La industria del automóvil es de suma importancia para España, donde se podrían llegar a destruir dos millones de empleos en los próximos años si las ventas de automóviles continúan al ritmo actual. Todo porque el proceso de electrificación está dejando a España a la cola de Europa. Y es que somos de los países donde menos coches eléctricos se matriculan.
#4 No conozco la idiosincrasia China, ni conozco donde viven, ni si tienen parkings con cargadores en sus casas. Se donde vivo yo y donde viven mis vecinos.
#5 Pues China es un país muy grande, y hay de todo. Gente con plaza de garaje, gente sin ella. Pero han apostado por esta tecnología y en 2022 llegaron al 30% de ventas de coches eléctricos y enchufables. Europa apenas el 12%, con países como España con solo el 8%, y un 60% de estos híbridos enchufables.
Pero lo ma´s importante para nosotros es que gracias a su apuesta, se han convertido en una potencia exportadora que sustituirá poco a poco a la industria europea. Y todo por la miopía de los fabricantes, políticos, pero también por el catetismo de los europeos que se han querido amarrar inexplicablemente al motor de combustión por culpa de la falta de cultura tecnológica y la influencia de los lobbys de los grandes grupos.
#7 Noruega también es un país totalitario? Suecia, Finlandia, Países Bajos, Alemania. Ahí están por encima del 20% en el peor de los casos. Un 80% en el mejor.
Yo creo que la tendencia debería ser a mejorar la red de transporte público para llegar a todas partes extendiendo también el sistema de compartir coche ocasionalmente ( car-sharing) que si sería de eléctricos.
De momento vamos como siempre al reves, empeorando el ya precario servicio de transporte público que se ofrecía fuera de las grandes ciudades rematado con la suicida "alternativa" única del blablacar, y promoviendo el coche particular sin adaptar estos ni el entorno a su condición eléctrica, haciéndolo inviable por autonomía y acceso vetado por excesivo precio e incapacidad de recarga en domicilio de la mayoría de la población.
#12 "El transporte público no es excluyente al coche eléctrico. Es otra excusa más para los que se les acaban los argumentos. Donde yo vivo no hay transporte público ¿me pones una línea de bus solo para los cuatro vecinos que somos? Buena suerte con el presupuesto para los 8.000 ayuntamientos de España. "
Tú pones ejemplos de aldeas sin autobús, yo lo pongo de poblaciones de más de 40.000 habitantes sin tren: Marbella, Mijas, Estepona, Vélez-Málaga, Rincón de la Victoria, Chiclana, Sanlúcar, La Línea de la Concepción, Motril, Roquetas, El Ejido, Molina de Segura, Torrevieja, Lloret de Mar, Alcalá de Guadaíra... Ahí ya va más de 1 millón de personas cuya única opción de desplazamiento es o autobús o vehículo privado. Y luego están los que sí tienen ferrocarril pero con conexiones asquerosas, a ver cómo va alguien de Benidorm a Valencia en ferrocarril, por ejemplo; o de Mataró a Granollers. Y la solución no es que toda esa gente cambie coche de combustión por coche eléctrico, no hay capacidad para ello.
7.600 km de líneas de tren desmantelados o abandonados a medio construir en 60 años; haciendo en su lugar 3.700 km de AVE, la mayoría de ellos paralelos a trazados ya existentes.
#1 Al final todo tiene que ver. El tener un mercado interno potente es siempre un incentivo. Luego La fabricación de coches eléctricos depende de la cercanía de la producción de baterías.
Aquí hemos apostado por el insulto al coche eléctrico. Al mantra de las ayudas para ricos, así que ni coches, ni fábricas, ni baterías ni nada.
Es lo que la gente ha pedido, y pide. No hay más que poner coche eléctrico en Tiktok y verás el total negacionismo que existe. Pues disfrutemos de lo elegido.
#2 Aqui hemos apostado por matar el coche de combustión sin tener alternativa real.
Con alternativa real no digo que las autonomías de los eléctricos sea insuficiente (que en muchos casos lo es), si no en varios factores que en España harán que dicha implantación sea muy tardía.
- Coches muy muy caros. Un utilitario no puede costar 30.000€ con sueldos de 18.000€
- La mayoría de españoles viven en colmenas, que muchas de ellas ni tienen parking donde instalar cargadores.
- Ausencia de ayudas. El plan Moves es una ESTAFA. Una ayuda que no sabes si la cobrarás ni cuando. Mucho mas estafa cuando ese dinero viene de la UE y el estado lo retiene durante años, hasta que te lo da. Le estas prestando dinero gratis al estado que para colmo después tiene que pagar por dichero dinero. Menudo préstamo en condiciones ventajosas.
- Pocos cargadores públicos, pero viendo las ventas, aun son muchos mas de los necesarios.
Los dos primeros, no van a cambiar de la noche a la mañana, ni va a cambiar porque el gobierno haga leyes que digan que el agua moja.
