La Marina de Estados Unidos asegura que el buque genera aproximadamente 78 megavatios de potencia, casi lo que genera un portaaviones de propulsión nuclear. Esto se traduce en suficiente electricidad como para hacer funcionar todos sus sistemas y, a modo de comparación, también poner en funcionamiento una ciudad pequeña.
#2 ¿También viste el "Así se hace" de las locomotoras americanas el otro dia? Yo también flipé con lo del generador diesel, capaz de alimentar a una ciudad pequeña
#2 De "turbina de gas" a "generador Diesel" hay un buen trecho. No sé qué pirueta mental te lleva de una al otro.
Todos (o prácticamente todos) los barcos modernos utilizan un sistema más o menos parecido, motores eléctricos moviendo las hélices directamente con electricidad generada por la turbina. Tiene múltiples ventajas, entre ellas la independencia mecánica de los propulsores, que pueden ser orientables, como los Azipod, y reducen un montón la complejidad. No hace falta prácticamente engranajes, ni ejes, con lo cual la planta propulsora es compacta y más eficiente.
#9 Te sorprenderá saber entonces que igualmente la transmisión más utilizada en las locomotoras es la eléctrica, un motor diésel moviendo un generador que alimenta motores eléctricos. Por las mismas razones, flexibilidad, menos complejidad mecánica y más eficiencia. Y no es un invento moderno, sino que se viene utilizando desde hace tiempo. En España prácticamente todas las locomotoras que se usan en vias sin electrificación usan ese sistema.
#2 Turbinas de gas, el artículo pone turbinas de gas, así que de eléctrico poco, y si fuera nucelar pues tampoco. Y que lleve linux, pues vale, es normal.
#2 Tal y como esta la legislación si le encasquetas un generador diesel/gasolina a un vehiculo con motor electrico eres, de cara a la administración, emisiones 0, flipas...
Pero antes el suceso. Estaba una de estas cosas flotantes llenas de armas ahí atracada en un puerto, y de repente, porque le dió la gana, una de las ametralladoras se puso a disparar. Precisamente en dirección a tierra. No murió nadie, pero de casualidad.
Una cosa que iba con Windows se había colgado.
La decisión fué que todo con Linux. Hace ya unos cuantos años de esto.
Comentarios
Eléctrico, alimentado con un generador Diesel...Cómo las locomotoras americanas, todas son eléctricas, pero el generador que las mueve es diesel.
#2 ¿También viste el "Así se hace" de las locomotoras americanas el otro dia? Yo también flipé con lo del generador diesel, capaz de alimentar a una ciudad pequeña
#9 no me lo pierdo 😁 😁 😁
Uno de los mejores programas...
#2 De "turbina de gas" a "generador Diesel" hay un buen trecho. No sé qué pirueta mental te lleva de una al otro.
Todos (o prácticamente todos) los barcos modernos utilizan un sistema más o menos parecido, motores eléctricos moviendo las hélices directamente con electricidad generada por la turbina. Tiene múltiples ventajas, entre ellas la independencia mecánica de los propulsores, que pueden ser orientables, como los Azipod, y reducen un montón la complejidad. No hace falta prácticamente engranajes, ni ejes, con lo cual la planta propulsora es compacta y más eficiente.
#9 Te sorprenderá saber entonces que igualmente la transmisión más utilizada en las locomotoras es la eléctrica, un motor diésel moviendo un generador que alimenta motores eléctricos. Por las mismas razones, flexibilidad, menos complejidad mecánica y más eficiencia. Y no es un invento moderno, sino que se viene utilizando desde hace tiempo. En España prácticamente todas las locomotoras que se usan en vias sin electrificación usan ese sistema.
#2 Turbinas de gas, el artículo pone turbinas de gas, así que de eléctrico poco, y si fuera nucelar pues tampoco. Y que lleve linux, pues vale, es normal.
#10 gas ruso o argelino?
No solo el titular miente descaradamente como dice #2, sino que el barco ha sido un fracaso brutal.
Tenían previsto crear 32 unidades y crearon sólo 3 porque los costes se habían disparado.
Esas 3 costaron 24.000.000.000 $ y cada disparo de los cañones principales cuesta casi 1.000.000 $.
Xataka cada vez tiene menos artículos interesantes y mas sensacionalismo barato.
CC #11
#20 Cierto: https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2019-08-21/desastre-superdestructor-zumwalt-estados-unidos-328_2181071/
#2 Si... están estudiando ponerle placas solares en la cubierta...
#2 Tal y como esta la legislación si le encasquetas un generador diesel/gasolina a un vehiculo con motor electrico eres, de cara a la administración, emisiones 0, flipas...
#26 cierto
Es el año de Linux en el puente de mando.
Le falta el grafeno y el blackchain para ser la leche.
#1 Hace subir o bajar las criptomonedas a golpe de timón...
¿este no es es que les ha salido tan malo que preveian construir decenas y ya han acabado con la producción? una fortuna tirada a la basura.
#11 Correcto, de encargar 32 a 3, porque el coste es descomunal.
#11 calla, que así no van a poder venderlo
Una búsqueda de unos pocos segundos bastan para descubrir que usa LynxOS, que es un sistema operativo de tiempo real basado en Unix, no Linux.
#19 Pero suena casi igual, no vamos a pedirle peras al olmo...
Relacionado:
https://www.thedrive.com/the-war-zone/5343/the-navys-new-stealth-destroyer-has-watered-down-capabilities-questionable-future
https://sofrep.com/news/the-littoral-combat-ships-lcs-literally-a-floating-garbage-pile/
el capital James A. Kirk
Capitán, pero vamos. Captain Kirk nada menos.
Con una máquina virtual java para Windows XP
A mi la foto me carga en resolución de PS1...
Que barco tan bonito, tiene una pinta moderna y preciosa.
El año de Linux en el mar.
#5 el año de Linux In the Navy
#8 La navy tomó una decisión.
Pero antes el suceso. Estaba una de estas cosas flotantes llenas de armas ahí atracada en un puerto, y de repente, porque le dió la gana, una de las ametralladoras se puso a disparar. Precisamente en dirección a tierra. No murió nadie, pero de casualidad.
Una cosa que iba con Windows se había colgado.
La decisión fué que todo con Linux. Hace ya unos cuantos años de esto.