El peligro que suponía la transición de velocidad en la curva de A Grandeira, donde descarriló un tren Alvia en 2013 y murieron 80 personas, se habría...
¿ERMTS para un frenazo de 200 a 80 km/h?, ni de coña, ponle un ASFA, que piten los avisos y va que chuta, lo que sobre nos lo repartimos en comisiones.
Comentarios
#4 No necesito ser ningún experto ferroviario para saber que el ASFA analógico que llevaban el Alvia o el que descarriló hace poco en Porriño NO frenan ningún tren, solo emiten avisos sonoros hasta que el maquinista pulsa un botón para cancelarlos ( maquinista-tren-accidentado-porrino-confirmo-boton-dos-avisos) , de hecho en este último han instalado hace pocos días el ASFA digital en los tramos Porto-Vigo, que sí frenaría en caso de que el maquinista no reduzca la velocidad ( http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2016/10/11/comboios-portugal-instala-sistema-asfa/1549000.html )
#6 Pues entérate que los Alvia llevan instalado el ASFA digital y como funciona.
O si hubiesen usado el sentido común .
¿ERMTS para un frenazo de 200 a 80 km/h?, ni de coña, ponle un ASFA, que piten los avisos y va que chuta, lo que sobre nos lo repartimos en comisiones.
#2 Otro experto en señalización ferroviaria.
¿ Quien te ha dicho a ti que los trenes no frenan con ASFA a 200 km/h?
Así funciona el capitalismo, se busca antes el beneficio que la seguridad y el bienestar..
#0 Una pregunta ¿Lo de Porriño en la etiqueta, por qué? El artículo parece centrarse en el Alvia de Santiago. ¿O me pierdo algo?
#3 Despiste mio, simplemente