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#5:
Es curioso que los mismos que hablan de denuncias falsas y de presunción de inocencia, son los mismos que se tiran al cuello de los trabajadores a la mínima
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Es curioso que los mismos que hablan de denuncias falsas y de presunción de inocencia, son los mismos que se tiran al cuello de los trabajadores a la mínima
#5 Dónde tú ves trabajadores, otros vemos servidores públicos rascándose la huevada.
1 de cada 7 de baja por estrés.
#7 Por eso lo deciía, de prejuicios va la cosa.
PD: Además andamos mal de estadística o de comprensión lectora, ¿eh?
#8 Al nivel de la capacidad de expresión escrita.
La mía es una conclusión empírica, nada que ver con los prejuicios. Todos conocemos neofuncionarios.
#1 Como hermano de un conductor de autobuses te digo que algun caso hay, como en todas las empresas, pero tb van con mucho stress, conducir por Bcn cada vez esta peor y llevar un vehiculo de 12 metros de largo, cargado de gente y sorteando coches, motos, patinetes, transportistas etc etc etc al cabo de 8 horas acabas agotado
#5 ya te aseguro que de rascarse los huevos no, mi hermano se esta levantando cada dia a las 4 de la mañana, se tira 7 horas en su ruta, encima en hora punta y zonas donde el trafico esta a tope y ha de cumplir un horario a pesar de todo para que no haya retraso y ninguno se queje de que llega tarde a trabajar
#5 se agradecería que dejases de decir tonterías y de defender a las hembristas de los cojones
#5 Totalmente de acuerdo, ese 14% de trabajadores de baja no se puede comparar con el 0,00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000% de denuncias falsas.
#14 siempre es un placer preguntar. Pero...
Eso de que el software no está maduro, pues no sé. Waymo lleva testando conducción autónoma nivel 4 (sin conductor de seguridad) más de un año en phoenix arizona.
Y para un autobús los requisitos on mucho menores: menor velocidad, paradas regulares, trayecto prefijado, no cambia de carril.
Todos esos imponderables también le ocurren a los humanos y suelen acabar en tragedia, gente que cruza por donde no debe, que sale de improviso a la calzada, perros, etcétera.
Además en caso de obras supongo que se puede implementar trayectos alternativos, tal y como hacen cuando quien conduce es un humano. Y para las emergencias sobrevenidas, lo mismo.
Lo del sol y la lluvia, no lo entiendo.
En cuanto a mi opinión subjetiva: sinceramente confío más en un robot de 10 toneladas moviéndose por la ciudad que un armatoste de esas 10 toneladas manejadas por una persona que puede estar estresada, nerviosa, medicada, distraída, deprimida,...
#15 Barcelona es casi el doble de grande que la zona que cubre waymo en Phoenix, con infinito más tráfico y calles mucho más complicadas.
Respecto a los condicionantes que tú ves más sencillos, francamente no estoy de acuerdo con ninguno. La velocidad de un bus urbano es alta, los cambios de carril son constantes aunque haya un carril bus y la inercia y longitud de un autobús obligan a mucha más anticipación.
Ya se que es solo una opinión. Pero la realidad es no conozco ni un solo proyecto de autobuses sin conductor que esté en algún estado más avanzado que pasear por un polígono industrial con el tráfico cortado.
#16 pero un autobús no recorre toda la ciudad, hace una ruta determinada. Y dudo horrores que la ruta de un autobús sea mayor que la zona del coche de google.
Y sí, hay más tráfico pero el autobús, como ya he señalado, ca por el carril bus-vao. Y donde no hay bus-vao son en calzadas únicas, no desdobladas; es decir calzadas de un único carril.
La velocidad en calzadas urbanas está limitada a 50 y los buses, entre paradas y tráfico es improbable que lleguen a esa velocidad. Por otra parte se están reduciendo las velocidades en ciudad a 30 quilómetros por hora.
Yo creo que si no están más avanzados con la tecnología actual disponible es porque es una decisión política y son muchos votos en juego (conductores; y no solo de autobús. De taxi, transportistas (que sería más difícil de implementar) y cuando las barbas de tu vecino veas cortar...
#23 Es lo más habitual, que uno de cada siete chóferes de autobús esté estresado. Pues menos mal que no son inspectores de Canal+. Ni que tuvieran que resolver sudokus mientras conducen, porque no hablan con ni Dios. La rutina, la entiendo, pero ¿estrés?
Muy delicados los buseros estos últimos tiempos. Privilegiados haciéndose las víctimas de nuevo.
#4 ¿Conducir un bus 7 horas al día por Bcn te convierte en un privilegiado? Ni idea tenía
#17 Con 21.000€ anuales, sin contar complementos, con 35 horas a la semana de trabajo, medio mes más de vacaciones que cualquiera que no sea funcionario, y el hecho de tener un curro prácticamente fijo, no te quepa duda.
Ni que hablásemos del andamio.
Y todo son llantos.
#18 Que otros vivan peor no hace de éstos unos privilegiados. Tu discurso es falaz
#19 Que todos los chóferes se peguen por entrar en el transporte público municipal, aún con su renuncia a la libertad y las infames condiciones laborales que supone, y considerando que no hacen falta estudios ni una extraordinaria formación, supongo que algo de eso significa. Seguro además. Estoy convencido.
Unos gladiadores.
1 de cada 7 de baja por estrés. Como en la obra. Igual. Privilegios cero.
#20 Insisto con lo que decía en #17
#21 Yo insisto en que es una desvergüenza que unos privilegiados se puedan coger esas bajas impunemente. Flaco favor hacen a la sociedad que les paga.
#22 Si estos son unos privilegiados, madre mía, qué estándares los tuyos. Habrá que ver por qué están de baja, para eso habrá algún mecanismo. ¿O es que dices tú que son unos vagos y unos privilegiados y ya está?
Y pregunto yo, ¿no sería hora de empezar a implementar sistemas de conducción autónoma sin necesidad de conductores? Ya que van a ir cambiando los autobuses.
Al fin y al cabo los autobuses realizan siempre los mismos trayectos y por carriles preferenciales (poco o nulo cambio de carril)
#2 No.
#11 gracias.
Otra pregunta, si me permite, ¿por qué no?
#13 Me gusta que me hagas esa pregunta.
La IA todavía no está madura, y probablemente nunca lo estará, para mover un autobús por una ciudad como Barcelona.
No es sólo mantenerse en el carril. Hay 1000 imponderables que una IA no sabría solucionar. Invasiones de carril, usuarios que entren indebidamente, ramas,bicis, niños, perros, guiris, etc...saltando al carril. Lluvia, sol, obras, emergencias... No existe ese autobús aún.
Por otro lado, como ciudadano no quiero robots de 10 toneladas moviéndose por mi ciudad. Y eso ya es más subjetivo, pero una opinión firme.
Lo que no se sabe es el motivo de ese estrés.
Con la delincuencia campando a sus anchas en Barcelona (tasa de criminalidad más alta y la que más crece de España), y estando el conductor de autobús tan expuesto a estos, no me extraña para nada.
#6 Manzanas traigo.
#12 ¿Relacionar estrés de los conductores con criminalidad? No lo veo descabellado. Pero claro, todo lo que pueda oler a rasismo hay que denigrarlo.
Morro!
Yo no se como es Barcelona para un autobusero pero el año que viví en Vigo cada vez que la cruzaba siempre pensaba el mérito que tienen por conducir en ese puto caos que es Vigo de callecitas, cuestas, pretiles de medio metro en granito, la mierda de mini rotonditas, etc. Y eso en seco...