La transformación que está viviendo el sector del automóvil ha cogido algo desprevenida a una industria que ha estado viviendo en otro mundo en los últimos 10 años. La llegada del coche eléctrico, así como la puesta en marcha de las normativas sobre emisiones, han sido sólo dos de los factores que los grandes grupos
Simplemente hay que esperar a que desarrollen la tecnología que tenían que haber desarrollado hace ya algún lustro que otro, y una vez esté lista, otra vez a las andadas.
#4 Si, el problema es que mientras estas marcas gastaban millones en lobys y sobornos para seguir ordeñando el diésel, en otros lugares se sentaban las bases de su futura industria. Corea, China y Tesla están cuatro o cinco años por delante de Alemania que pensaba vivir del cuento unos años más.
Nuestra sociedad se ha montado alrededor del vehículo privado, que es lo más representativo de la insostenibilidad.
Hace un par de años se fabricaron casi 90 millones en todo el mundo, y seguramente ha sido el pico histórico que no se volverá a repetir.
La industria es consciente de esto, y sabe que está condenada, solo tratan de salvar parte de los muebles y adaptarse a producir la mitad en los próximos años.
Y por supuesto los VE no tienen nada que ver en eso.
Cuánto tiempo tarda un coche de esos en cargar?
Cuánta electricidad hay que producir para poder cargar la batería de todos esos coches?
Como se genera esa electricidad?
Si se va la electricidad por cualquier motivo, que pasaría? Habrá coches de combustión para emergencias? Lo digo por las ambulancias y tal.
Cuál es la vida de una batería de esas?
Que recursos son necesarios para crear todas esas baterías?
Si un móvil tarda unas horas en cargarse, cuanto tiempo hay que cargar el coche? Y un camión?
#2
El tiempo de carga depende de cuántos amperios suministre el cargador, ayer leí que el nuevo Audi e-tron tarda una hora en cargar sus baterías de 73Kw/h a un 80%.
Depende de cuántos sean "todo esos" pero así a ojo unos 50-80Kw por coche.
La electricidad se puede generar con centrales térmicas, hidráulicas, eólicas, solares, nucleares, geotérmicas, mareomotrices y no sé si de alguna manera más, con suerte en el futuro con centrales de fisión.
Si se va la electricidad se va en zonas concretas, la red está diseñada para fallar por sectores y que no colapse, hospitales y servicios críticos ya tienen previsto este problema con generadores auxiliares, además lo suyo es que en el futuro la producción se descentralice en parte gracias a las placas solares.
La vida útil de una batería depende en gran medida del uso que se le dé, intensivo o relajado, hay baterías Tesla que aún mantienen el 90% de carga máxima después de más de 5 años de uso.
La última pregunta es la misma que la primera, depende del cargador y de la capacidad de la bateria, yo tengo un cargador Samsung fast charge que me carga el móvil casi al completo en 20 minutos. El problema es que cuanto más rápido cargues una batería, más rápido se degrada.
#2 la cantidad adicional de electricidad si todos los coches fueran eléctricos es muy muy baja, apenas un 5% de la produccion actual y encima la mayoría sería de madrugada, ahora se paran hasta los molinos por las noches porque sobra electricidad
#2 se pueden cargar por la noche, tiempo más que de sobra. Por el día hay cargadores rápidos aunque no te dejen la batería al 100, más que de sobra.
Electricidad??? Supón que 30 millones de coches son eléctricos en España, gastan 5000 KWh al año (tirando por alto) para hacer unos 25000 Km, eso son 150.000 GWh al año, algo más de la mitad que se consume ahora.
Mejor producir esa electricidad aquí, que traer petróleo de fuera, no crees???
Se va la electricidad??? Tu sufres muchos cortes de suministro??? Vives en España???
Recursos para hacer las baterías??? Y para sustituir el parque de coches actual por otros iguales??? Eso da igual?
