Poco a poco los coches eléctricos e híbridos se van haciendo hueco en el mercado y en los garajes de los ciudadanos. Todas las marcas comercializan ya algún modelo de coche eléctrico, los hay que tienen una autonomía de hasta 170 kilómetros. Son más ecológicos, pero ¿son rentables? En 'Más Vale Tarde' hacemos los números para comprobarlo.
#6:
Lo que hay que preguntarse es si sale rentable seguir contaminando..
#10:
#9 Apaga tu laptop, móvil, o celular, tampoco es rentable por esa regla de tres.
Lo único rentable es montar en bicicleta mientras enfundas un Mallot de grafeno sobre tus depiladas piernas cuando te diriges a una manifestación para invocar al Dios de la lluvia.
#9:
Es rentable algún coche, independientemente del motor que lleve ? Respuesta: No.
#9 Apaga tu laptop, móvil, o celular, tampoco es rentable por esa regla de tres.
Lo único rentable es montar en bicicleta mientras enfundas un Mallot de grafeno sobre tus depiladas piernas cuando te diriges a una manifestación para invocar al Dios de la lluvia.
#10 Mi móvil y mi portátil son muy rentables, antes tenía un PC que necesitaba una mesa dedicada, y mi casa no es tan grande, ahora el portátil puede estar en cualquier sitio. El móvil ha sustituido a una docena de cosas que suelo usar, empezando por el portátil cuando voy de viaje.
Un coche es un trasto enorme, y te has de pelear con miles de personas con trastos enormes para dejarlo en algún sitio. La de tiempo que habré perdido buscando un sitio donde dejar el puto coche, cuando me han dejado uno.
Un coche sólo es útil y posiblemente rentable, si vives en una zona rural o tienes que hacer viajes entre cien y quinientos kilómetros.
#19 tal como lo pones es lo mismo si es rentable un equipo de soldadura cuando el coste de oportunidad para acceder al trabajo no es comparable.
¿una cajera necesita tener un equipo de soldadura? no ¿coche? seguramente, incluso si llega el caso de que pueda ir a su trabajo de forma normal esa situación cambie con la maternidad.
¿Es posible que 40 millones de habitantes apenas usen el coche? tienes el ejemplo de Tokio.
¿Es posible que zonas con una densidad de población inferior a las 12 provincias más densamente pobladas de España tengan un uso mucho menor? tienes a Suiza de ejemplo.
Hay ejemplos donde el coste de oportunidad del coche para el acceso a un trabajo es muy alto por existir opciones.
Dependerá de la escala a la que llegue a fabricarse, mientras los precios del petróleo sigan bajos y la tecnología no consiga superar las limitaciones físicas actuales al almacenamiento de energía eléctrica es muy difícil que sean rentables en comparación con sistemas actuales ultra explotados y perfeccionados.
Los conceptos ético morales, el costo del impacto ambiental, y el rollo catalán (calzador Wins flor you #3) no están tenidos en cuenta en la educación.
Es la economía de escala lo que los hará rentables y eso no depende de Tesla (#3), ni del uso que le de un señor de ciudad (#1 y #2).
Sin ver la noticia, me imagino la respuesta que dan: no.
El detalle para pensar en eso es que hablan de una autonomía de hasta 170 km, obviando que los que marcan el camino (tesla) andan por los 400 kms de autonomía.
#8 En España no hay coches eléctricos de 400 km de autonomía, y los Tesla son los menos rentables de todos.
Es fácil hacer coches eléctricos con 400 kms de autonomía, solo hay que poner baterías mas grandes, pero precisamente las baterías son el punto débil de todo esto, y poner mas multiplica sus debilidades.
#15#8 creo que OS equivocais, la rentabilidad no tiene que ver con la autonomía. La rentabilidad tiene que ver con coste de coche + mantenimiento+ carga
Yo apostaría que son más rentables si tu único uso del vehículo es dentro de una ciudad con mucho atasco. Pero ¿que no utiliza el coche para desplazamientos más lejanos ?
