De acuerdo con el “Tesla Model 3 Tracker” de Bloomberg, que sigue la producción del Model 3, Tesla lleva más de 192.000 unidades fabricadas del Model 3, y más de 36.000 en lo que va de trimestre.
Y todos vendidos, a 60.000€ el más bajo.
Yo si fuera Tesla los envíaba todos a Europa.
El grupo Vag se va a cargar, porque el que se compra un Tesla deja de comprar uno de los caros.
Va a canivalizar coches caros, no los Dacia.
A fin de año van a producir 500.000 solo de un modelo de coche.
Para hacer una idea, en 2019 Tesla va a vender el triple de coches que Porsche.
#1 Me da a mí que la cifra de ventas de Porsche es irrelevante en las cuentas del grupo VAG. Y en la sociedad en general, vamos.
El Model 3 es un paso adelante en el buen sentido, pero sigue siendo un coche minoritario, que como tal no tendrá demasiado impacto en apenas nada. Por cada coche de 60.000 eur que se vende, se venden 1.000 de 10-15.000. Ahí es donde se notarán las cosas. Y probablemente tengan más impacto las ventas del Nissan Leaf que, de momento, las de ningún Tesla, aunque sean mucho más molones y mediáticos.
#14 si una empresa nueva venda medio millón de coches 60.000$ en un año es poco relevante apaga y vámonos.
En un par de años venderá varios millones y no será tan irrelevante
#20 este año se estima 700.000 ventas, el año que viene 1.5 millones y ya veremos en el futuro, grupo Vag no va a invertir 100.000 millones en eléctricos porque se aburren.
Que se preparen las marcas tradicionales, en 10 años estarán prohibidos los coches de combustión en las ciudades.
#21 1,5 millones no son varios millones. Eso supone además aumentar un 250% las ventas cada año, lo cual se me antoja, muy muy muy optimista.
Las marcas tradicionales ya se están preparando. Uno de los motivos por los que dudo muchísimo de esas ventas que dices que Tesla va a tener.
#16 Medio millón de coches son muchos, pero comparado con los aproximadamente 80 millones que se venden al año en todo el mundo, pues son básicamente el 0,6%. Vamos, poquita cosa y la definición exacta de "poco relevante". Que tiene mucho mérito lo de Tesla, no digo que no, pero no estamos aún en el punto en que lo que hace Tesla suponga un cambio significativo en el panorama mundial. Sigue operando en el segmento de coches de lujo (ahora un poco menos de lujo que antes), y eso es una tajada pequeñita del total.
Efectivamente, cuando venda un montón de millones al año ya no será irrelevante, pero casi que hablamos entonces, porque las previsiones son muy fáciles de hacer. Lo jodido es cumplirlas
#22 cierto, pero este año salen 20 modelos eléctricos y el año que viene unos 50 más.
El cambio ya está aquí.
Conozco a mucha gente que esta aguantando los coches a la espera de un eléctrico y varios se han cogido el Kona de hunday de 64kw para la ciudad por 32.000€ es caro, si, pero empieza a estar a tiro de piedra de mucha gente.
#24 Todos los fabricantes tienen un modelo eléctrico que sale en 2 años y lo va a petar... pero siempre está a 2 años vista, desde hace como 5-6 años
En este mercado hay muchísimo humo, todos tienen conceptos y grandes planes en powerpoint, pero al final los que realmente concretan las cosas y están comprometidos los puedes contar con los dedos de una mano: Tesla, el grupo Nissan/Renault, últimamente Hyundai/Kia, y poquita cosa más. Los demás sólo aportan grandes planes que no se concretan, o frivolidades en plan Tesla-killers súper molones de 300.000 euros para millonetis, sólo que llegando 5-10 años tarde respecto a Tesla, que ya está a otras cosas.
Te embalas un pelín, me parece. Me apuesto un pepito de lomo a que de esos 70, pasan dos años y 65 siguen planeados "para el año que viene o el siguiente".
Lo cual no quita para que los 5 que salgan sí sean un avance considerable, pero hay mucho bombo en esta industria.
#10 el petróleo es demasiado bueno para otras miles de aplicaciones que para consumirlo para desplazamiento.
Pensar que es el fin del petróleo es ser muy atrevido.
Soy el primero en quitarmelo de encima.
#10 ¿Qué energía dices que genera Tesla? Que yo sepa ellos hacen baterías, como mucho. Quizá lo de las tejas, pero eso es testimonial. Por no hablar de que ese 45% de transporte es mayoritariamente aviación, cargueros, trenes, camiones y demás. Los coches de particulares son una tajada bastante pequeña del total.
Que Tesla mola mucho, no lo discuto, pero tampoco tanto
#11 Más bien no, al menos las baterías. Al estar todos los Teslas conectaditos a la central, hay estadísticas bastante exactas de la durabilidad de las baterías, e incluso los coches que llevan ya 250.000 km entre pecho y espalda no bajan del 80% de capacidad de fábrica:
#15 las actuales baterías son capaces de aguantar 1000 cargas con unas pérdidas del 15 al 20%
Es decir a partir de 400.000 km empezaría a bajar el rendimiento pero será a partir de las 2000 cargas cuando bajan al 60%, pero dudo que mucha gente haga 900.000 km a un coche.
