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#7:
Titular una vez quitada la retórica y el neolenguaje.
9 de cada 10 españoles quieren que el estado, o sea el resto de españoles, les pague su nuevo coche eléctrico.
9 de cada 10 españoles quieren que el estado, o sea el resto de españoles, les pague su nuevo coche eléctrico.
#4:
Una ayudita para el tesla pofavó.
#3:
Mira que es fácil copiar lo que funciona: que no cobren el IVA a los vehículos de cero emisiones, como Noruega.
Allá los eléctricos son más del 50% de las ventas y subiendo año a año. Aquí un 1%.
Allá los eléctricos son más del 50% de las ventas y subiendo año a año. Aquí un 1%.
Comentarios
Una ayudita para el tesla pofavó.
#4 me he descojonao con Tu comentario
Un saludo!
Titular una vez quitada la retórica y el neolenguaje.
9 de cada 10 españoles quieren que el estado, o sea el resto de españoles, les pague su nuevo coche eléctrico.
#7 Si, es que 9 de cada 10 españoles se declaran comunista.
#20 Pero solo cuando toca recibir ayudas.
Cuando hay que buscar el dinero para pagar las ayudas entonces son neoliberales.
Mira que es fácil copiar lo que funciona: que no cobren el IVA a los vehículos de cero emisiones, como Noruega.
Allá los eléctricos son más del 50% de las ventas y subiendo año a año. Aquí un 1%.
#3 Hombre, el tema es que ahí la cosa no va de exenciones a los eléctricos, sino de unos gravámenes disparatados a los vehículos de combustión. Dile tú al mileurista que se tiene que gastar como poco 60000 euros en un coche en el que quepa toda la familia...
#3 Además de lo que dice #9, que no es moco de pavo, en España se vendieron el año pasado cerca de 1.250.000 coches, mientras que en Noruega se vendieron casi 160.000. Así que comparando porcentajes, en Noruega se vendieron 80.000 eléctricos mientras que en España, según tus datos, se vendieron 12.500 (que creo que eran algunos más).
Teniendo en cuenta lo que dice #9 y que ni tenemos los gravámenes a los térmicos que tienen allí, ni los descuentos a los eléctricos y, sobre todo, que ni tenemos los sueldos que tienen allí ni, posiblemente, las mismas tendencias de desplazamientos, pues ya no parece tanta la diferencia.
#12 en China los eléctricos son un 6%. Y su renta per capita es menos de la mitad de la de España... Alemania y España también fatal, empatadas. Curiosamente, los países cuya economía depende más de las actuales fábricas de coches son.... Alemania y España. Adivina quienes intentan sabotear las nuevas medidas para reducir las emisiones de los coches en la UE...
#3 ya sabemos como funciona en españa. Si bajan el IVA, subiran el precio de venta. Como con las entradas de cine
#17 Es solo un ejemplo durante una vida de 10 años, si entras en el enlace puedes poner los valores que veas más acorde a tu caso y hacer el cálculo, de todos modos, entiendo que en ese ejemplo lo que han valorado como gasto de mantenimiento serán algunos gastos comunes, como son neumáticos, pastillas de freno, etc. y al vehículo de combustión le habrán añadido, cambio de aceite, filtros etc, para esos 1000 euros de más. Y no han tenido en cuenta averías.
Primero más productoras de olamotriz, mareomotriz, eólicos y fotovoltaica, luego más electrolineras con cambio de batería en carretera y luego si tal el vehículo eléctrico. Que no me veo moviéndolo con las pilas de los chinos.
Por cierto, a calzador, que la olamotriz la hagan en Navantia.
Resumiendo, la mayoría, o bajan los precios, o no lo comprarían. Al meno es es lo que yo entiendo
Si es que la pela es la pela..
Por cierto, una pregunta pa el que sepa responderla.. los fósiles están caros, pero ¿ha cuento nos saldría una recarga equivalente a un deposito digamos de 50 litros con un gasto de 5,5 a los 100?
#1 depende a lo que te cobren la electricidad
#1 Para comparar con la gasolina. Su densidad energética es de 32 MJ/l, a 1,3 €/l y considerando que 1 MJ equivale a 0,28 kWh. El kWh te sale a 0,145 €.
Es decir. Si la gasolina esta a 1,3 €/l su precio equivalente en electricidad tendría que ser 0,145 €/kWh
#1 Adjunto un cálculo tomando como precio del kilovatio a 11 céntimos con el iva (tarifa nocturna), de todos modos en el enlace hay una calculadora en excel por si quieres ajustar el cálculo a tus datos particulares:
https://www.xataka.com/automovil/merece-la-pena-el-coche-electrico-aqui-tienes-una-calculadora-para-comprobarlo
#16 de donde salen los gastos de mantenimiento. Ni harto pepinillos un coche de combustion gasta solo 1.000 pavos mas que un eléctrico.
¿Soy la única a la que esto de los coches eléctricos le parece una payasada?
- Mientras siga habiendo centrales térmicas produciendo la energía que consumen esos coches, no hay reducción en el nivel de contaminación ambiental. Hasta que la producción eléctrica no sea 100% renovable, da igual quemar en el motor del coche que quemar en la central y llevarte la energía a la batería.
- Aunque se culpabilice al ciudadano de todos los males ambientales, si no se regula la contaminación de las grandes corporaciones, tampoco se va a notar mucho. Camiones, barcos, aviones, grandes fábricas. Todo eso contamina mucho más que varios millones de trabajadores cogiendo el coche para hacer 20 Km. Un ejemplo: https://cronicaglobal.elespanol.com/vida/barcos-mercantes-contaminan-como-millones-coches_30613_102.html
Por tanto pienso que el coche eléctrico es la nueva moda de los pijitos, pero realmente no va a suponer un gran impacto contra la contaminación a nivel global (Quizá en el ámbito urbano si que se note algo). Y por eso mismo, me niego a que se subvencionen los caprichos de los pijos. Sería mejor que invirtieran ese dinero en I+D para las renovables o para que esos vehículos puedan tener energía autónoma a partir de placas solares o hidrólisis del agua en vez de tener que estar enchufándolos a la red eléctrica cada 20 minutos.
#21 No toda la electricidad producida en España es contaminate. A veces hasta el 40% es no emisora. Eso implica que un eléctrico en nuestra red "emite" menos que uno vehículo de combustión.
La mayor actividad emisora es la actual forma de alimentación, lejana, cárnica y muy procesada. Esto es un 34% de la emisión de gases invernadero.
Si se consume de temporada, más cercano, menos carne grande y menos procesado entonces como consumidores iniciamos mitigación y adaptación al cambio.
Otra opción es sumarse a las distribuidoras con certificado verde. Estas solo pagan a las productoras de energías verdes.
Las ayudas son para las concesionarias no para los compradores si no hay ayudas ya bajaran los precios...
Yo soy el raro
Recibir ayudas y electricidad
Y los iPhones ya puestos.
El décimo se acaba de comprar un diésel.
Y 10 de cada 10 quieren ayudas para los coches térmicos que es lo que se vana comprar, al menos mientras las baterías sean una mierda pinchada en un palo.
Lo que hay que promover son precios justos. No es normal que producir un coche eléctrico sea más barato que uno de gasolina y cuando vas a comprarlo valga tres veces mas