Portada
mis comunidades
otras secciones
#4:
Hay una cosa muy graciosa en todo esto que comentaba un amigo "afectado". Venía a decir algo tipo: si, es un chanchullo del copón pero que no venga ahora la gente con lo de que les engañaron con las emisiones. Si yo estuviera realmente concienciado con el medio ambiente no me hubiera comprado un coche de 170 caballos.
Y no le falta razón. Al 99% de la gente se la sudan las emisiones.
Y no le falta razón. Al 99% de la gente se la sudan las emisiones.
#1:
¿Y mantendrán la potencia y el consumo prometidos en el momento de la venta?
¿Te compensarán por los años en los que has sido engañado?
¿Tendrá que hacerse cargo el estado alemán con el pufo si Volkswagen quiebra?
¿Te compensarán por los años en los que has sido engañado?
¿Tendrá que hacerse cargo el estado alemán con el pufo si Volkswagen quiebra?
#20:
#14 Me compré un coche VW hace 13 años y no, no miré las emisiones, ni tampoco lo miraré cuando vaya a cambiarlo salvo que se subvencione o incentive la compra de algún modo.
Dicho esto, no es mi trabajo establecer una normativa básica para las emisiones, ni obligar a que se cumpla. Para eso están los expertos, que cobran por ello. Como consumidor he de confiar en que lo que compro está dentro de la legalidad, y si no es así, me están estafando. En el caso de emisiones contaminantes además están arriesgando la salud de quienes compran y de quienes no lo hacen, lo cual me parece aún más grave.
Dicho esto, no es mi trabajo establecer una normativa básica para las emisiones, ni obligar a que se cumpla. Para eso están los expertos, que cobran por ello. Como consumidor he de confiar en que lo que compro está dentro de la legalidad, y si no es así, me están estafando. En el caso de emisiones contaminantes además están arriesgando la salud de quienes compran y de quienes no lo hacen, lo cual me parece aún más grave.
#6:
El artículo es un clickbait de la hostia, no dice absolutamente nada y encima envía a un FAQ de estados unidos que no dice absolutamente nada, recordemos que todavía no está nada claro que va a pasar en Europa ya que es muy posible que en europa los coches pasasen los tests legalmente(en el sentido de que es legal hacer lo que han hecho y que lo hacen todos o casi todos)
Comentarios
Hay una cosa muy graciosa en todo esto que comentaba un amigo "afectado". Venía a decir algo tipo: si, es un chanchullo del copón pero que no venga ahora la gente con lo de que les engañaron con las emisiones. Si yo estuviera realmente concienciado con el medio ambiente no me hubiera comprado un coche de 170 caballos.
Y no le falta razón. Al 99% de la gente se la sudan las emisiones.
#4 mis dieses a tu amigo
#5 Mis diesels
#4 y 170 porque o sería el tope para ese modelo o no le daba para más...
Emisiones y consumo son cosas que te dejan de importar cuando pasas de 140cv
#13 ¿Alguien aquí se sabe las emisiones de su coche? ¿Incluso de un 70 caballos? Consumo si, porque cuesta dinero cada día. Emisones...
#4 Es que es hipocresía a raudales. Sería gracioso si no fuera porque es la viva imagen de la miseria humana.
Ahora resulta que absolutamente todo dios está muy indignado con la Volkswagen porque les vendió un Golf TDI de tropecientos caballos tras garantizarles que "las emisiones eran del X%". Vamos, que se compraron precisamente el Golf TDI 2.0 de tropecientos caballos porque soltaba menos mierda que el Kia, el Focus o el Megane.
Claro.
Y bien que lo dejaron clarito en el concesionario: "hoyga, señor carrocero, o me garantisa que el Golf TDI de tropesiento cabasho emite menos óxidos de nitrójeno quel Focus, el Megane y el Kia, o me compro un Dacia Logan. que lo primero es el mediambiente".
Claro, claro.
Asín como te lo cuento, fue.
Degüerbanmé mis dineros, estafadores.
Dios, cuánto guantazo hace falta, así con to la mano abierta. Se podría dar trabajo a todos los ciclaos de Valencia y aún faltarían ciclaos para repartir guantazos.