#18 Bueno, me parecen cálculos un pelín optimistas, pero en cualquier caso lo que muestran es que lo de las baterías es un tema parecido al de los píxeles rotos de los monitores, o los discos SSD que supuestamente aguantan sólo un número limitado de escrituras: cosas que suceden en los inicios de una tecnología, que con el uso y la experiencia se superan, pero que siguen ahí, metiendo miedo en el cuerpo al personal, incluso cuando ya se han superado.
#25 por ejemplo, el Kona, de media se pueden hacer unos 450km por cada carga, con 1000 cargas haces 450.000 km y es cuando la batería empezaría a perder un 20% de autonomía máxima.
Creo que estamos en el cambio de modelo de coche ya.
El que no se ponga las pilas desaparecerá.
#7 y aún así venden todo lo que producen, en un par de años habrá baterías para el modelo 3 que superen los 100 kW y se podrán hacer fácilmente 600 km sin preocuparse.
#9 por lo que he ido mirando en youtube y reviews degradan mas de lo esperado Hay mucha publicidad entorno a los teslas, ni son tan fiables ni de tan buena calidad como se cuenta.
#2 se habla que por coche tiene un margen de beneficio de unos 15.000$, en cuando duplique o triplique la producción un margen de 20.000$ fácilmente por vehículo.
Se van a forrar
#4 sin contar el repintado que le han tenido que meter a unas cuantas series. Yo veo a los Teslas un trap de vehículo cuando se pase la garantía. Pero vamos quien se gasta 60k en un coche le suda bastante eso supongo.
Comentarios
Y todos vendidos, a 60.000€ el más bajo.
Yo si fuera Tesla los envíaba todos a Europa.
El grupo Vag se va a cargar, porque el que se compra un Tesla deja de comprar uno de los caros.
Va a canivalizar coches caros, no los Dacia.
A fin de año van a producir 500.000 solo de un modelo de coche.
Para hacer una idea, en 2019 Tesla va a vender el triple de coches que Porsche.
#1 Creo que los Model 3 ya se pueden empezar a conseguir "a partir de" los 35.000 dólares con subvenciones.
#3 si sumas todas las subvenciones y restas lo que dice Tesla que te ahorrarás en gasolina durante su vida útil.. pero costar cuesta 43 000 dollars
https://www.diariomotor.com/noticia/precio-tesla-model-3-35000-barato-condiciones/
#1 Es el inicio del fin de los vehículos contaminantes de combustión.
Gracias, Tesla.
#1 Me da a mí que la cifra de ventas de Porsche es irrelevante en las cuentas del grupo VAG. Y en la sociedad en general, vamos.
El Model 3 es un paso adelante en el buen sentido, pero sigue siendo un coche minoritario, que como tal no tendrá demasiado impacto en apenas nada. Por cada coche de 60.000 eur que se vende, se venden 1.000 de 10-15.000. Ahí es donde se notarán las cosas. Y probablemente tengan más impacto las ventas del Nissan Leaf que, de momento, las de ningún Tesla, aunque sean mucho más molones y mediáticos.
#14 si una empresa nueva venda medio millón de coches 60.000$ en un año es poco relevante apaga y vámonos.
En un par de años venderá varios millones y no será tan irrelevante
#16 Me juego contigo lo que quieras a que en 2 años no está vendiendo varios millones de coches , ni si quiera 2 millones.
#20 este año se estima 700.000 ventas, el año que viene 1.5 millones y ya veremos en el futuro, grupo Vag no va a invertir 100.000 millones en eléctricos porque se aburren.
Que se preparen las marcas tradicionales, en 10 años estarán prohibidos los coches de combustión en las ciudades.
#21 1,5 millones no son varios millones. Eso supone además aumentar un 250% las ventas cada año, lo cual se me antoja, muy muy muy optimista.
Las marcas tradicionales ya se están preparando. Uno de los motivos por los que dudo muchísimo de esas ventas que dices que Tesla va a tener.
#16 Medio millón de coches son muchos, pero comparado con los aproximadamente 80 millones que se venden al año en todo el mundo, pues son básicamente el 0,6%. Vamos, poquita cosa y la definición exacta de "poco relevante". Que tiene mucho mérito lo de Tesla, no digo que no, pero no estamos aún en el punto en que lo que hace Tesla suponga un cambio significativo en el panorama mundial. Sigue operando en el segmento de coches de lujo (ahora un poco menos de lujo que antes), y eso es una tajada pequeñita del total.
Efectivamente, cuando venda un montón de millones al año ya no será irrelevante, pero casi que hablamos entonces, porque las previsiones son muy fáciles de hacer. Lo jodido es cumplirlas
#22 cierto, pero este año salen 20 modelos eléctricos y el año que viene unos 50 más.
