A fines de los 50, los viajes aéreos interurbanos estaban en aumento. Pero si bien un viaje de NY a Boston en avión puede tomar solo 1 hora, aún necesitaría llegar y salir del aeropuerto. Y en muchas ciudades congestionadas, eso ya estaba tomando más tiempo que el vuelo en sí. Los helicópteros eran en última instancia demasiado ineficientes para convertirse en una forma viable de transporte masivo. El Rotodyne iba a cambiar todo eso. Despegando de los tejados y helipuertos del centro, pero volando más rápido, más lejos y de manera más económica
#4#6#7 y no son igual, unos o van con jets o son convertiplanos, esto como dice #2 es un autogiro que, para las distancias previstas, nos sale mejor de precio que el avión.
Comentarios
+INFO:
Wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Fairey_Rotodyne
Aviastar: http://www.aviastar.org/helicopters_eng/fairey_rotodyne.php
LetLetLet: http://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/15/the-fairey-rotodyne/
Why did the half-plane, half-helicopter not work?: https://www.bbc.co.uk/news/magazine-35521040
Interesante tocho de casi 1000 páginas (PDF):
Introduction to autogyros, helicopters and other v/stol aircraft (Volume II helicopters)
https://web.archive.org/web/20130216101833/http://rotorcraft.arc.nasa.gov/FINAL_Harris%20Vol%20II_Nov16%202012.pdf
Vídeo en castellano inspirado en el original del canal Mustard:
Esto es un puñetero autogiro un poco más evolucionado, no tiene nada de novedoso.
#2 Lo dicen en el reportaje. Y de todas formas, los cohetes en las puntas sí son una novedad sobre el autogiro.
#4 #6 #7 y no son igual, unos o van con jets o son convertiplanos, esto como dice #2 es un autogiro que, para las distancias previstas, nos sale mejor de precio que el avión.
Porque se llamaba helicóptero.
Porqué para el despegue vertical el Harrier le da cien patadas?
#6 el Harrier es un avión de combate, y el Fairey Rotodyne pretendía ser de pasajeros.
#7 Caro y peligroso.
La cantidad de accidentes fatales del Harrier es "legendaria".
Fracasaría en el ámbito comercial, pero no en el militar, ya que existen varias aeronaves que utilizan el empuje vectorial.