#14 Me compré un coche VW hace 13 años y no, no miré las emisiones, ni tampoco lo miraré cuando vaya a cambiarlo salvo que se subvencione o incentive la compra de algún modo.
Dicho esto, no es mi trabajo establecer una normativa básica para las emisiones, ni obligar a que se cumpla. Para eso están los expertos, que cobran por ello. Como consumidor he de confiar en que lo que compro está dentro de la legalidad, y si no es así, me están estafando. En el caso de emisiones contaminantes además están arriesgando la salud de quienes compran y de quienes no lo hacen, lo cual me parece aún más grave.
#14 (Comentario nivel cuñado)
En casa tenemos un VW de 3 años y 110CV. Si fuera otra marca.. paciencia. Pero es VW, y tengo en mente aún cuando fuimos al concesionario donde lo compramos (aseguramos y financiamos) a buscarlo tras la primera revisión.
Literal, "para poder llevarse el vehículo hay que pagar la revisión". Ni darle un nº de cuenta ni nada, pagar a tocateja o no lo sacas. _Y como digo, la financiación es con ellos y tienen nuestras nóminas e historial de pagos.
Pués fale, yo me siento engañado (aunque como el 99%, ni miré las emisiones), que me compensen.
PD ni miré emisiones, ni comprobé que los neumáticos que montaba eran de la medida homologada, ni el nivel de paso de luz de las lunas oscurecidas, ni el alcance de la antena de la radio, etc...
#4 Pero no los consumos y eso también se ve afectado.
#4 concretamente es bastante complicado encontrar un diésel con 170 caballos, VW monta este motor en auténticos pepinos (golf tdi, tiguan, superb, octavia sedan...) la mayoría de los coches afectados tiene 110 o no pasa de los 140 CV en el caso más extremo, uno de los modelos afectados es el 1.6 tdi que monta Audi, un coche con 105 caballos y que se patrocinaba por sus bajos consumos y emisiones. Tu colega no sabe muy bien lo que dice está equivocado en este caso.
#24 Tiene el Golf TDi de 170. ¿Quién no sabes lo que dices?
#26 ¿Has leído mi comentario entero?¿A qué viene tu voto negativo?
¿Y mantendrán la potencia y el consumo prometidos en el momento de la venta?
¿Te compensarán por los años en los que has sido engañado?
¿Tendrá que hacerse cargo el estado alemán con el pufo si Volkswagen quiebra?
#1 Que no me jodan, yo compré un coche con unas características exactas o me dan esas mismas características o me regresan el dinero y le doy la cafetera esa. Además, que no vengan con chorradas que el dinero con que les pagué fue lo acordado y no en billetes de Monopoly.
#1 En meneame cumplimos escrupulosamente las leyes de la termodinámica.
#23 #10 #8 Eran preguntas retóricas.
Evidéntemente no. Por mucho que dejen de falsear los resultados, o les cambian el catalizador por uno que no valdrá un riñon o no podrán ofrecerles lo que realmente han comprado. Y aún con semejante catalizador dudo mucho que sean capaces de mantener potencia y consumo.
#25 Todo depende de que consideren "cumplir".
El tema es simple, Volkswagen ha hecho trampas en EEUU, las mismas que hace en europa, solo que en europa no es ilegal(del todo). Les pueden pedir que hagan un mapa de motor nuevo para cumplir las emisiones. Pero, ¿que emisiones? ¿las de la homologación? esas a priori parece que ya las cumplen. ¿las del mundo real? ok, vale, pero entonces tenemos un doble estandar, uno para Volkswagen en el que le pides que cumpla en condiciones de calle(para las cuales por cierto no hay pruebas normalizadas aún) y otras para el resto de fabricantes. Aun más, imaginemos que Volkswagen es capaz de crear un mapa de motor que en condiciones reales cumple la normativa... lo irónico del tema es que ese mapa de motor podría no poder homologarse debido a que el mapa de motor no está optimizado para la prueba.
El tema es complicado y todo tiene un origen: las homologaciones usan pruebas anticuadas que los fabricantes tienen más que conocidas y en las cuales se permite hacer un monton de trampas.