La rentabilidad siempre es variable y relativa. Variable porque el precio del petróleo ahora mismo por ejemplo esta muy bajo, eso perjudica la rentabilidad del coche eléctrico. Pero luego esta la huella ecológica, según vaya avanzando la tecnología de los coches eléctricos se mejorará en el impacto ambiental y a la largo también en lo económico.
Pues como todo, depende de quien lo utilice, y que modelo.
Si tienes un garaje propio, y haces entre 100-120 kms diarios, y te mueves mucho por ciudad, ya empiezan a ser rentables algunas marcas.
Los de Renault por ejemplo con su actual sistema de renting de baterías, nunca pueden ser rentables.
#3 Y los Tesla tampoco pueden ser rentables (económicamente, otra cosa es la rentabilidad social),
#5 Normalmente no hay que aumentar la potencia eléctrica, si se pueden hacer cargas lentas.
Lo de los parquímetros efectivamente puede ser una gran ventaja.
No, la duda fue resuelta hace poco en el un concesionario.
Entre el aumento de la potencia eléctrica, el alquiler de baterías y alto precio de vehículo más cargador no puede competir con un diese pequeño.
Hay exepciones, alguien que viva en Madrid y no quiera pagar el parquímetros y además que no quiera tener la circulación restringida.
A todo lo demás y salvo que hagad mas de 300km al día no compensa el eléctrico, sobretodo por precio h prestaciones.
#5 Negativo sin querer.
Te iba a contestar que mientras contaminar salga gratis se puede discutir si es rentable.
Pero su bajamos el umbral de contaminación aceptable en la ciudad seguro que ya nadie se hace esa pregunta.
Comentarios
Lo que hay que preguntarse es si sale rentable seguir contaminando..
Es rentable algún coche, independientemente del motor que lleve ? Respuesta: No.
#9 Apaga tu laptop, móvil, o celular, tampoco es rentable por esa regla de tres.
Lo único rentable es montar en bicicleta mientras enfundas un Mallot de grafeno sobre tus depiladas piernas cuando te diriges a una manifestación para invocar al Dios de la lluvia.
#10 Mi móvil y mi portátil son muy rentables, antes tenía un PC que necesitaba una mesa dedicada, y mi casa no es tan grande, ahora el portátil puede estar en cualquier sitio. El móvil ha sustituido a una docena de cosas que suelo usar, empezando por el portátil cuando voy de viaje.
Un coche es un trasto enorme, y te has de pelear con miles de personas con trastos enormes para dejarlo en algún sitio. La de tiempo que habré perdido buscando un sitio donde dejar el puto coche, cuando me han dejado uno.
Un coche sólo es útil y posiblemente rentable, si vives en una zona rural o tienes que hacer viajes entre cien y quinientos kilómetros.
#9 mentalidad de urbanita, porque en zonas rurales si estás sin coche no puedes ni ir a trabajar.
#9 Díselo a un taxista, a ver si es rentable. O a los que se dedican a las reparaciones en domicilio. O a los que reparten a domicilio.
No hay más tontos porque no caben, si no se metía alguno más.
#19 tal como lo pones es lo mismo si es rentable un equipo de soldadura cuando el coste de oportunidad para acceder al trabajo no es comparable.
¿una cajera necesita tener un equipo de soldadura? no ¿coche? seguramente, incluso si llega el caso de que pueda ir a su trabajo de forma normal esa situación cambie con la maternidad.
¿Es posible que 40 millones de habitantes apenas usen el coche? tienes el ejemplo de Tokio.
¿Es posible que zonas con una densidad de población inferior a las 12 provincias más densamente pobladas de España tengan un uso mucho menor? tienes a Suiza de ejemplo.
Hay ejemplos donde el coste de oportunidad del coche para el acceso a un trabajo es muy alto por existir opciones.
Sí, siguiente pregunta.
