Portada
mis comunidades
otras secciones
#5:
He sido moto enlace varios años, y en esas categorías muchas veces ni pagan, como para meter la moto por esos pantanos.
Las categorías inferiores se comen todas las mierdas, incluidos los directores de carrera "en ascenso" o el que no retiren lo"munipas muertos" de las calles.
Viendo el otro carril, esa carretera tenía que haber estado cerrada al tráfico, incluida la carrera.
Las categorías inferiores se comen todas las mierdas, incluidos los directores de carrera "en ascenso" o el que no retiren lo"munipas muertos" de las calles.
Viendo el otro carril, esa carretera tenía que haber estado cerrada al tráfico, incluida la carrera.
Comentarios
#6 Claro, el problema es que todos los metros de esas carreteras no estaban perfectamente preparados para la lluvia extrema.
Los organizadores no tienen nada de culpa de no cancelar el evento si el clima no ayuda o hay charcos como lagos.
Este es el nivel.
#7 Si los del Tour no pudieron 'evitar' una bajada de lodo no creo que los organizadores de la Vuelta ciclista al Penedés pudieran o tuvieran medios para prever esto.
#10 Coño, claro, por eso el.tour canceló la carrera.
Eso es lo que tendría que haber hecho estos incompetentes.
#21 Por eso digo lo de 'medios', quizá simplemente se lo encontraron o no supieron valorarlo... o no tuvieron tiempo o forma de comunicarlo... o...
Pueden haber pasado muchas cosas y que la organización se haya visto superada.
#10 se llama "una moto delante de los ciclistas" ...Ç
de verdad crees que no hay medios??? pues vaya limitación!!!
He sido moto enlace varios años, y en esas categorías muchas veces ni pagan, como para meter la moto por esos pantanos.
Las categorías inferiores se comen todas las mierdas, incluidos los directores de carrera "en ascenso" o el que no retiren lo"munipas muertos" de las calles.
Viendo el otro carril, esa carretera tenía que haber estado cerrada al tráfico, incluida la carrera.
#5 La verdad que lo de las piedras del otro carril parece bastante más grave que el charco.
#8 Un problema grande en esos casos es que no se ve lo que hay debajo del agua (piedras, restos,...) y si fuesen en población, las tapas de alcantarilla saltan hacia arriba por la presión del agua, y te comes el agujero.
#13 El problema de las alcantarillas no es que te comas el agujero, es que el agujero te coma a ti.
#14 En vehículo (incluido bici) es un bache y la mayoria de las veces te vas de morros. Andando es fácil que caigas dentro. Lo vimos mucho en las inundaciones del 88.
#3 #5 Manda cojones, y lo decís vosotros que relacionáis el tema hasta en una puta noticia sobre ciclismo y meteorología.
Flipante es lo vuestro
#20 El tema lo relaciona el que pone negativos para que no salga ninguna noticia negativa sobre nada relacionado con Cataluña.
La queja de #3 es lógica. No se deberían censurar noticias porque hable bien o mal de su lugar de residencia.
#22 Ya estan casi todos, clones incluidos.
#22 bien dicho
#20 ¿He dicho yo algo en #5 sobre el tema?
#20 Toma, vete a llorarle a
priorat
#5 Y qué tal la experiencia de ser moto? de qué cilindrada eras? Yo tengo un amigo que es una R1, a lo mejor lo conoces
#24 En primer logar, lo dejé hace unos 4 años por lesión: entonces en mi zona era voluntario, con alguien que coordinase (llamar a la gente cuando había carrera) aunque ya se empezaba a "profesionalizar" (grupillos con foro propio que ponían sus precios, foros cerrados,...). La mayoría eramos moteros, y alguna vez coincidíamos con alguna motera. Se entraba por un ¿Te animarías a venir a...? de alguien conocido que ya estuviese dentro.
También se empezaba a exigir un curso con examen en la Ertzaintza / Forales: no sé cómo acabó el tema. Mucha gente no lo sabe, pero el que te autoricen a plantarte con una banderita amarilla en un cruce te da casi tanta autoridad a efectos de tráfico como ser un policía, incluida la presunción de razón a la hora de denunciar.
En algunas carreras y categorías de aficionados pagaban algo (20€, 50€,... creo que no más), y en muchas 0€, de donde pagar desplazamiento y participación. Importante: no solíamos tener seguro propio, y muchos seguros normales no te cubren la participación en pruebas deportivas (así, en genérico, ni como apoyo a la organización). Eso hacía que algunos fuesen selectivos a la hora de ir, y que otros tuviesen algún incidente y se quedasen con el culo al aire. Tengo que decir que la mayoría de mis conocidos eramos desinteresados en ese sentido.
