El Tribunal de Cuentas de Portugal (TdC) justificó hoy la "inviabilidad" del tren de alta velocidad (AVE) entre Lisboa y Madrid, que comportaba una inversión de 11.600 millones de euros y que fue descartado por el Gobierno luso en 2012."Los estudios preliminares demostraron que la inversión en la red ferroviaria de alta velocidad no presentaba viabilidad financiera", asegura en un informe el TdC.
Podemos decir que tenemos el tren más rápido para llegar a la nada. Todo gracias a nuestros caciques
El proyecto del corredor Atlántico inició su andadura el 29 de abril de 1999 en Burgos. El Presidente del Consejo Internacional de Cámara de Comercio del Eje Ferroviario Transeuropeo Atlántico, Antonio Méndez Pozo*, fue uno de los impulsores del llamado ‘Pacto de Burgos’ en el que 46 Cámaras de Comercio del norte de Portugal, sur de Francia y noroeste de España, se unieron para dar forma a un proyecto de transporte, que 11 años después, se ha considerado como ‘prioritario’ por parte de la UE.
#4 Echa un vistazo al video, de aqui ha mamado toda la oligarquía española y sus representantes políticos: PP, PSOE, PNV, UPN, CIU....
#4:
#1 si crees que en nuestro país los políticos aprueban el despilfarro por falta de cerebro, te equivocas.
cuanto mas grande sea el proyecto,cuanto mas dinero se destine,mas dinero sera el %.
#2:
El Tribunal de Cuentas del Reino de España daría su dictamen en diferido, cincuenta años después de que se hubiera construido.
#8 Ahora a la voz de "marchen" van como puta en rastrojo, con perdón para las putas y no para los rastrojos. Tan rápido van que los consejeros, con muchos espolones y tragaderas, están monitorizados constantemente no vaya a ser que les de un infarto.
#1 si crees que en nuestro país los políticos aprueban el despilfarro por falta de cerebro, te equivocas.
cuanto mas grande sea el proyecto,cuanto mas dinero se destine,mas dinero sera el %.
Podemos decir que tenemos el tren más rápido para llegar a la nada. Todo gracias a nuestros caciques
El proyecto del corredor Atlántico inició su andadura el 29 de abril de 1999 en Burgos. El Presidente del Consejo Internacional de Cámara de Comercio del Eje Ferroviario Transeuropeo Atlántico, Antonio Méndez Pozo*, fue uno de los impulsores del llamado ‘Pacto de Burgos’ en el que 46 Cámaras de Comercio del norte de Portugal, sur de Francia y noroeste de España, se unieron para dar forma a un proyecto de transporte, que 11 años después, se ha considerado como ‘prioritario’ por parte de la UE.
#3 Se va a hacer pero soportará algo menos de velocidad (unos 220km/h) y la infraestructura según dicen está más enfocada a las mercancías, aquí cuenta un poco más:
#3 lo llevan diciendo desde hace años tanto PP como PSOE. Ha sido uno de los temas más manoseados para cazar votos. Que los extremeños íbamos a ser la élite, decían
El problema es que estos vecinos nuestros lo enfocan desde el punto de vista de la usabilidad y no del de la rentabilidad política. Cuanto tienen que aprender los lusos... ay, deberemos volver a anexionarnoslos...
El enfoque, que no ven los portugueses, no son los milmuchicientos euros que pueda costar sino el trabajo que va a generar pagado por todos (rollo plan E pero sin carteles), el dinero que vamos a poder desviar y lo contentos que vamos a tener a los diarios amigos haciendo propaganda de todo lo anterior (bueno, del dinero desviado no. Solo del trabajo y lo rápido que llegaremos; como en Valencia-Madrid ¡¡donde hemos ganado 30 minutos de trayecto a cambio de una inversión mínima* de 12.000 milloncejos de nada!!).
*mínima teniendo en cuenta los costes de mantenimiento anuales de los que todos nuestros bienamados gestores van a poder mojar durante generaciones; no como lo de construirlo que solo mojas una vez y se acabó.
Interesante la propuesta de una linea de altas prestaciones por un tercio del precio. Ademas, en estos calculos no se tiene en cuenta que el coste energetico (gasto de electricidad) disminuye mucho para ligeras reducciones de velocidad.
Como aqui vamos sobrados, podemos hacer un AVE solo de ida, y que cuando llegue alli se autodestruya, si los portugueses, que son unos pobretones, no quieren ir a la capital de Españistan para tomarse un relaxing cap in de plaza mayor, ellos se lo pierden
Lo que tienen que hacer es comunicar por tren con el sur de España, no es normal que tengas que coger un puto autobus que tarda más de 10 horas para llegar a Lisboa desde Huelva.
Comentarios
El Tribunal de Cuentas del Reino de España daría su dictamen en diferido, cincuenta años después de que se hubiera construido.
#2 el Tribunal de Cuentas ha estado 30 annos fuera de servicio hasta que ha aparecido Podemos.
