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#9:
Hace unos años (en 2011) compre un modelo fabricado localmente en Argentina con piezas chinas. La usaba diariamente en un recorrido de 16 Km ida y vuelta.
Con una batería desmontable de plomo-ácido que tenia el tamaño de una mochila mediana y pesaba bastante. La batería tenia un cargador incorporado y era solo cuestión de conectarla a una toma de pared durante 4 horas para que se recargara.
A los 7 meses de uso comencé a pedalear para cubrir los últimos 100 metros de mis viajes. a los 9 meses ya volví a emplear el transporte publico porque la batería no se cargaba siquiera.
La batería no estaba cubierta por la garantía y su costo representaba el 45% de una moto nueva. Deje pasar el invierno para realizar esa inversión, y cuando regrese al negocio ese modelo no se conseguía mas y había que realizar una compra en el extranjero que duplicaba el costo local de la batería. Que, además, tomaría dos meses en realizarse.
Así que hasta que no me garanticen 4 o 5 años de funcionamiento y hasta que no se disponga de un estándar mundial respecto a las baterías de esos vehículos, olvídense de que vuelva a comprar uno.
Con una batería desmontable de plomo-ácido que tenia el tamaño de una mochila mediana y pesaba bastante. La batería tenia un cargador incorporado y era solo cuestión de conectarla a una toma de pared durante 4 horas para que se recargara.
A los 7 meses de uso comencé a pedalear para cubrir los últimos 100 metros de mis viajes. a los 9 meses ya volví a emplear el transporte publico porque la batería no se cargaba siquiera.
La batería no estaba cubierta por la garantía y su costo representaba el 45% de una moto nueva. Deje pasar el invierno para realizar esa inversión, y cuando regrese al negocio ese modelo no se conseguía mas y había que realizar una compra en el extranjero que duplicaba el costo local de la batería. Que, además, tomaría dos meses en realizarse.
Así que hasta que no me garanticen 4 o 5 años de funcionamiento y hasta que no se disponga de un estándar mundial respecto a las baterías de esos vehículos, olvídense de que vuelva a comprar uno.
Comentarios
#0 ¿Te has inventado la entradilla? ¿Quieres que ponga la original?
Hace unos años (en 2011) compre un modelo fabricado localmente en Argentina con piezas chinas. La usaba diariamente en un recorrido de 16 Km ida y vuelta.
Con una batería desmontable de plomo-ácido que tenia el tamaño de una mochila mediana y pesaba bastante. La batería tenia un cargador incorporado y era solo cuestión de conectarla a una toma de pared durante 4 horas para que se recargara.
A los 7 meses de uso comencé a pedalear para cubrir los últimos 100 metros de mis viajes. a los 9 meses ya volví a emplear el transporte publico porque la batería no se cargaba siquiera.
La batería no estaba cubierta por la garantía y su costo representaba el 45% de una moto nueva. Deje pasar el invierno para realizar esa inversión, y cuando regrese al negocio ese modelo no se conseguía mas y había que realizar una compra en el extranjero que duplicaba el costo local de la batería. Que, además, tomaría dos meses en realizarse.
Así que hasta que no me garanticen 4 o 5 años de funcionamiento y hasta que no se disponga de un estándar mundial respecto a las baterías de esos vehículos, olvídense de que vuelva a comprar uno.
#13 Shangay fue pionera en la obligatoriedad del uso de motos eléctricas.
Si alguien cree que no, que se de una vuelta por China. Está lleno.
Por cierto, no sé si es Mierdonas o Burrikin reparte con motos eléctricas en algunas tiendas de Madrid (curiosamente con un modelo de moto muy popular en China)
#1 Es verdad. Estuve en Shenzhen y todas las motos eran eléctricas y había una barbaridad de ellas. Por lo que me contaron, las motos a gasolina estaban prohibidas, aunque no sé hasta que punto es cierto.
La solución perfecta son las bicis eléctricas. Má s baratas que las motos, y no pagas seguro ni impuestos. Y la puedes subir a casa en el ascensor.
Las hay desde menos de 1.000 euros.
Los monopatines eléctricos son la verdadera revolución. Se pueden llevar en transporte público, son perfectos para la ciudad sean trayectos cortos o largos, es igual, y molas mil llevando uno.
El problema es que son ilegales en España, no se puede tener todo.
#11 minucias.
En Shangay ha funcionado
#5 en muchas ciudades chinas las hay a montones desde hace mucho tiempo. En Chengdu vi muchas, por ejemplo.
Yo el problema que le veo a los vehiculos electricos es donde ponerlos a cargar si vives en un piso y no tienes acceso a una toma.
#4 Ahí es donde entran las instituciones (ayuntamientos, sobre todo, pero también otras instancias, empresas, etc) reservando plazas de aparcamiento con cargadores en calles, parkings, etc. Algunos centros comerciales ya lo hacen.
#7 no hay que preocuparse. Tenemos políticos (y votantes) muy competentes:
http://www.20minutos.es/noticia/2483909/0/tesla-impuesto/industria-penalizara-autoconsumo/electricidad-baterias/
Esperemos que no, ya es asqueroso que este todo lleno de coches...
La solución ideal para la ciudad es largarse a vivir al campo
Los vehículos eléctricos tiene que ser sencillos y económicos para que tengan sentido, y las motos (y ciclomotores) eléctricos son un buen paso.
¡¡¡A Dios pongo por testigo de que nunca meteré entre mis piernas nada que funcione a pilas¡¡¡¡
Yo veo el precio de las motos de gasolina y me parecen muy caras comparadas con los coches. Yo tengo un Opel Corsa viejo que me costó menos de 500 € con traspaso de papeles incluido y me regalaron una caja de herramientas y una funda para el volante, sin embargo cualquier moto pequeña no baja de mil euros de segunda mano. Antes de comprarme una moto nueva eléctrica me compraría una moto usada barata de gasolina, pero de momento estoy bien con el Opel Corsa.