#2 Sé a qué se refiere. En cualquier caso como digo en los puentes ferroviarios no hay asfalto (es balasto sin duda es infinitamente más poroso) y se produce este efecto, y mucho más acentuado en los metálicos, que son más conductores (o menos aislantes)
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#2 Sé a qué se refiere. En cualquier caso como digo en los puentes ferroviarios no hay asfalto (es balasto sin duda es infinitamente más poroso) y se produce este efecto, y mucho más acentuado en los metálicos, que son más conductores (o menos aislantes)
En los puentes ferroviarios también ocurre y no hay asfalto
#1 Se refiere al asfalto de la carretera, cuya capa suele ser bastante más gruesa y porosa en las zonas de terraplén o desmonte que en los puentes.
Y también en la sombra de debajo. Ojo en las autovías.