Según explicó a El Observador el presidente de UTE, Gonzalo Casaravilla, desde el punto de vista económico ese vehículo “es más eficiente porque el costo operativo es entre 8 y 10 veces más barato”.
#5:
¿Pero alguien aún no se ha enterado que en el capitalismo el precio no lo fijan los costes, lo fija el mercado? Si hay los mismos taxis y se mantiene la demanda, los precios no bajarán.
¿Pero alguien aún no se ha enterado que en el capitalismo el precio no lo fijan los costes, lo fija el mercado? Si hay los mismos taxis y se mantiene la demanda, los precios no bajarán.
Esto que hacen estos taxistas es un monopolio de libro, es cierto que el precio no lo fijan los costes pero que lo fija el mercado tampoco, está mal expresado. En este caso lo fijan los proveedores de un servicio que acuerdan precios contra los clientes, otra cosa si quieres, es decir que en la mayoría de los productos de las sociedades de "libre mercado" teórico, en la practica el oligopolio es la forma normal de actuar el mercado con lo que los grandes siempre negocian precios entre ellos contra los clientes y los pequeños proveedores.
La inversión en el cambio de vehículos habrá que amortizarla y el chofer también necesita comer.
El beneficio puede ser mediambiental, pero no tiene por que ser económico.
Es que una cosa es subir las tarifas con la consabida disculpa de la subida del precio de carburantes y otra muy distinta es bajar las tarifas cuando el carburante es mas barato. Pero vamos, aquí pasa lo mismo, no he visto nunca una bajada de tarifas de taxi aunque baje el carburante a la mitad.
#8 Hombre, las tarifas de los taxis suben por sistema a principios de año. Faltaría mas que encima volvieran a subir cada vez que sube el carburante, aunque mejor no darles ideas.
A los demás ni siquiera nos suben el sueldo a principios de año y si llega el caso encima nos los bajan.
Comentarios
¿Pero alguien aún no se ha enterado que en el capitalismo el precio no lo fijan los costes, lo fija el mercado? Si hay los mismos taxis y se mantiene la demanda, los precios no bajarán.
#5 No se si te has enterado tu...
Esto que hacen estos taxistas es un monopolio de libro, es cierto que el precio no lo fijan los costes pero que lo fija el mercado tampoco, está mal expresado. En este caso lo fijan los proveedores de un servicio que acuerdan precios contra los clientes, otra cosa si quieres, es decir que en la mayoría de los productos de las sociedades de "libre mercado" teórico, en la practica el oligopolio es la forma normal de actuar el mercado con lo que los grandes siempre negocian precios entre ellos contra los clientes y los pequeños proveedores.
La inversión en el cambio de vehículos habrá que amortizarla y el chofer también necesita comer.
El beneficio puede ser mediambiental, pero no tiene por que ser económico.
No bajaran las tarifas y ganarán más.
Como en todas partes.
#2 Como está pasando aquí con la bajada de los combustibles.
#2 Pues claro. Uno invierte en su negocio para ganar más, no para ser más barato.
Es que una cosa es subir las tarifas con la consabida disculpa de la subida del precio de carburantes y otra muy distinta es bajar las tarifas cuando el carburante es mas barato. Pero vamos, aquí pasa lo mismo, no he visto nunca una bajada de tarifas de taxi aunque baje el carburante a la mitad.
#6 Ni subida de precios de los taxis aunque el precio de la gasolina suba.
En España los precios de los taxis se suelen fijar a inicio de año.
#8 Hombre, las tarifas de los taxis suben por sistema a principios de año. Faltaría mas que encima volvieran a subir cada vez que sube el carburante, aunque mejor no darles ideas.
A los demás ni siquiera nos suben el sueldo a principios de año y si llega el caso encima nos los bajan.
http://www.espormadrid.es/2013/10/tarifas-definitivas-del-taxi-de-madrid.html
Y espérate que no llegue Uber a uruguay...
#7 El dia que llegue los taxistas van a hacer lobby como hicieron con EasyTaxi y se va a prohibir
a ver si en España se aplican el cuento
diesel = cancer