Los trenes eléctricos siempre han sido una forma de transporte sostenible, con emisiones mucho más bajas a comparación de los coches. Desde el 1 de enero de 2017 todos los viajes en trenes eléctricos en los Países Bajos se han vuelto totalmente sostenibles. Ahora los trenes son alimentados por energía 100% limpia y renovable, mediante energía eólica.
Es un poco una argucia contable, en cualquier caso es una buena noticia y remarca que el tren eléctrico es la mejor apuesta de transporte colectivo sostenible que podemos tener.
#3 Quizás me equivoco, pero creo que en españa lo único que queda con diesel son los talgo, los regionales (que no hay electrificación en muchas zonas) y los mercancías...
no?
Otra cosa es que para generar la electricidad del resto se usen combustibles fósiles, que efectivamente, así es.
#6 La línea de tren con más viajeros de toda Europa es la C-5 de Cercanías Madrid, y es eléctrica. Si no me equivoco toda la red de cercanías de la Comunidad de Madrid es eléctrica, y yo diría que es una parte importantísima del total del tráfico ferroviario de España. Fuente: http://ferropedia.es/wiki/N%C3%BAmero_de_viajeros_de_Renfe_por_estaciones#Cercan.C3.ADas
#6 De hecho muchos mercancías van con diesel en líneas electrificadas. Eso es porque a los operadores les sale más barato quemar gasoil e ir con la misma locomotora diesel de terminal origen a terminal destino (incluidas maniobras) que usar eléctricas y luego contratar con ADIF las maniobras en las terminales de mercancías que no están electrificadas. Y eso que el coste de la energía de ir con diesel es 3X el de ir con electricidad.
Algunos operadores son más inteligentes y usan locomotoras híbridas, para aprovechar la electrificación donde la haya y poder seguir yendo de punto a punto con la misma locomotora.
#8 Pues estoy por decir que es más contaminante e ineficiente generar la electricidad a base de combustibles fósiles, transportarla y consumirla (trenes eléctricos), que usarla según la necesitas (trenes diésel).
Comentarios
Es un poco una argucia contable, en cualquier caso es una buena noticia y remarca que el tren eléctrico es la mejor apuesta de transporte colectivo sostenible que podemos tener.
Pues aquí también...al paso que vamos, pondrán abanicos a los pasajeros para impulsarse
Tienen viento a barrer. Nosotros sol. ¿Qué ocurre aquí ?
Un tren soplao
Me alegro por estas noticias!
Nosotros como hemos invertido en AVE, y abandonado los cercanías y media distancia, seguimos propulsando trenes con diésel, como los cavernícolas.
#3 En realidad la noticia es que todos los trenes eléctricos holandeses se mueven ahora con energía 100 % renovable.
#3 Quizás me equivoco, pero creo que en españa lo único que queda con diesel son los talgo, los regionales (que no hay electrificación en muchas zonas) y los mercancías...
no?
Otra cosa es que para generar la electricidad del resto se usen combustibles fósiles, que efectivamente, así es.
#6 en valencia hay líneas de cercanías que van con diésel. Pero ni es la única ciudad. Casi toda castilla también.
#6 La línea de tren con más viajeros de toda Europa es la C-5 de Cercanías Madrid, y es eléctrica. Si no me equivoco toda la red de cercanías de la Comunidad de Madrid es eléctrica, y yo diría que es una parte importantísima del total del tráfico ferroviario de España. Fuente: http://ferropedia.es/wiki/N%C3%BAmero_de_viajeros_de_Renfe_por_estaciones#Cercan.C3.ADas
#12 El resto de transportes es casi despreciable en número de viajeros comparado con las líneas de cercanías. http://www.ine.es/daco/daco42/daco4210/tv0116.pdf
#6 De hecho muchos mercancías van con diesel en líneas electrificadas. Eso es porque a los operadores les sale más barato quemar gasoil e ir con la misma locomotora diesel de terminal origen a terminal destino (incluidas maniobras) que usar eléctricas y luego contratar con ADIF las maniobras en las terminales de mercancías que no están electrificadas. Y eso que el coste de la energía de ir con diesel es 3X el de ir con electricidad.
Algunos operadores son más inteligentes y usan locomotoras híbridas, para aprovechar la electrificación donde la haya y poder seguir yendo de punto a punto con la misma locomotora.
#3 Precisamente las líneas de alta velocidad están electrificadas mientras que los cercanías y media distancia suelen ser diésel.
#8 Los cercanias, por lo menos en Madrid, yo creo que están totalmente electrificados.
#8 Pues estoy por decir que es más contaminante e ineficiente generar la electricidad a base de combustibles fósiles, transportarla y consumirla (trenes eléctricos), que usarla según la necesitas (trenes diésel).