#8 Ahora a la voz de "marchen" van como puta en rastrojo, con perdón para las putas y no para los rastrojos. Tan rápido van que los consejeros, con muchos espolones y tragaderas, están monitorizados constantemente no vaya a ser que les de un infarto.
Menos mal que nuestros vecinos tienen cerebro.
#1 si crees que en nuestro país los políticos aprueban el despilfarro por falta de cerebro, te equivocas.
cuanto mas grande sea el proyecto,cuanto mas dinero se destine,mas dinero sera el %.
#4 Sí, lo sé. Pero no lo quise poner por el que dirán...
Vamos como en Francia
http://vozpopuli.com/actualidad/54047-el-tribunal-de-cuentas-frances-carga-contra-su-ave-mientras-espana-hara-1-000-km-mas-en-2015
Podemos decir que tenemos el tren más rápido para llegar a la nada. Todo gracias a nuestros caciques
El proyecto del corredor Atlántico inició su andadura el 29 de abril de 1999 en Burgos. El Presidente del Consejo Internacional de Cámara de Comercio del Eje Ferroviario Transeuropeo Atlántico, Antonio Méndez Pozo*, fue uno de los impulsores del llamado ‘Pacto de Burgos’ en el que 46 Cámaras de Comercio del norte de Portugal, sur de Francia y noroeste de España, se unieron para dar forma a un proyecto de transporte, que 11 años después, se ha considerado como ‘prioritario’ por parte de la UE.
Previsiblemente en 2020 este corredor será una realidad, permitiendo el transporte de mercancías y viajeros de una punta a otra de Europa, una salida de Portugal a Francia pasando por Castilla y León.
http://www.rtvcyl.es/Noticia/2177B95D-BD91-A389-C2C83EF48F444D12/corredor/atlantico/proyecto/largo/recorrido
*Sí, el cacique de Gamonal, Burgos
#4 Echa un vistazo al video, de aqui ha mamado toda la oligarquía española y sus representantes políticos: PP, PSOE, PNV, UPN, CIU....
Pues en la Junta de Extremadura decían lo contrario hace nada:
http://www.hoy.es/extremadura/201409/10/junta-afirma-madrid-lisboa-20140910214408.html
#3 Se va a hacer pero soportará algo menos de velocidad (unos 220km/h) y la infraestructura según dicen está más enfocada a las mercancías, aquí cuenta un poco más:
El Tribunal de Cuentas portugués justifica la "inviabilidad" del AVE con Madrid
El Tribunal de Cuentas portugués justifica la &quo...
teinteresa.esEn #9 iba a poner este enlace:
http://www.elperiodicoextremadura.com/noticias/extremadura/tren-madrid-lisboa-sera-altas-prestaciones-lado-luso-preve-2019_835750.html
#3 lo llevan diciendo desde hace años tanto PP como PSOE. Ha sido uno de los temas más manoseados para cazar votos. Que los extremeños íbamos a ser la élite, decían
Otra vez... habrá que indenmizar al pobre Florentino Pérez....
El problema es que estos vecinos nuestros lo enfocan desde el punto de vista de la usabilidad y no del de la rentabilidad política. Cuanto tienen que aprender los lusos... ay, deberemos volver a anexionarnoslos...
El enfoque, que no ven los portugueses, no son los milmuchicientos euros que pueda costar sino el trabajo que va a generar pagado por todos (rollo plan E pero sin carteles), el dinero que vamos a poder desviar y lo contentos que vamos a tener a los diarios amigos haciendo propaganda de todo lo anterior (bueno, del dinero desviado no. Solo del trabajo y lo rápido que llegaremos; como en Valencia-Madrid ¡¡donde hemos ganado 30 minutos de trayecto a cambio de una inversión mínima* de 12.000 milloncejos de nada!!).
*mínima teniendo en cuenta los costes de mantenimiento anuales de los que todos nuestros bienamados gestores van a poder mojar durante generaciones; no como lo de construirlo que solo mojas una vez y se acabó.
Interesante la propuesta de una linea de altas prestaciones por un tercio del precio. Ademas, en estos calculos no se tiene en cuenta que el coste energetico (gasto de electricidad) disminuye mucho para ligeras reducciones de velocidad.
No es en infraestructuras donde hay que ahorrar el dinero sino en los cientos de partidas presupuestarias, sin beneficios para los ciudadanos.
Al final van a ser los de Bildu en Euskadi los más cabales, que llevan años en contra de los trenes de alta velocidad.
Que pidan dinero a Alemania y cuando no puedan pagar que digan "no queremos ser menos que nadie, pero tampoco mas".
Como aqui vamos sobrados, podemos hacer un AVE solo de ida, y que cuando llegue alli se autodestruya, si los portugueses, que son unos pobretones, no quieren ir a la capital de Españistan para tomarse un relaxing cap in de plaza mayor, ellos se lo pierden
Lo que tienen que hacer es comunicar por tren con el sur de España, no es normal que tengas que coger un puto autobus que tarda más de 10 horas para llegar a Lisboa desde Huelva.
A tontos no nos gana nadie!