#27 No. Lo que se les pide es que por una parte pasen la homologación con la misma configuración de software que cuando el coche va por la calle y el compromiso con los clientes es mantener unas especificaciones que han detallado a sus compradores y que han hecho que comprasen ese coche y no otro.
O incumplen la ley de emisiones o han estafado a los usuarios.
Si yo compro un coche de 120 CV no quiero que lo lleven a revisión y me devuelvan uno de 80CV.
#30 Los coches de calle llevan la misma configuración que los de homologación, el tema es que si aceleras a los mismos ritmos que la homologación los coches funcionan y contaminan lo que dice la homologación... pero si sales de esos parámetros los coches consumen y contamian más. El problema es que los parámetros de la homologación no tienen nada que ver con la conducción real por lo que la optimización de consumos y contaminación no se realiza para la realidad sino para la homologación.
Y luego está el tema de los híbridos enchufables que son de risa, vas con tu híbrido enchufable a homologarlo y puedes cargar la batería entre prueba y prueba, por lo tanto te salen consumos y emisiones de risa, claro que lo que pasa es que has estado en modo eléctrico todo el rato, solo has necesitado el modo de gasolina un poquito así que sale que el coche consume como un mechero y no contamina nada cuando en la realidad el consumo y contaminación es inmensamente superior.
#1 -No, cualquier retoque en la centralica te cambiaria consumos
-No, hablamos de este pais españa, una amenaza de ERE y se les perdona
-No, lo hara Alemania
(hipotesis propias)
#1 Si cómo a los de la talidomida
#1 Como dijo #15 lo más seguro es que simplemente desactiven el sistema que engaña a las pruebas de emisiones. La reprogramación no tiene porqué cambiar la potencia, los consumos y emisiones en funcionamiento normal e incluso podrían mejorar si el fabricante ha realizado alguna mejora en estos años en los que el motor lleva a la venta. Esto último -que yo sepa- no es lo habitual, que las mejoras en la centralita suelen ir acompañadas de nuevas piezas en el motor.
Cuando un fabricante desarolla un motor busca un buen compromiso entre potencia, consumos, emisiones y buen funcionamiento a largo plazo. Si se quiere mejorar un parámetro en concreto se puede perjudicar a otros, lo cual puede darse por bueno para determinados usos (competición de cualquier tipo o la famosa prueba de emisiones) pero normalmente no para un uso diario.
El artículo es un clickbait de la hostia, no dice absolutamente nada y encima envía a un FAQ de estados unidos que no dice absolutamente nada, recordemos que todavía no está nada claro que va a pasar en Europa ya que es muy posible que en europa los coches pasasen los tests legalmente(en el sentido de que es legal hacer lo que han hecho y que lo hacen todos o casi todos)
#6 posiblemente es lo que pase.
Seat no vende en EE.UU.
Aconsejo a todo el mundo que pueda permitirselo que lleve su vehiculo a un banco de pontecia para que le certifiquen la potencia que entrega en su coche y que una vez realizado el "arreglo" lo vuelva a llevar para reclamar en su caso.
¿Han contratado informáticos de verdad?
Como conductor afectado, me pongo en lo peor, bajada de prestaciones.
No me importa si me lo activan el día de antes de ir a la ITV y me lo quitan después...
Y dicho esto, ¿se van a dar cuenta en la itv cuando les cuelan DPF vacíos y no cantan las emisiones?
#3 No me importa si me lo activan el día de antes de ir a la ITV y me lo quitan después...
Si topas en un control arbitrario se te caería el pelo.
#7 si mi calamardo BI del 2006 pasa la itv con soltura... ya te aseguro que el calamarcín DSG del 2011 también la va a pasar sin reprogramación a la baja.
#3
1º En la ITV no miden los NOx
2º Hasta que no se confirme que va a ocurrir en europa no nos hagamos pajas mentales
3º No descartes que el coche no pierda prestaciones y que solo reprogramen la centralita para que no esté activo el código del test de EEUU.
4º Si midiesen los NOx los Volkswagen no serían los únicos que caigan, descuida, el resto de marcas hacen las mismas trampas, solo que no las han hecho en EEUU donde a diferencia de en europa si es ilegal crear un mapa de motor específico para tests(ya que no venden diesel en EEUU).
Claro ejemplo de no-informacion. El meneo no dice absolutamente nada.