El estado solo puede incentivar la instalación de cargadores publicos.
Podrían hacer un moves real, donde te dan el dinero a ti y te compras el coche que te de la gana. Como en Francia o Alemania.
#3 ¿No hay alternativas? Y por que el 30% de los coches que se venden en China ya son eléctricos puros? Y por que están aumentando sus exportaciones de electricos un 100% cada año?
Debe ser que allí son especiales y si han visto que es una alternativa real, y donde el gobierno ha puesto cuotas de ventas a los fabricantes. El que no venda x% de eléctricos, se queda sin licencia para vender allí. Aquí, dando ayudas a los diésel y poniendo palos en las ruedas a los eléctricos y permitiendo que las marcas se salten los límites de emisiones con timos como los mild hybrid.
#2 pues si.
Yo . tengo un eléctrico,y no paran de mandarme videos chorras de "expertos"
Explicando por qué son una mierda .
Al principio los rebatia,pero ahora ya pasó.
Entre los odiadores de lo eléctrico y los familiares de ultracentro.no me da la vida.
#2 El problema del coche eléctrico en España es que más de dos terceras partes de la población del país viven en bloques de pisos; muchos incluso sin parking comuntario, i la inmensa mayoria que sí tienen, sin una derivación que facilitaría la instalación de puestos de carga, con lo que habría que ponerse de acuerdo con toda la comunidad de vecinos para las obras. Sin un sitio donde poder cargar el coche, como que es imposible comprarse un eléctrico.
Como dice #2 , se está matando el coche de combustión sin apostar por el transporte público. Los dirigentes de este país aún siguen con la mentalidad destructora de trenes imperante desde los años 60's. Salvo que sean de Alta Velocidad, claro.
#10 Hoy en día puedes tener un coche eléctrico sin plaza de garaje. De echo cada vez más gente lo hace ya que lo que te ahorras en plaza y costes fijos, puedes cargar en las estaciones públicas.
Y no, la comunidad no tiene que ponerse de acuerdo para tirar un cable de 5 o 10mm para cada plaza. La ley horizontal así lo indica. Solamente tienes que informar a la comunidad por escrito.
El transporte público no es excluyente al coche eléctrico. Es otra excusa más para los que se les acaban los argumentos. Donde yo vivo no hay transporte público ¿me pones una línea de bus solo para los cuatro vecinos que somos? Buena suerte con el presupuesto para los 8.000 ayuntamientos de España.
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#4 No conozco la idiosincrasia China, ni conozco donde viven, ni si tienen parkings con cargadores en sus casas. Se donde vivo yo y donde viven mis vecinos.
#5 Pues China es un país muy grande, y hay de todo. Gente con plaza de garaje, gente sin ella. Pero han apostado por esta tecnología y en 2022 llegaron al 30% de ventas de coches eléctricos y enchufables. Europa apenas el 12%, con países como España con solo el 8%, y un 60% de estos híbridos enchufables.
Pero lo ma´s importante para nosotros es que gracias a su apuesta, se han convertido en una potencia exportadora que sustituirá poco a poco a la industria europea. Y todo por la miopía de los fabricantes, políticos, pero también por el catetismo de los europeos que se han querido amarrar inexplicablemente al motor de combustión por culpa de la falta de cultura tecnológica y la influencia de los lobbys de los grandes grupos.
#6 Igual la diferencia es que China es un pais totalitario y nosotros no.
#7 Noruega también es un país totalitario? Suecia, Finlandia, Países Bajos, Alemania. Ahí están por encima del 20% en el peor de los casos. Un 80% en el mejor.
Yo creo que la tendencia debería ser a mejorar la red de transporte público para llegar a todas partes extendiendo también el sistema de compartir coche ocasionalmente ( car-sharing) que si sería de eléctricos.
De momento vamos como siempre al reves, empeorando el ya precario servicio de transporte público que se ofrecía fuera de las grandes ciudades rematado con la suicida "alternativa" única del blablacar, y promoviendo el coche particular sin adaptar estos ni el entorno a su condición eléctrica, haciéndolo inviable por autonomía y acceso vetado por excesivo precio e incapacidad de recarga en domicilio de la mayoría de la población.
#12 "El transporte público no es excluyente al coche eléctrico. Es otra excusa más para los que se les acaban los argumentos. Donde yo vivo no hay transporte público ¿me pones una línea de bus solo para los cuatro vecinos que somos? Buena suerte con el presupuesto para los 8.000 ayuntamientos de España. "
Tú pones ejemplos de aldeas sin autobús, yo lo pongo de poblaciones de más de 40.000 habitantes sin tren: Marbella, Mijas, Estepona, Vélez-Málaga, Rincón de la Victoria, Chiclana, Sanlúcar, La Línea de la Concepción, Motril, Roquetas, El Ejido, Molina de Segura, Torrevieja, Lloret de Mar, Alcalá de Guadaíra... Ahí ya va más de 1 millón de personas cuya única opción de desplazamiento es o autobús o vehículo privado. Y luego están los que sí tienen ferrocarril pero con conexiones asquerosas, a ver cómo va alguien de Benidorm a Valencia en ferrocarril, por ejemplo; o de Mataró a Granollers. Y la solución no es que toda esa gente cambie coche de combustión por coche eléctrico, no hay capacidad para ello.