El cambio ya está aquí.
Conozco a mucha gente que esta aguantando los coches a la espera de un eléctrico y varios se han cogido el Kona de hunday de 64kw para la ciudad por 32.000€ es caro, si, pero empieza a estar a tiro de piedra de mucha gente.
#24 Todos los fabricantes tienen un modelo eléctrico que sale en 2 años y lo va a petar... pero siempre está a 2 años vista, desde hace como 5-6 años
En este mercado hay muchísimo humo, todos tienen conceptos y grandes planes en powerpoint, pero al final los que realmente concretan las cosas y están comprometidos los puedes contar con los dedos de una mano: Tesla, el grupo Nissan/Renault, últimamente Hyundai/Kia, y poquita cosa más. Los demás sólo aportan grandes planes que no se concretan, o frivolidades en plan Tesla-killers súper molones de 300.000 euros para millonetis, sólo que llegando 5-10 años tarde respecto a Tesla, que ya está a otras cosas.
#26 entre este año y el que viene 70 modelos nuevos de coches eléctricos.
Un cambio sustancial digo yo
#28 70 powerpoints diferentes, más bien
Te embalas un pelín, me parece. Me apuesto un pepito de lomo a que de esos 70, pasan dos años y 65 siguen planeados "para el año que viene o el siguiente".
Lo cual no quita para que los 5 que salgan sí sean un avance considerable, pero hay mucho bombo en esta industria.
¡¡¡Hasta la vista, petróleo!!
#5 bueno bueno, bueno que absolutamente todo lo que nos rodea son derivados del petróleo, la ropa, móvil, el 100% de todo
#8 Solo el 4% del petróleo consumido se usa para plásticos.
El 45% del petróleo consumido se usa para transporte (hola, Tesla) y el 42% se usa para energía (hola, Tesla) y calefacción.
Fuente: http://www.bpf.co.uk/press/oil_consumption.aspx
#10 el petróleo es demasiado bueno para otras miles de aplicaciones que para consumirlo para desplazamiento.
Pensar que es el fin del petróleo es ser muy atrevido.
Soy el primero en quitarmelo de encima.
#10 ¿Qué energía dices que genera Tesla? Que yo sepa ellos hacen baterías, como mucho. Quizá lo de las tejas, pero eso es testimonial. Por no hablar de que ese 45% de transporte es mayoritariamente aviación, cargueros, trenes, camiones y demás. Los coches de particulares son una tajada bastante pequeña del total.
Que Tesla mola mucho, no lo discuto, pero tampoco tanto
#10 No sabia que era tan brutal la diferencia.
#5 Si lo que quieres decir es hasta la vista gasolina, no será gracias a un coche que cuesta de 60.000 € en adelante.
#11 Más bien no, al menos las baterías. Al estar todos los Teslas conectaditos a la central, hay estadísticas bastante exactas de la durabilidad de las baterías, e incluso los coches que llevan ya 250.000 km entre pecho y espalda no bajan del 80% de capacidad de fábrica:
https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
#15 las actuales baterías son capaces de aguantar 1000 cargas con unas pérdidas del 15 al 20%
Es decir a partir de 400.000 km empezaría a bajar el rendimiento pero será a partir de las 2000 cargas cuando bajan al 60%, pero dudo que mucha gente haga 900.000 km a un coche.
#18 Bueno, me parecen cálculos un pelín optimistas, pero en cualquier caso lo que muestran es que lo de las baterías es un tema parecido al de los píxeles rotos de los monitores, o los discos SSD que supuestamente aguantan sólo un número limitado de escrituras: cosas que suceden en los inicios de una tecnología, que con el uso y la experiencia se superan, pero que siguen ahí, metiendo miedo en el cuerpo al personal, incluso cuando ya se han superado.
#25 por ejemplo, el Kona, de media se pueden hacer unos 450km por cada carga, con 1000 cargas haces 450.000 km y es cuando la batería empezaría a perder un 20% de autonomía máxima.
Creo que estamos en el cambio de modelo de coche ya.
El que no se ponga las pilas desaparecerá.
#11 como toda empresa que está comenzando.
#7 y aún así venden todo lo que producen, en un par de años habrá baterías para el modelo 3 que superen los 100 kW y se podrán hacer fácilmente 600 km sin preocuparse.
#9 por lo que he ido mirando en youtube y reviews degradan mas de lo esperado
Hay mucha publicidad entorno a los teslas, ni son tan fiables ni de tan buena calidad como se cuenta.
Pues como tenga que volver a cambiar los motores como paso con el S se van a pique. O eso ova incluido en el sobreprecio que gastan
#2 se habla que por coche tiene un margen de beneficio de unos 15.000$, en cuando duplique o triplique la producción un margen de 20.000$ fácilmente por vehículo.
Se van a forrar
#4 sin contar el repintado que le han tenido que meter a unas cuantas series. Yo veo a los Teslas un trap de vehículo cuando se pase la garantía. Pero vamos quien se gasta 60k en un coche
le suda bastante eso supongo.