Un estatorreactor es un tipo de motor de reacción que carece de compresores y turbinas, pues la compresión se efectúa debido a la alta velocidad a la que ha de funcionar. El aire ya comprimido se somete a un proceso de combustión en la cámara de combustión y una expansión en la tobera de escape. El régimen de trabajo de este motor es continuo. También conocido por su nombre inglés «ramjet», si el estatorreactor es de combustión subsónica, y «scramjet», si es de combustión supersónica.
#3 Si. Son muy pequeñas y necesitan moverse muy poco a esa velocidad. Piensa que la presión del aire sobre la aleta por la velocidad, el ángulo de dicha aleta y el efecto de giro sobre el misil que se obtiene están directamente relacionados.
#3 las cabezas atómicas se orientan al entrar a la atmósfera con chorros de gas frio a presión para no señalar el radar. Los Vehículos hipersónicos inerciales tipo HTV-2 o el equivalente ruso utilizan toberas que tienen situadas detrás de ellos en diferentes ángulos y para la orientación del cuerpo giroscopios... Otra forma es desviar aire de entrada hacia otro lado teniendo material muy resistente (iconel etc) y además de los materiales cerámicos etc para la temperatura por la fricción otra estrategia es ionizar el aire con un laser y luego evitar parte del contacto del mismo con la carrocería obteniendo supercavitación
Lo que hacen estos vehículos de la noticia es utilizar aire como oxidante y no necesitan llevar a cuestas tanto combustible esquivando la ecuación del cohete... Los cohetes recuerdo que alcanzan velocidades hipersónicas pero con depósitos enormes y por tanto potencias de motor mucho más elevadas y se desplazan correctamente
Lo peor para el cohete es la zona más baja de la atmósfera y cuando aún hay mucha barrera de aire delante... Es decir el MAX-Q (el momento de máxima presión aerodinámica) Una vez superado ya puede acelerar con bastante tranquilidad salvo por la carga que podría dañar por las g
Comentarios
Sigo sin entender como consiguen cambiar de dirección, ¿Con aletas móviles? A la velocidad que va, necesitarían un fuerza y resistencia gigantesca.
#3 Si. Son muy pequeñas y necesitan moverse muy poco a esa velocidad. Piensa que la presión del aire sobre la aleta por la velocidad, el ángulo de dicha aleta y el efecto de giro sobre el misil que se obtiene están directamente relacionados.
#3 las cabezas atómicas se orientan al entrar a la atmósfera con chorros de gas frio a presión para no señalar el radar. Los Vehículos hipersónicos inerciales tipo HTV-2 o el equivalente ruso utilizan toberas que tienen situadas detrás de ellos en diferentes ángulos y para la orientación del cuerpo giroscopios... Otra forma es desviar aire de entrada hacia otro lado teniendo material muy resistente (iconel etc) y además de los materiales cerámicos etc para la temperatura por la fricción otra estrategia es ionizar el aire con un laser y luego evitar parte del contacto del mismo con la carrocería obteniendo supercavitación
Lo que hacen estos vehículos de la noticia es utilizar aire como oxidante y no necesitan llevar a cuestas tanto combustible esquivando la ecuación del cohete... Los cohetes recuerdo que alcanzan velocidades hipersónicas pero con depósitos enormes y por tanto potencias de motor mucho más elevadas y se desplazan correctamente
Lo peor para el cohete es la zona más baja de la atmósfera y cuando aún hay mucha barrera de aire delante... Es decir el MAX-Q (el momento de máxima presión aerodinámica) Una vez superado ya puede acelerar con bastante tranquilidad salvo por la carga que podría dañar por las g
ramjet, estratoreactor, scramjet, misiles hipersonicos,
@admin las etiquetas son estas, no se que pasa no me lo deja cambiar,Un saludo.
#0 que pasa con las etiquetas de tus envios? Estas usando algun tipo de automatización? No tienen sentido