7.600 km de líneas de tren desmantelados o abandonados a medio construir en 60 años; haciendo en su lugar 3.700 km de AVE, la mayoría de ellos paralelos a trazados ya existentes.
Claro, ahora dependerá de que se venda mas o menos en España para que se fabrique aquí. Como si el 90% de coches se vendieran en España.
#1 Al final todo tiene que ver. El tener un mercado interno potente es siempre un incentivo. Luego La fabricación de coches eléctricos depende de la cercanía de la producción de baterías.
Aquí hemos apostado por el insulto al coche eléctrico. Al mantra de las ayudas para ricos, así que ni coches, ni fábricas, ni baterías ni nada.
Es lo que la gente ha pedido, y pide. No hay más que poner coche eléctrico en Tiktok y verás el total negacionismo que existe. Pues disfrutemos de lo elegido.
#2 Aqui hemos apostado por matar el coche de combustión sin tener alternativa real.
Con alternativa real no digo que las autonomías de los eléctricos sea insuficiente (que en muchos casos lo es), si no en varios factores que en España harán que dicha implantación sea muy tardía.
- Coches muy muy caros. Un utilitario no puede costar 30.000€ con sueldos de 18.000€
- La mayoría de españoles viven en colmenas, que muchas de ellas ni tienen parking donde instalar cargadores.
- Ausencia de ayudas. El plan Moves es una ESTAFA. Una ayuda que no sabes si la cobrarás ni cuando. Mucho mas estafa cuando ese dinero viene de la UE y el estado lo retiene durante años, hasta que te lo da. Le estas prestando dinero gratis al estado que para colmo después tiene que pagar por dichero dinero. Menudo préstamo en condiciones ventajosas.
- Pocos cargadores públicos, pero viendo las ventas, aun son muchos mas de los necesarios.
Los dos primeros, no van a cambiar de la noche a la mañana, ni va a cambiar porque el gobierno haga leyes que digan que el agua moja.
El estado solo puede incentivar la instalación de cargadores publicos.
Podrían hacer un moves real, donde te dan el dinero a ti y te compras el coche que te de la gana. Como en Francia o Alemania.
#3 ¿No hay alternativas? Y por que el 30% de los coches que se venden en China ya son eléctricos puros? Y por que están aumentando sus exportaciones de electricos un 100% cada año?
Debe ser que allí son especiales y si han visto que es una alternativa real, y donde el gobierno ha puesto cuotas de ventas a los fabricantes. El que no venda x% de eléctricos, se queda sin licencia para vender allí. Aquí, dando ayudas a los diésel y poniendo palos en las ruedas a los eléctricos y permitiendo que las marcas se salten los límites de emisiones con timos como los mild hybrid.
#2 pues si.
Yo . tengo un eléctrico,y no paran de mandarme videos chorras de "expertos"
Explicando por qué son una mierda .
Al principio los rebatia,pero ahora ya pasó.
Entre los odiadores de lo eléctrico y los familiares de ultracentro.no me da la vida.
#2 El problema del coche eléctrico en España es que más de dos terceras partes de la población del país viven en bloques de pisos; muchos incluso sin parking comuntario, i la inmensa mayoria que sí tienen, sin una derivación que facilitaría la instalación de puestos de carga, con lo que habría que ponerse de acuerdo con toda la comunidad de vecinos para las obras. Sin un sitio donde poder cargar el coche, como que es imposible comprarse un eléctrico.
Como dice #2 , se está matando el coche de combustión sin apostar por el transporte público. Los dirigentes de este país aún siguen con la mentalidad destructora de trenes imperante desde los años 60's. Salvo que sean de Alta Velocidad, claro.
#10 Hoy en día puedes tener un coche eléctrico sin plaza de garaje. De echo cada vez más gente lo hace ya que lo que te ahorras en plaza y costes fijos, puedes cargar en las estaciones públicas.
Y no, la comunidad no tiene que ponerse de acuerdo para tirar un cable de 5 o 10mm para cada plaza. La ley horizontal así lo indica. Solamente tienes que informar a la comunidad por escrito.
El transporte público no es excluyente al coche eléctrico. Es otra excusa más para los que se les acaban los argumentos. Donde yo vivo no hay transporte público ¿me pones una línea de bus solo para los cuatro vecinos que somos? Buena suerte con el presupuesto para los 8.000 ayuntamientos de España.