A las escuelas japonesas han llegado unos folletos en los que Toyota explica su visión sobre la ecología y el futuro. Un padre preocupado ha mandado un artículo a Electrek que no tiene ningún desperdicio. En la pieza, el padre preocupado -que es anónimo- expresa su sorpresa al ver cómo los coches eléctricos a baterías (EV) no se mencionan entre las soluciones del futuro. Es más, entiende que la percepción ecológica de los híbridos está sobredimensionada.
Comentarios
¿Sabéis la diferencia entre predecir y acertar? Pues eso va a pasar con los sistemas de energía del futuro. Va a ser cuestión de suerte, acertar con el que se imponga.
#1 yo elegí beta
#2 mal…video 2000 era la buena
#5 ese lo tuve yo
#5 el láser disc, ese era el mejor
#2 Venía a poner la misma chorrada
#1 Ganará siempre la solución más sencilla que funcione. Ahora mismo baterías y renovables. El resto son intermediarios y relojes de cuco.
#1 #7 NI suerte, ni parcelas. Se impondra la aternativa mas viable economicamente.
Y en contra del H juega la termodinamica.
#12 hasta que se termine de diseñar la energía por fusión nuclear.
#13 Qué manía con querer depender de grandes compañías eléctricas para que nos cobren la electricidad al precio que ellos quieran.
#12 entonces por que funcionan con queroseno los aviones, los camiones son diésel y las motocicletas gasolina?
#16 Porque es mucho más barato que el hidrógeno.
#24 me imagino que la gasolina sería cara en sus inicios. Y la transportabilidad como decía hay vectores potenciales como el aceite. Pero es una tecnología mucho menos madura que las baterías de litio
#25 No, no lo fue. Y la electricidad para cargar las baterías de los coches eléctricos tampoco fue cara en sus inicios.
#26 si que lo era si. Lo que pasa es que a partir de los 80 el coste de extraer el petróleo volvió a subir
https://www.energy.gov/eere/vehicles/fact-741-august-20-2012-historical-gasoline-prices-1929-2011
#27 En 1929 a 2,29 el galón de gasolina. A unos 60 céntimos el litro. Y aunque haya tenido precios más bajos, la variación del precio se debió a cotizaciones en los mercados y a la abundancia o escasez del crudo.
La electricidad o el hidrógeno varían su precio en función de la tecnología desarrollada para su producción, y eso es diferente del petróleo.
El hidrógeno nunca será una alternativa, no tiene sentido.
#3 todo tendrá su parcela
#4 alternativa mayoritaria, se entiende.
#6 pues cada cosa para lo que es. Por ejemplo para mover grandes masas o distancias el hidrógeno si tiene sentido. Para recorridos urbanos eléctrico y para mixto, hibrido. Pero como dicen ya se vera
#7 El hidrógeno tiene problemas más allá desu baja eficiencia. Para grandes masas es mejor el amoníaco, que no hay que almacenarlo a altas presiones y se puede almacenar y transportar en sistemas actuales como contenedores y camiones cisterna.
#11 bueno el hidrógeno en aceite también se puede https://www.motorpasion.com/porsche/hidrogeno-embutido-aceite-nueva-forma-transportar-hidrogeno-verde-que-seduce-a-porsche
#14 No dan ni un dato de eficiencia. Son como la batería milagro de la semana.
#14 "De momento, producir hidrógeno a partir de energías renovables -como el producido por electrólisis- está lejos de ser competitivo; por eso una plataforma apunta a reducir el costo del hidrógeno a menos de 2 dólares por kilogramo para 2026, un precio muy inferior al actual."
#7 Sí, claro. Las baterías para los coches, y para el transporte pesado como los autobuses el hidrógeno. Sucede que el hidrógeno ni para los autobuses, y por el mismo motivo, no servirá tampoco para los camiones.
#4 Sí, como los vídeos Beta y el Láser Disk, o el HD-DVD.
-- que es lo que yo vendo.
#10 Yo no vendo nada, no tengo ni coche nuevo.
lo que no tiene sentido es hacer viajes de 600kms en 16h
Acertar es muy dificil, nunca se sabe como va evolucionar la tecnología, pero también puede ser que convivan los motores de hidrógeno y los eléctricos según los usos.
Toyota apostó por los coches de hidrógeno y le salió mal, y ahora quiere lavar el cerebro de los niños en su beneficio. Esto es como si Maicrosft diera una charla a los niños sobre lo malos que son los smartphones Android y los iPhone.
#28 Acertar no es difícil. En 2003 GM tuvo que achatarrar 1077 coches eléctricos EV1 para detener esta tecnología. Y actualmente Tesla se ve obligada a subir el precio de sus coches porque no consigue de ninguna forma satisfacer la demanda de sus clientes.
A mi no me parece que esté muy difícil acertar.