Pasajeros de un vuelo de la compañía Evelop, el EVE838, sufrieron daños personales por los que tuvieron que ser atendidos tres componentes de la tripulación y diez pasajeros, nueve de ellos trasladados por el Samur Protección Civil a tres hospitales madrileños, sin que su estado revistiese gravedad. El avión cayó 300 metros en picado debido a las turbulencias hasta que pudo ser estabilizado por los pilotos, una información no ha sido confirmada ni por la aerolínea ni por Aena.
Comentarios
sin que su estado revistiese levedad
La insoportable levedad del ser
#2 Si tu estado reviste levedad, puedes salir flotando, ojo.
Viajad con el puto cinturón puesto y esto no os pasará. Porque está precisamente para estos casos. Y hasta los tripulantes los llevan en los jumpseats cuando no están atendiendo.
#10 Correcto, pero pudo ser ambas cosas. Fuerte caída en horizontal (lo peor para el pasajero) que hace sonar todas las alarmas por falta de sustentación en la cabina, lo que lleva a los pilotos a ejecutar a continuación un picado para ganar velocidad y recuperar sustentación. No tengo muy claro si es una situación realista, si los pilotos ejecutarían ese picado en esas circunstancias o no. Supongo que dependería de su altitud y de cómo de prolongada fuese la caída previa, o igual ni eso, reconocen la circunstancia turbulenta y simplemente dejan que pase sin maniobras raras.
#11 Si el avión pierde sustentación por una diferencia de presión no es una buena idea picar el morro. Vas a seguir sin sustentación y encima a mayor velocidad vertical, y perdiendo altitud.
#9 Sí, un avión comercial (ni pequeño) no se pone en picado tan fácilmente, y menos por turbulencias. Es una sensación subjetiva de los pasajeros.
#10 Bajar el morro no hace que se gane sustentación, salvo que ya hayas entrado en pérdida. A velocidad normal un piloto no hace eso, no tiene sentido.
#12 Es cierto, en otra noticia al respecto han comentado varios testigos que tras la caida en horizontal el piloto bajó el morro e hizo un picado y comentaban que fue por proteger las alas que podrían no aguantar esa caida en horizontal.
Nunca había escuchado algo así aunque tiene cierta lógica, ¿que piensas tú?.
#15 No tiene lógica. Me lo creería si lo contara el piloto, que habría tenido alguna razón para hacerlo. La percepción de pasajeros que además no son especialistas del tema es poco relevante.
Alguno se acaba de enterar para qué está el cinturón de seguridad en los aviones. Mucha gente decía que era para esto: "Pues para que en caso de accidente se pueda identificar el cadáver cotejándolo con el numero de asiento al quedar sujetos a él"
Pues no, está por si hay este tipo de incidentes.
Es decir, durante unos segundos estuvieron en microgravedad flotando por allí.
Si los pasajeros tuvieran cinturones de seguridad ésto no pasaría.
#5 no, las turbulencias pueden ser bastante peores que una caída libre, pueden literalmente empujar el avión hacia abajo con una fuerte corriente de aire descendente mucho más rápido que una caída libre, con lo cual si no tienes el cinturón sales disparado hacia el techo del avión, no te quedas flotando sin más.
Lo que no me cuadra es lo de que el avión cayera "en picado" (de morros). Sería una caída muy rápida pero no tenía por qué cambiar la inclinación del avión. A menos que los propios pilotos lo hicieran para coger velocidad y ganar sustentación.
#6 Lo de en picado suena a sensacionalista que no veas.
Esto tiene pinta de wind shears o microbursts que hacen Justo lo que tú dices. Empujan al avión hacia abajo pero sin caer de morro.
#7 Creo que en este tipo de casos suelen ser de estas:
http://www.hispaviacion.es/turbulencia-en-aire-claro-cat/
#8 Muchas gracias, aunque soy un aficionadillo/enteraíllo de estas cosas no conocía ese fenómeno. Preocupante lo que dice al final de que se están haciendo más frecuentes por culpa del cambio climático.
En todo caso, estamos de acuerdo en que lo de “caída en picado” es pasarse un poco de sensacionalista. ¿No?
#6 #8 Dándole vueltas a la cabeza, aunque la palabra “picado” suena más trágica entiendo que para el pasajero puede ser peor una caída en horizontal como se supone que es esta.
Entiendo que si un piloto baja mucho el morro para ganar sustentación aunque no lleves cinturón la aceleración te pega al asiento, no digo que sea agradable pero en la caída en horizontal me imagino a la gente saliendo despedida de los asientos y dándose cabezazos con los maleteros.