Dependerá de la escala a la que llegue a fabricarse, mientras los precios del petróleo sigan bajos y la tecnología no consiga superar las limitaciones físicas actuales al almacenamiento de energía eléctrica es muy difícil que sean rentables en comparación con sistemas actuales ultra explotados y perfeccionados.
Los conceptos ético morales, el costo del impacto ambiental, y el rollo catalán (calzador Wins flor you #3) no están tenidos en cuenta en la educación.
Es la economía de escala lo que los hará rentables y eso no depende de Tesla (#3), ni del uso que le de un señor de ciudad (#1 y #2).
El vídeo dice "en los cuatro meses que llevamos de año". La noticia nueva no es...
Donde este una bici, que se quiten las tonterias esas de coches.
Sin ver la noticia, me imagino la respuesta que dan: no.
El detalle para pensar en eso es que hablan de una autonomía de hasta 170 km, obviando que los que marcan el camino (tesla) andan por los 400 kms de autonomía.
#8 En España no hay coches eléctricos de 400 km de autonomía, y los Tesla son los menos rentables de todos.
Es fácil hacer coches eléctricos con 400 kms de autonomía, solo hay que poner baterías mas grandes, pero precisamente las baterías son el punto débil de todo esto, y poner mas multiplica sus debilidades.
#15 #8 creo que OS equivocais, la rentabilidad no tiene que ver con la autonomía. La rentabilidad tiene que ver con coste de coche + mantenimiento+ carga
#22 Pues claro.
Eso con respecto a la opción no eléctrica.
Lo que es rentable es no tener ninguno. Pero por desgracia hemos hecho una sociedad dependiente del coche.
No sólo hay que contar la rentabilidad económica. Desde que tu coche deja de esculpir humo en las calles ya empieza a ser rentable.
Yo apostaría que son más rentables si tu único uso del vehículo es dentro de una ciudad con mucho atasco. Pero ¿que no utiliza el coche para desplazamientos más lejanos ?
La rentabilidad siempre es variable y relativa. Variable porque el precio del petróleo ahora mismo por ejemplo esta muy bajo, eso perjudica la rentabilidad del coche eléctrico. Pero luego esta la huella ecológica, según vaya avanzando la tecnología de los coches eléctricos se mejorará en el impacto ambiental y a la largo también en lo económico.
Cuando llegue Tesla a Catalunya y me lo pille os lo cuento.
Pues como todo, depende de quien lo utilice, y que modelo.
Si tienes un garaje propio, y haces entre 100-120 kms diarios, y te mueves mucho por ciudad, ya empiezan a ser rentables algunas marcas.
Los de Renault por ejemplo con su actual sistema de renting de baterías, nunca pueden ser rentables.
#3 Y los Tesla tampoco pueden ser rentables (económicamente, otra cosa es la rentabilidad social),
#5 Normalmente no hay que aumentar la potencia eléctrica, si se pueden hacer cargas lentas.
Lo de los parquímetros efectivamente puede ser una gran ventaja.
Si, SIEMPRE y cada vez más.
Hay muchos factores y ventajas, no sólo el ahorro en combustibles, reparaciones y mantenimiento.
Sólo NO es TAN rentable cuando obligan a alquilar las baterías sí o sí.
#23 Necesitar coche es una ruina.
Tener coche es una ruina.
#20 no tenerlo y necesitarlo también
No, la duda fue resuelta hace poco en el un concesionario.
Entre el aumento de la potencia eléctrica, el alquiler de baterías y alto precio de vehículo más cargador no puede competir con un diese pequeño.
Hay exepciones, alguien que viva en Madrid y no quiera pagar el parquímetros y además que no quiera tener la circulación restringida.
A todo lo demás y salvo que hagad mas de 300km al día no compensa el eléctrico, sobretodo por precio h prestaciones.
#5 Negativo sin querer.
Te iba a contestar que mientras contaminar salga gratis se puede discutir si es rentable.
Pero su bajamos el umbral de contaminación aceptable en la ciudad seguro que ya nadie se hace esa pregunta.