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#9:
#1 al llevar retraso con el tema del reformador de etanol, se decidió prescindir de el en el primero y cuando estén ya fabricados los otros tres, aprovechar la primera gran carena (básicamente se desmonta medio submarino para comprobación, reparación y sustitución de componentes). Durante esa carena se le instala el reformador de etanol y todos los equipos asociados.
#5 El submarino podrá cargar las baterías con los diesel en superficie o en snorkel, y aquí entra en juego el nuevo sistema. Con la cantidad de energía que produce, puedes mantener el submarino a 5 o 6 nudos sin tirar de la batería y sin necesidad de consumir oxígeno, con lo cual puedes tirarte un mes sin tener que emerger o usar el snorkel, lo cual te da mucha ventaja (no hay manera de localizarte, por ejemplo).
#5 El submarino podrá cargar las baterías con los diesel en superficie o en snorkel, y aquí entra en juego el nuevo sistema. Con la cantidad de energía que produce, puedes mantener el submarino a 5 o 6 nudos sin tirar de la batería y sin necesidad de consumir oxígeno, con lo cual puedes tirarte un mes sin tener que emerger o usar el snorkel, lo cual te da mucha ventaja (no hay manera de localizarte, por ejemplo).
#12:
#9 Interesante!, yo no entiendo por que la gente se sorprende, es algo totalmente normal en el desarollo de un barco, avion o similar, en el proyecto metes X tecnologias pero lo normal que el primer prototipo funcional salga con cosas "a medias" o huecos que dicen "Aqui va X pero aun no esta listo", se va probando lo que se puede y luego ya se integra todo en las versiones de "producción". Que a los españoles nos gusta meternos caña, pero es que no han visto los desarrollos de otros paises... (y digo desarrollos normales, no hay que irse a casos extremos como el F22)
Comentarios
#10 Para eso estamos!!
#21 lo de la sección extra está ya incluido, si no recuerdo mal. Con meter baterías extra para equilibrar pesos estaría solucionado. Lo de cortar el submarino es literal, y curiosamente lo llaman cesárea.
No sólo a submarinos se le hacen cesáreas, piensa que muchas veces en barcos tienen que sustituir motores enormes y eso solo se consigue haciendo esa operación.
Es más, a veces hasta se ha cortado un barco por la mitad, tanto transversal como longitudinalmente, para hacerlos más anchos o largos, para aumentar capacidad de carga o estabilidad.
#21 Para ilustrar un poco lo que comenta #25, una cesárea es similar a esto:
Y una extensión sería como esto otro:
#27 Debes tener 10 años.
#28 10 años tenía el que diseñó esa chatarra que no cabía ni en la dársena y encima ni flotaba, pero da igual hay barra libre porque tenemos barra libre y enemigo nos acecha.
Espérate un segundo ¿Un snorkel y motores diesel? ¿Los cacharros estos no iban a funcionar con pilas de hidrógeno o algo por el estilo para no depender del aire exterior?
#1 Pues aún da gracias de que "la vela" de la que hablan no sea de tela...
#2 es algo tal que así
#1 al llevar retraso con el tema del reformador de etanol, se decidió prescindir de el en el primero y cuando estén ya fabricados los otros tres, aprovechar la primera gran carena (básicamente se desmonta medio submarino para comprobación, reparación y sustitución de componentes). Durante esa carena se le instala el reformador de etanol y todos los equipos asociados.
#5 El submarino podrá cargar las baterías con los diesel en superficie o en snorkel, y aquí entra en juego el nuevo sistema. Con la cantidad de energía que produce, puedes mantener el submarino a 5 o 6 nudos sin tirar de la batería y sin necesidad de consumir oxígeno, con lo cual puedes tirarte un mes sin tener que emerger o usar el snorkel, lo cual te da mucha ventaja (no hay manera de localizarte, por ejemplo).
#9 gracias por la explicación
#9 Interesante!, yo no entiendo por que la gente se sorprende, es algo totalmente normal en el desarollo de un barco, avion o similar, en el proyecto metes X tecnologias pero lo normal que el primer prototipo funcional salga con cosas "a medias" o huecos que dicen "Aqui va X pero aun no esta listo", se va probando lo que se puede y luego ya se integra todo en las versiones de "producción". Que a los españoles nos gusta meternos caña, pero es que no han visto los desarrollos de otros paises... (y digo desarrollos normales, no hay que irse a casos extremos como el F22)
#12 los S80 han tenido dos problemas bien diferenciados: por una parte, el sistema AIP que ha sufrido un retraso porque ha costado pasar del demostrador de tecnología al equipo final embarcado.
Y por otra parte, que el submarino pesaba más de la cuenta y se recurrió a ayuda americana para comprobar si los nuevos cálculos eran correctos.
Y efectivamente, para innovar hay que arriesgar, y no todo sale a la primera.
#9 si no entendí mal, en la gran carena, para instalar el AIP ese, tendrán que cortar el submarino, y añdirle también la sección extra necesaria por el tema de la flotabilidad ¿no?
#21 no hace falta cortar el submarino para meter y sacar equipos durante una gran carena. Lo que no puede hacerse pedazos está ya dentro y jamás saldrá hasta el desguace, el resto entra y sale por escotillas y una brecha para los motores diésel.
El buque ya se alargó y donde no hay materiales aún se instalan lingotes de plomo que con mucho menos volumen equiparan y equilibran peso-volumen.
No sólo se lleva plomo para equipos aún no instalados. También para poder compensar el paso del tiempo y modificaciones que puedan hacerse en un futuro. Además de para dar la estabilidad necesaria.
#1 #2 No os quejeis tanto....con que pueda volver a la superficie, ya es un triunfo
#1 En el S82 ya vendrá instalado de serie, pero en el S81 no estaba disponible uno de los componentes más importante y se decidió instalar un motor diésel de forma temporal.
#3
temporal "pa siempre" que se suele decir.
#6 Puede ser, en teoría en la primera parada de mantenimiento lo cambian, pero quien sabe
#3 Según dijeron el primero que lo traería sería el tercero, el S-83 “Cosme García”
#7 eso sera si para entonces ya les funciona el aip que por ahora no y eso que solo llevan mas de 20 años con el proyecto.
#3 referencia de esa afirmación?
#1 Usan los dos sistemas, la propulsión es eléctrica, y el almacenamiento es hidrógeno y baterías de litio.
La recarga fuera de puerto lógicamente es con el generador diesel.
#1 Eso era el prospecto. En realidad es una Kangoo sin ruedas.
#1 en teoria tenian pensado usar motores aip pero como tras casi 20 años aun no funcionan han dicho que los dos primeros van solo con el diesel y que luego si consiguen que funcione ya los montaran, de chiste
#1 Abengoa la está desarrollando.
La pondrán a partir de la 3º unidad.
Ahora están fabricando la 2º.
Y para que los necesitamos?
#20 A parte de la obviedad de que lo use la armada española, para que otros países hagan pedidos del submarino, generando ganancias y empleo.
#22 Yo creo que ha hecho una pregunta retórica. Aunque tu respuesta es totalmente lógica y coincido. Al menos, esa es la intención.
#20 Una nación en una península con 8.000 km de costa, incluyendo unas islas en medio del Alántico ¿para que necesitaría submarinos como parte de su sistema de defensa nacional?.
Desde luego, es que hay que leer cada cosa....
Su palillo, gracias.
#23 ah vale entonces hagamos mil más, será por pasta verdad?
¿este es el submarino que no se hunde?