Comentarios
Sí, pero tranquilos que no quiebran.
Simplemente hay que esperar a que desarrollen la tecnología que tenían que haber desarrollado hace ya algún lustro que otro, y una vez esté lista, otra vez a las andadas.
Que no panda el cúnico.
#4 Si, el problema es que mientras estas marcas gastaban millones en lobys y sobornos para seguir ordeñando el diésel, en otros lugares se sentaban las bases de su futura industria. Corea, China y Tesla están cuatro o cinco años por delante de Alemania que pensaba vivir del cuento unos años más.
Coche eléctrico, expectativas, normativas sobre emisiones y sobre todo... salarios de mierda.
Nuestra sociedad se ha montado alrededor del vehículo privado, que es lo más representativo de la insostenibilidad.
Hace un par de años se fabricaron casi 90 millones en todo el mundo, y seguramente ha sido el pico histórico que no se volverá a repetir.
La industria es consciente de esto, y sabe que está condenada, solo tratan de salvar parte de los muebles y adaptarse a producir la mitad en los próximos años.
Y por supuesto los VE no tienen nada que ver en eso.
Yo necesito que alguien me explique varias cosas:
Cuánto tiempo tarda un coche de esos en cargar?
Cuánta electricidad hay que producir para poder cargar la batería de todos esos coches?
Como se genera esa electricidad?
Si se va la electricidad por cualquier motivo, que pasaría? Habrá coches de combustión para emergencias? Lo digo por las ambulancias y tal.
Cuál es la vida de una batería de esas?
Que recursos son necesarios para crear todas esas baterías?
Si un móvil tarda unas horas en cargarse, cuanto tiempo hay que cargar el coche? Y un camión?
Saludos.
#2
El tiempo de carga depende de cuántos amperios suministre el cargador, ayer leí que el nuevo Audi e-tron tarda una hora en cargar sus baterías de 73Kw/h a un 80%.
Depende de cuántos sean "todo esos" pero así a ojo unos 50-80Kw por coche.
La electricidad se puede generar con centrales térmicas, hidráulicas, eólicas, solares, nucleares, geotérmicas, mareomotrices y no sé si de alguna manera más, con suerte en el futuro con centrales de fisión.
Si se va la electricidad se va en zonas concretas, la red está diseñada para fallar por sectores y que no colapse, hospitales y servicios críticos ya tienen previsto este problema con generadores auxiliares, además lo suyo es que en el futuro la producción se descentralice en parte gracias a las placas solares.
La vida útil de una batería depende en gran medida del uso que se le dé, intensivo o relajado, hay baterías Tesla que aún mantienen el 90% de carga máxima después de más de 5 años de uso.
La última pregunta es la misma que la primera, depende del cargador y de la capacidad de la bateria, yo tengo un cargador Samsung fast charge que me carga el móvil casi al completo en 20 minutos. El problema es que cuanto más rápido cargues una batería, más rápido se degrada.
#2 la cantidad adicional de electricidad si todos los coches fueran eléctricos es muy muy baja, apenas un 5% de la produccion actual y encima la mayoría sería de madrugada, ahora se paran hasta los molinos por las noches porque sobra electricidad
#2 se pueden cargar por la noche, tiempo más que de sobra. Por el día hay cargadores rápidos aunque no te dejen la batería al 100, más que de sobra.
Electricidad??? Supón que 30 millones de coches son eléctricos en España, gastan 5000 KWh al año (tirando por alto) para hacer unos 25000 Km, eso son 150.000 GWh al año, algo más de la mitad que se consume ahora.
Mejor producir esa electricidad aquí, que traer petróleo de fuera, no crees???
Se va la electricidad??? Tu sufres muchos cortes de suministro??? Vives en España???
Recursos para hacer las baterías??? Y para sustituir el parque de coches actual por otros iguales??? Eso da igual?
Pareces un escéptico pero el tiempo te responderá