El S-16 era relativamente fácil de controlar. El volante era de aluminio y los pedales de latón, algo poco habitual en los aviones pequeños. A ambos lados del piloto estaban los controles del motor. El primer caza nacional estaba equipado con dos ametralladoras. En el lado izquierdo del fuselaje había una fija, originalmente una “Maxim” rusa y más tarde las importadas Vickers y Colt. La segunda ametralladora estaba donde el observador, que se sentaba detrás del piloto.
Comentarios
Una cosa que no se suele contar de estos aviones es que el motor era rorativo en muchos casos. Es decir, que hélice y motor giraban solidariamente.
¿Y qué cojones es eso? Pues que el efecto del par motor era brutal en uns chisme tan ligero (por suerte para ellos no era mucha potencia) y el avión podría girar a lo bestia en un sentido (a favor del par) y bastante perezoso en el otro. Y lo malo del giro a lo bestia es que igual giraba más de la cuenta y acababas en barrena.
Los pilotos de la IGM no duraban mucho de media y no solo porque te mataran el enemigo ... es que te mataba tu propio avión.
https://en.wikipedia.org/wiki/Le_Rh%C3%B4ne_9C
Que bonito es.
En linea con el Sopwith Pup y cuadrilla.
En la peli "LA PATRULLA DEL AMANECER" se pueden ver aviones con el motor que el payo #1 comenta.
El ralentí era de risa, pero eso que estos aviones eran malos y mataban a sus pilotos, eso ya tal...
#2
Tienes la película Barón Rojo (Von Richthofen and Brown -1971) ahora en Amazon Prime.
Y ha aguantado aceptablemente el paso del tiempo (al menos, no TODOS los alemanes van DR.I pintados de rojo)
estos aviones eran malos y mataban a sus pilotos, eso ya tal...
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18309913/
of 153 British military fliers who died while flying between August 1914 and December 1915, 89 (58%) were killed in action or died of their wounds soon after being shot down, and 64 (42%) perished from injuries suffered in training or operational mishaps.
#2 Pues es cierto.
No me parece muy bonito. Demasiado complejo el tren de aterrizaje.
No era un buen aparato. Pero como primer paso...
#1 No duraban mucho porque el vodka se lo echaban a los pilotos, no a los aviones.
#1 Qué tiquismiquis os ponéis cuando queréis. Un fallo de diseño lo tiene cualquiera
#10
Es no aguantan ni cien patás en la barriga.
El padre del helicóptero moderno, Sikorski. Se exilió en los EEUU y acabó fabricándolos para los americanos.
#3 Es que los americanos no son realmente americanos, sino una mezcla de gente procedente de todas partes del planeta. Los españoles no son verdaderamente españoles, sino que tienen sus orígenes en sus ancestros africanos que se desplazaron a Europa.
#4"Los españoles no son verdaderamente españoles, sino que tienen sus orígenes en sus ancestros africanos que se desplazaron a Europa."
Según tu ¿Quién son los verdaderos españoles?
En portada con 9 meneos. ¿Esto del karma en las noticias como decís que va?
los americanos no son realmente americanos, sino una mezcla de gente procedente de todas partes del planeta.