no hay "plan" de desvío ni de rescate.
Por cierto, ayer mismo, Después de conducir varios cientos de kilómetros por carreteras nacionales y autopistas, el tráfico que predomina por la carretera general es el de camiones pesados de mercancías y algún que otro coche en zonas muy determinadas. En las autopistas de pago, cuatro o cinco coches más el tambor (servidor), van prácticamente vacías. Excepto en momentos muy puntuales, vacaciones, puentes, etc, el tráfico ha debido de desplomarse con respecto a otros años. España se mueve, pero a ritmo de tortuga.
.....y que el Ministerio de Fomento bonifique hasta el 50% de la tarifa.ese hasta tiene mas truco que una peli de karate