Las carreras de aficionados son en pueblos de la zona, con carreteras conocidas: hay algo de anarquía a la hora de coger cruces para cerrarlos al tráfico, pero normalmente no hay incidentes. Además de los cruces, las motos tenemos otras funciones: llevar a los diferentes jueces de la carrera, al speaker (el que a veces habla por radio y se le oye en la meta por megafonía), algunos fotógrafos de revistas,...
Las carreras de profesionales (Vuelta a,...) ya son otro tema: sé que pagaban más, que era más "selecto" y que la forma de pillar cruces era diferenrte: una autoridad va delante e indica en qué cruce parar el tráfico y en cuál no (los recursos son limitados).
Dicho todo ésto: lo más conocido es la moto que pasa lanzada cuando todavía no viene nadie: hay algún zumbado que aprovecha que tiene la carretera para él, y a veces hay que bajarle los humos, pero aparte de eso, hay razones para correr así:
- La autoridad es quien cierra y abre la carretera al tráfico: el clásico camión escoba en realidad lleva una moto al lado con una bandera verde que la abre al tráfico, y a la que siguen tooooodos los coches que estaban aparcados en las cunetas. En la zona cerrada al tráfico, aquí la Ertzaina va por el carril izquierdo, a velocidad constante y coordinados por radio (nosotros no), y nosotros seguimos usando el carril derecho.
- Un motoenlace que cierra un cruce (en nuestra zona y categorías) no para al primer coche y confía en que se quedará formal y parará al resto que vengan detrás, sino que se queda hasta que pase la escoba. Después de eso tiene que adelantar a todos los coches que lleva detrás (en carretera ya abierta y "siguiendo" las normas de tráfico), adelantar en carretera cerrada a tooodos los coches de los equipos, jueces, médico,... (que conducen tipo rally y que se cambian de orden de forma brusca, aunque también tienen sus tazones y lo regula un juez de carrera), luego adelantar a tooooodo el pelotón (que a veces va muy compacto y hay que pasar pitando con la bocina y por una cuneta) y después de todo eso hay que tirar hacia adelante viendo qué cruces están cogidos y cuál te coges tú. Por cierto, cuando estás adelantando al pelotón, intentas hacer trazadas de curvas "antinaturales" para dejar a los ciclistas la trazada buena, y eso a veces te mete en problemas (bajadas de puertos de montaña, la típica lluvia de mi zona, gravilla en la cuneta,...).
Esta última parte es la más conocida, y con la que la gente dice que vamos como locos, pero no hacerlo puede suponer que salgan coches de u cruce o rotonda, incluso en dirección contraria a la carrera. Además, a veces viene una ambulancia o coche de policía en sentido contrario (que lógicamente tiene prioridad, y va "escoltada"), por eso deberíamos ir por el carril derecho.
En resumen, en esos niveles es voluntario, es estresante y conoces a buena gente. Te das una vuelta un sábado o domingo e intentas volver entero.
#26 Muchas gracias por la info, de verdad. Muy interesante para los que disfrutamos de las motos y del ciclismo.
Pensaba que era una errata cuando decías que fuíste moto hace unos años (pensé que querías decir que fuiste motorista), y de ahí mi pregunta, que era más bien de cachondeo.
En cualquier caso me alegro de haberlo hecho, porque tu respuesta merece la pena.
#29 Moto-enlace
No seria una triatlón?
No creo que la organización de una carrera comarcal tenga los recursos para parar una carrera por una tormenta imprevisible que cayó en menos de una hora. La previsión sólo hablaba de lluvia. No había ni avisos de emergencia.
#17 Tiene la autoridad y los recursos: necesita los datos y la agilidad de decisión según el reglamento.
Flipante lo de la banda del lazo. A tumbarla porque alguien podria pensar que deja en mal lugar a Cataluña.
#3 Es que ellos son seres superiores. Nada pueden hacer mal.
#3 A ver, es que quien se encarga de las carreteras es Fomento el organismo público que sea, pero no los organizadores de la Volta Siclista esa...
#3
#3 ahora dilo sin llorar
#11 ahora deja de hacer demagogia que no ha llorado nadie
#3 Toma.
#18 toma
Y luego dicen de lo del Tour.
Si en lugar de Cataluña ponen Murcia esta noticia no la vota ni dios.
#19 Mentira. La incompetencia siempre ha tenido buena fama en Menéame.
Lo que sí que es cierto es que nadie le pondría ningún negativo.
de juzgado de guardia