El reciente accidente de la Delegada del Gobierno Cristina Cifuentes ha puesto de relieve la vulnerabilidad de estos vehículos. Un estudio recién publicado indica que 2 de cada 3 motoristas no son responsables de los accidentes registrados.
Para mí en el de Cifuentes más que al BMW (que no quiero, ni mucho menos, exculparlo, ojo) el verdadero problema es el nefasto diseño del carril bus de la Castellana. Más que el carril bus en sí, de las salidas hacia los laterales que lo atraviesan o de la Castellana en sí misma, que al volante da más la sensación de ser una autovía que una vía urbana, con la consiguiente pérdida de sensación de miedo por matar a alguien por parte de los conductores. No por nada en la Castellana se circula considerablemente más rápido que en otras calles.
Las motos y los buses circulan por su calzada segregados del resto pero no, es una falsa segregación, porque los turismos deben pisar su espacio, atravesarlo transversalmente, para salirse de la calle.
Ya es complicado ver a los autobuses que vienen por el carril (y hay que haber estado a punto de ser arrollado por uno para aprender a verlos), como para ver una moto.
Yo si fuera motorista no iría por ahí ni loco. La visibilidad es penosa.
Si la gente tuviera que conducir con la exposición que supone ir en moto, sin carrocería ni airbags, quizá aprenderían a conducir mejor, de forma mas respetuosa, teniendo en cuenta su propia vida y la de los demás.
Los que no, darían mucho juego en youtube y programas sobre accidentes.
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Para mí en el de Cifuentes más que al BMW (que no quiero, ni mucho menos, exculparlo, ojo) el verdadero problema es el nefasto diseño del carril bus de la Castellana. Más que el carril bus en sí, de las salidas hacia los laterales que lo atraviesan o de la Castellana en sí misma, que al volante da más la sensación de ser una autovía que una vía urbana, con la consiguiente pérdida de sensación de miedo por matar a alguien por parte de los conductores. No por nada en la Castellana se circula considerablemente más rápido que en otras calles.
Las motos y los buses circulan por su calzada segregados del resto pero no, es una falsa segregación, porque los turismos deben pisar su espacio, atravesarlo transversalmente, para salirse de la calle.
Ya es complicado ver a los autobuses que vienen por el carril (y hay que haber estado a punto de ser arrollado por uno para aprender a verlos), como para ver una moto.
Yo si fuera motorista no iría por ahí ni loco. La visibilidad es penosa.
¡Quitamiedos asesinos!
Si la gente tuviera que conducir con la exposición que supone ir en moto, sin carrocería ni airbags, quizá aprenderían a conducir mejor, de forma mas respetuosa, teniendo en cuenta su propia vida y la de los demás.
Los que no, darían mucho juego en youtube y programas sobre accidentes.
Eso creo que ya lo sabíamos todos los motoristas, el problema es que cuando vas en moto tu eres el parachoques.